Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

Hum 3 kilometres à 8/10 % , il va y avoir de l'eau au fond du VM

olive a écrit:

Salut Beno,félicitation pour ton beau Waw,je vais faire un tour du côté de Fribourg avec mon Quest,est tu libre vendredi en fin de matinée?

Ah dommage! je suis à Genève toute la journée...

jusqu'à fin juin, voici les jours où je peux organiser mon temps, ce qui malheureusement ne veut pas dire que je suis libre lundi, mercredi et jeudi matin.. et les we bien-sûr!

A bientôt

Ptitom a écrit:

Hum 3 kilometres à 8/10 % , il va y avoir de l'eau au fond du VM

je prends ma bouée avec

Mais non, j'ai cru voir que tu avais un 30/32, ben si ça va être raide quand même

Tu t'arrêtes pour pisser par exemple, ça sert au moins à quelque chose de s'arrêter, mais c'est vrai que tu repartiras comme une balle

Photo de la chaîne à l'intérieur tu peux voir les deux roulettes à droite du guide pour le brin mou.

Puis la découpe dans le siège pour le passage de la chaîne.

Et les clignotants pour finir

j'ai un 28/32, on a essayé un 28/34 mais le dérailleur ne voulait pas. On verra! j'ai encore l'option de poser un 24 devant

mais je sais pas si ce sera aujourd'hui, je me tape un rhume carabiné!

sinon merci pour les photos, je crois que c'est clair dans ma tête. je vais m'y atteler dès que j'ai du temps...

24, c'est ce que j'ai sur mes 3 VM et c'est impec!
Avec ça tu peux voir venir (11X34 derrière).

J'avais 30/34 et j'ai mis un 28 et ça passe juste.

Donc à l'avant 28/42/52 et à l'arrière 11/34, je pense que c'est bien pour chez nous, longue cote avec des pentes maxi de 9,10%, très rare quand même!

Si tu mets un 24, tu seras obligé de réduire la taille des autres plateaux

Soigne toi bien!

en cherchant bien j'ai réussis à avoir un triple en 30/50/61 et 11/32 derrière donc un 26 devrais pouvoir passer en gardant un 52 sans trop de problème pour le 24 il faut essayer ...

Zenedravtri
j'ai
26.42.52 avec 11.32
26.42.53 avec 12.36

Cispace
pour les %
-les bornes marquent parfois l'altitude..apres faut calculer
-certaines regions ont des panneaux spéciaux
-gps Garmin avec % instantané
-après... c'est au ressenti!
etc
Papy volant

Avec roues de 20 ou 26, Papy?

Parce que nous, on est en 26...

Magnum
26.42.52 et 11.32 c'est sur le Rans XP roue de 559 (26)
26.42.53 et 11.36 c'est sur le Speed avec roue de 451 (20)
24.39.53 et 12.27 c'est sur le Corsa avec roue de 571 (650)
etc etc
Papy volant

avec tous ces chiffres on devrait jouer au loto!

mon rhume va pas mieux mais je tousse moins

j'ai trop envie, je vais y aller!.... enfin je crois

Autre chose et pour info à tous, surtout en regard de ce qui arrive à Joss, je viens d'assurer mon Waw contre le vol et la déprédation.

C'est une rallonge à mon assurance de ménage sous rubrique "objet de valeur" et ça couvre le vol, le vandalisme, et même les dégâts que je pourrais occasionner moi-même, comme une casco sur une voiture!

c'est bon, je peu foncer les yeux fermés....

franchise: 200.- CHF

si ça vous intéresse, l'assurance c'est la Mobilière

Pour évaluer (pas mesurer...) les pentes, j'ai monté ça sur mon tricycle : inclinomètre à bulle Sky Mounti.

Philippe

Avec le Quest j'ai une autre évaluation : au dessus de 5% je commence a fournir un effort important
J'avoue que l'inclinometre a l'air pas mal ca permet d'évaluer la montée objectivement.

Ralevy
as tu pu vérifier la précision de l'inclinomètre?
ar ce que c'est moins cher que le GPS qui lui est sensible à la vitesse
Papy volant

Voilà baptême du feu effectué

ça aurait d'ailleurs aller mieux car...

mais commençons au début!

départ à 12h30 pour être en ville à 13h, donc avec de la marge. Il fait froid, autour du 0° et quelques flocons mais juste pour décorer.
Sentiment agréable, dès que j'ai fermé le toit j'ai chaud. Un bon début, je me demandais comment ça irait en commençant par descendre.

Enfin d'abord j'ai 800 m de plat ou légère descente, puis arrive le tobogan.
je vais à la sécurité et freine régulièrement pour pas prendre trop de vitesse, en particulier avant les contours
tout se passe bien, bon sentiment, je ne dois plus réfléchir à mes mains sur les manettes, juste sentir la réaction des freins.

Arrivée 19 minutes plus tard sans encombres, c'est déjà ça. vitesse max 51.5km/h, pas vite, mais déjà aussi vite qu'en pédalant comme un taré avec le VD électrique de mon épouse

le soir, départ pour la maison, tout baigne, je passe encore par un magasin et ça me donne l'occasion de voir la réaction des gens autour du vm lorsque je m'en éloigne. Curiosité, étonnement, mais respect, ils se tiennent à distance. On verra si ça dure!

je m'attaque à la montée... m... le petit plateau ne passe pas! Procédure d'urgence, arrêt, essais à vide.. niet. Réglage pas au point, je sais pas pourquoi, il me semble que hier il était passé. peut-être pas, on vois que dalle dans cette caisse le soir!

me voilà donc à monter péniblement et en pensant à tous vos bons conseils... bon, faut bien que je rentre!
2 pause pour calmer la pompe et les crampes.. il aurait pas fallu 1km de plus!

