Les VM de Magnum (Quest, Waw, Milan)

Autant pour moi j'ai écrit rotules en pensant biellettes

Ok!

Alors, c'était pas des biellettes de mauvaise qualité mais des biellettes fragiles car en alu sur le Waw Raw.
C'est pour ça que Joël me les refait en inox. On est pas à quelques grammes près avec ce que je vais gagner en enlevant Schlumpf et Rohloff.
D'ailleurs, la pesée aussi sera intéressante (le Waw Raw avec Schlumpf et Rohloff pesait 29 kg).

Moi j'ai remplacé les tiges filetées inox qui font office de biellettes par des barres alu dont j'ai fileté les extrémités.

Je vérifie régulièrement mais pour l'instant rien ne bouge.

J'ai quand même gagné 250g.

Sur le tien c'est du tube alu donc normalement plus résistant à la flexion

Après ça dépend aussi de la qualité de l'alu.

l'idéal serais quand même des tiges carbone ( vu sur un évo K )

C'est vrai que ça pourrait être pas mal.

Encore faut-il en trouver et puis tu seras de toute façon obligé d'y mettre des inserts pour les extrémités filetées.

Les tiges carbone que tu trouves en petit diamètre sont réalisées en pultrudés et n'ont donc des fibres que dans le sens long.

A mon avis il y aurait plus d'ennui que de gain à mettre du carbone.

Allons Denis, ne brise pas le fantasme de Joss pour son EvoK!

voici le tube auquel je pense , sinon à mon avis , par collage , il y a moyen de faire simple ( un morceau de tube 8/6mm et de la tige filetée de 6mm)

Plaisanterie mise à part, il est certain que dans un soucis d'allègement ultime, ça pourrait être intéressant mais dans dans le cas de mon Waw classé dans la catégorie "cargo" comme mon Quest, ce n'est pas pertinent.

Maintenant si je me refaisait un Milan SL light à la mode Joël ou un LeMans ultralight, pourquoi pas...
Avant, faut que je perde mini 10 kg, donc j'ai le temps d'économiser.

Pour l'instant, froid de canard, y compris dans le garage et vent terrible alors papotage au chaud et papouillage de Casper, de nouveau au salon. Trop froid dans le garage pour poser la bande de mousse autocollante destinée à supprimer le bruit de la casquette claquant sur le coqueron:

pourquoi ne l'as tu pas collé directement sur le choqueron ? ( à l'intérieur )
comme ça tu gardais l'aspect extérieur lise ( pour ne pas dire vierge) de ton milan
la dès que tu vas rouler sans toit : il restera cette bande noir

Là, il est collé sur le coqueron arrière.

Hier, évidemment j'ai essayé de le coller à l'intérieur de la coiffe mais ça ne tient pas (pas assez lisse et les déformations liées à la souplesse de la coiffe le faisait se décoller.

Même là, collé au chaud (à plus de 7,5° comme indiqué sur la boîte) ça n'a pas l'air de tenir terrible. Je vais peut-être être obligé d'avoir recours à la colle.

Je compte pas rouler sans la coiffe ou très peu et je préfère protéger le coqueron (qui morfle à cause du frottement) et mes oreilles.

L'apparence est une chose, la fonctionnalité, une autre...

Moi celui que j'ai collé sur le composite à l'intérieur du toit du waw tient très bien.

Je peux t'en refiler si tu veux, en plus il est très discret.

Sinon pour les tubes carbone de Joss, c'est pas mal mais l'inconvénient du carbone c'est que ça casse d'un coup sans déformation plastique alors pour des tringles de direction il vaut mieux éviter... Que ça casse sans prévenir

Magnum a écrit:

Hier, évidemment j'ai essayé de le coller à l'intérieur de la coiffe mais ça ne tient pas (pas assez lisse et les déformations liées à la souplesse de la coiffe le faisait se décoller.

Sur mon GT, j'ai collé 4 patins adhésifs pour meuble (à peu près 2x2cm) équi-répartis sur la coiffe, rien sur le coqueron. 2000km, pas décollés, zéro tonche sur le coqueron, et quasi plus de bruit.
Seul truc pour faire mieux niveau bruit, je pense, c'est des aimants au niveau des fixations mises par Joël à l'arrière bas de la coiffe. Hop, plus bouger !

ha !! le coqueron : c'est la partie haute du milan , derriere la tête

Aurelien a eu certainement le même problème que toi et il a collé une sorte de feutre pas trop épais dans la coiffe
si je devais coller qlqs chose à l'intérieure de la coiffe ,
j'y mettrais qlqs gouttes de resine époxy et je collerais le " truc " avec
et dans ton cas , si la surface est trop rugueuse , je la poncerais un peut, un coup d'acétone et ton " truc " autocollant dessus .
si c'est pas autocollant : colle Néoprène , deux couches , une sur la coiffe, l'autre sur ton "truc" , dés que ça n'adhère plus aux doigts = serrage

Merci pour tous vos conseils, mais là je ne suis pas chez moi et je pare au plus pressé avec ce que je trouve à Erquy.
De toutes façons, il n'y a rien de définitif et je pourrais améliorer à l'occasion.

Là, je vais déjà rouler avec pour voir (enfin, écouter... )

YESSS!!!

Le Milan SL a parlé!
27,6 de moyenne en revenant de Meslin ce matin (25 bornes) malgré les pneus de tracteur et le fanion.

C'est ridicule par rapport aux moyennes de certains mais c'est ma meilleur moyenne jamais réalisée en VM. Je commence même à me rapprocher de mes moyennes VD d'il y a 20 ans quand j'avais un planning d'entraînement annuel.

Et la mousse sur le coqueron: Quasiment plus un pet de bruit!

Quand les beaux jours vont arriver, tu vas dépasser les 30.

Pneus de tracteur, pneus de tracteur c'est vite dit, et nous Daweed et moi qu'est-ce qu'on a sur nos Waw alors des pneus de Michigan

Tryker 20"*1,5 à l'avant et 26*2 marathon suprême à l'arrière, ça c'est du pneu pour pas s'enfoncer dans la boue

Alors, le tryker 40-406, je connais, je roule avec actuellement en Quest: 320gr pièce et bien roulants.
Contre marathon+ 35-406 à 560gr pièce pour le SL en ce moment, bien raides qui te collent à la route.

Marathon suprême 50-559 pour vous à 565gr, bien roulants contre
Duranos+ 35-559 à 620 gr qui doivent être un peu moins roulants (bande de kevlar).

A la belle saison, j'aurais des contis GP à 190 gr pièce devant et 200 et qques gr derrière.

Donc, je répète! pneus de tracteur contre ballerines de petits rats pour vous...

ne te plain pas quand même , j'ai 3 marathon plus soir 1kg5 de pneus sur le waw ... ( et je trouve quand même le moyen de crever ..)

Que veux-tu?
Il y en a qui n'ont pas de chance...

Tu as peut-être plus de poids en pneus mais sur la largeur on est au-dessus.

Plus c'est large, plus il y a de gomme en contact avec la route donc plus de résistance au roulement

Pour info le site Schwalbe précise que la bande anti crevaison ne nuit pas du tout au roulement

Bon, ben monte deux Mathons+ devant et reviens m'en parler après...

Ya pas photos avec les trykers (j'ai roulé avec les 2 sur le Quest).

Evidemment que Schwalbe va pas te dire que ça roule moins bien. Ceci dit, je me sens nettement plus tranquille et ça me fait un bon entraînement d'hivers. Comme ça, à la belle saison, j'aurais 1 ou 2 km/h de mieux sur mes moyennes et une impression de légèreté.

Edit: c'est pour ça que j'ai demandé à JoëlV de me rajouter 15 mm de garde au sol en plus sur Waw 127. Comme ça je pourrais mettre des M+ l'hiver.

à mon avis c'est pas vraiment l'anticrevaison en lui même qui ralentit mais plutôt le poids car c'est de la masse en mouvement, donc plus dur à la relance, qui est déjà coton en VM
Je suis en 3X Marathon + et ma foi c'est pas la mort, je trouve. Mais bon c'est vrai que j'ai quasi pas roulé avec les kojak ou alors avec 1.5 bar dedans...

C'est pas la mort mais ce matin, avec les contis, je suis pratiquement sûr que j'aurais gratté un bon km/h de mieux.

Je sens bien la différence quand je change de pneus. Même si c'est difficilement quantifiable, rien que les sensations sont différentes. C'est quand même agréable de sentir un VM + véloce.

Mais l'hiver, pour faire mes grands trajets, pas question de crever trop souvent sous les grains et les bourrasques. C'est un coup à attraper la mort.