Donc c'est possible mais ça doit pouvoir se faire dans de meilleures conditions!

j'ai aussi remarqué que j'ai les jambes toutes tendues. Faut que je lève ce siège, rentre la chaine et règle ce dérailleur..

du boulot pour ce samedi!

demain jocker, j'y vais en Vespa!

et là je vais au lit

Bonne nuit les petits...

Papy on peut mettre un champ indiquant le pourcentage sur les GPS Garmin

Faut que j'étudie ça de près

question au heureux possesseurs d'un Waw et mesurant autour des 175cm:

je me sens très tendu dans waw 153, quelle est la position de votre siège et de votre pédalier? si possible avec une mesure depuis un point repère facile
avez-vous posé la cale avant?
quelle hauteur de cale arrière ?
ça me donnerait une base de comparaison pour effectuer mes réglages.

en tous cas, c'est bien pratique accès si simple en ôtant le nez sur les waw !

ah! autre question: zavez aussi peinture qui se taille avec le scotsch sous les joints? on peut l'empêcher ?

ce matin j'aurais préféré mon waw à la vespa, ça caille ici! -6° au compteur...

Déjà, sans parler de hauteur de siège, il faut régler au mm la distance siège pédalier.

Pour dégrossir sérieusement, bien calé au fond du siège, le talon sur la pédale (éloignée au maximum), tu dois avoir le genou verrouillé. C'est la bonne vieille méthode du VD dont je me suis inspiré avec succès pour mes trikes et VM. Cela te permet de contrôler et dégrossir l'affaire.

Ensuite, pour affiner, tu déplace ton pédalier par petites touches (genre 5 mm au début puis 2 à 3 vers la fin) en roulant entre chaque réglage jusqu'à ce que tu trouves ta position idéale (celle qui se fait oublier, où tu n'as pas de douleurs et qui te semble naturelle).

N'oublie pas de tracer sur la baume la position de départ à chaque fois, ça te permet de vérifier précisément la taille de la modif ou de revenir au réglage initial.

Sache que pour mon Waw et mon Quest, je m'y suis pris à au moins 5 ou 6 reprises.

par "genou verrouillé" tu entends tendu au max, en butee ?

Magnum a écrit:

Déjà, sans parler de hauteur de siège, il faut régler au mm la distance siège pédalier.

Pour dégrossir sérieusement, bien calé au fond du siège, le talon sur la pédale (éloignée au maximum), tu dois avoir le genou verrouillé. C'est la bonne vieille méthode du VD dont je me suis inspiré avec succès pour mes trikes et VM. Cela te permet de contrôler et dégrossir l'affaire.

Ensuite, pour affiner, tu déplace ton pédalier par petites touches (genre 5 mm au début puis 2 à 3 vers la fin) en roulant entre chaque réglage jusqu'à ce que tu trouves ta position idéale (celle qui se fait oublier, où tu n'as pas de douleurs et qui te semble naturelle).

N'oublie pas de tracer sur la baume la position de départ à chaque fois, ça te permet de vérifier précisément la taille de la modif ou de revenir au réglage initial.

Sache que pour mon Waw et mon Quest, je m'y suis pris à au moins 5 ou 6 reprises.

D'accord avec Magnum, talon sur la pédale, la jambe est tendue à fond : de ce fait, quand tu poses la plante du pied sur la pédale, ton genou est à peine fléchi.
Mais chacun a sa façon de pédaler, ni trop fléchi ni trop tendu et il faut affiner le réglage au fil des sorties.
J'ai un home trainer que je peux fixer sur la roue arrière ( en enlevant la coque arrière bien sûr!), je trouve ça pratique pour effectuer les réglages au garage ; on peux faire varier la dureté ce qui permet de simuler une montée par exemple. Pour régler les dérailleurs, le mieux est de trouver un cobaye qui pédale et change les vitesses pendant que tu règles tes dérailleurs.
Si t'as pas de home trainer, tu peux toujours poser le waw sur un objet de 10.15cm d'épaisseur placé juste en avant de la roue arrière pour la surrélever : ainsi, tu peux pédaler sur place mais il n'y a pas de frottement et tu pédales dans le vide.
Dernier conseil : toujours avoir une lampe frontale dans le waw : la nuit quand t'as un pépin technique, c'est utile ( répare une crevaison ou une chaîne quand tu ne vois rien...)

Oui, tendue à fond, en butée comme te le confirme Doctoto.

Idem pour la frontale qui fait partie de ma trousse de réparation, même en Quest ou Milan où je dispose de la baladeuse Vélomobiel bien pratique.

merci pour vos trucs!

effectivement, la lampe frontale j'y avais pensé. pour le moment j'ai les phares amovibles sur les rétros, ça va aussi.

quand je disais qu'on voit rien, c'est en roulant. J'avais l'habitude avec le VD de voir où j'en étais.

mais je vais apprendre à le sentir je présume.

question position siège, est-ce qu'il s'avance en faisant de nouveaux trous??? mais les poignées ne bougent pas!

je dis ça parce que je suis pas mal en arrière avec le pédalier... mais je peux encore bricoler. C'est pour ça que je me disais qu'en mettant le siège sur les cales devant, je serais aussi plus près? Quelqu'un a monté ces cales avant ( pas celles de l'arrière qui redressent le dossier

je vais engager un de mes fils pour faire le cobaye dans la caisse..