Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

clspace a écrit:

Je l'ai lu plus ou moins, mais c'est pas du tout adapté au vélomobile
et de toute façon, je crois que le waw est illégal en suisse, car je crois qu'il y a un problème au niveau des freins, la manette droite contrôle le frein droit et idem pour le gauche, je crois que c'est illégal en suisse, mais c'est à prendre avec des pincettes, je ne suis pas certain...

normal que c'est pas adapté, tu connais un règle qui détermine les clignotants... sur des vélos???

et pour les freins, on s'en fout, ils vont pas venir essayer ... et c'est valable que pour ceux qui ont les manettes, avec un tiller, tu freines tout en même temps

Oui, il y a cette spécificité pour les freins.

autrement pour le reste tout est adéquat, cela donne les spécificités générales pour les feux en matière de couleurs, d'intensités et de positions.

(1.1)Pour le vélo, seule la couleur est spécifiée pour les catadioptres, avants, arrières et latéraux (blancs, rouge, orange).
Catadioptres fixés aux pédales et aux rayons, orange.
(11)Pour les feux, rouge derrière et blanc devant, ils ne doivent pas gêner les autres usager de la route.
Pour les positions, le feux avant doit être au minimum au dessus de l'axe de la roue et pour le feux arrière une hauteur minimum de 0,35 m (312) est donnée pour tout types de véhicules


(1.2) définitions des couleurs.
(4.0) intensité d'éclairage (vélo pas concerné, mais doit être visible à 100m)
(231) Si la largeur du véhicule n’excède pas 1,30 m, l’intervalle entre les plages éclairantes des feux de croisement et celles des clignoteurs de direction doit être d’au moins 0,40 m. Cette prescription ne s’applique pas aux motocycles à deux roues avec ou sans side-car ni aux luges à moteur.

(33) Si la prescription relative à la distance du sol ne peut être respectée pour des véhicules particuliers, notamment les voitures automobiles de travail, en raison de leur construction ou de l’usage auquel ils sont destinés, les feux et les catadioptres seront placés aussi près que possible des emplacements prescrits.

Yoplait a écrit:

Oui, il y a cette spécificité pour les freins.

autrement pour le reste tout est adéquat, cela donne les spécificités générales pour les feux en matière de couleurs, d'intensités et de positions.

(1.1)Pour le vélo, seule la couleur est spécifiée pour les catadioptres, avants, arrières et latéraux (blancs, rouge, orange).
Catadioptres fixés aux pédales et aux rayons, orange.
(11)Pour les feux, rouge derrière et blanc devant, ils ne doivent pas gêner les autres usager de la route.
Pour les positions, le feux avant doit être au minimum au dessus de l'axe de la roue et pour le feux arrière une hauteur minimum de 0,35 m (312) est donnée pour tout types de véhicules


(1.2) définitions des couleurs.
(4.0) intensité d'éclairage (vélo pas concerné, mais doit être visible à 100m)
(231) Si la largeur du véhicule n’excède pas 1,30 m, l’intervalle entre les plages éclairantes des feux de croisement et celles des clignoteurs de direction doit être d’au moins 0,40 m. Cette prescription ne s’applique pas aux motocycles à deux roues avec ou sans side-car ni aux luges à moteur.

(33) Si la prescription relative à la distance du sol ne peut être respectée pour des véhicules particuliers, notamment les voitures automobiles de travail, en raison de leur construction ou de l’usage auquel ils sont destinés, les feux et les catadioptres seront placés aussi près que possible des emplacements prescrits.

et les flics savent tout ça?
respect!

Ce que les flics sont censés connaître, c'est catadioptres et leurs couleurs, timbre obligatoire (sonnette... pas celui qu'on colle ), éclairage dès la nuit tombée.
Freins sur chaque roues..... le reste ils s'en cognent
Après pour un vélo électrique, on sait pas trop, comme ça change tout les deux ans.... même ceux qui font passer les lois ne savent pas.....

Comme dit, si ils veulent ils peuvent vous faire ch..er, mais soyons honnêtes, déjà, je doutes qu'ils le savent, et si ils le sauraient, je pense que si l'on est respectueux envers eux, il n'y a pas de problèmes, sauf certains qui sont toujours chiant...
@ yoplait, oui, mais au niveau des catadioptres, vous n'en avez pas au niveau des pédales comme c'est censé être obligatoire

Comme pour les vélos de "course" à pédale à clip.... le législateur à prévu quelques exceptions.

est-ce vraiment une exception? je pensais que j'étais en tord avec ce genre de pédales sur mon vélo

Art. 217 Catadioptres

1 Les cycles doivent être équipés à demeure, au minimum, de deux catadioptres – dirigé l’un vers l’avant, l’autre vers l’arrière – dont la plage éclairante doit avoir une surface d’au moins 10 cm2. De nuit, par temps clair, ces catadioptres doivent être visibles à une distance de 100 m dans le faisceau des feux de route d’un véhicule automobile.1

2 Les cycles à voies multiples doivent être équipés de chaque côté, à l’avant et à l’arrière, d’un tel catadioptre placé le plus près possible des bords.

3 L’annexe 10 fixe les couleurs des catadioptres.2

4 Les pédales doivent porter des catadioptres, à l’avant et à l’arrière, dont la plage éclairante doit mesurer au moins 5 cm2. Font exception les pédales de course, les pédales de sécurité et dispositifs assimilés.

5 D’autres dispositifs rétroréfléchissants peuvent remplacer les catadioptres, s’ils répondent, quant à leur efficacité, aux exigences requises pour les catadioptres prévues à l’al. 1.


source : admin.ch

l'avantage avec les catadioptres, c'est qu'il y a au moins quelque chose qui réfléchit sur le vm...

woui, bon, c'est réchauffé, d'accord... mais l'occasion était trop belle

Il manque une chose, des photos en utilisation :p

Je reviens du site ça a l'air puissant comme matos, par contre ce serait compatible avec une batterie 12v?

Valcator a écrit:

Il manque une chose, des photos en utilisation :p

Je reviens du site ça a l'air puissant comme matos, par contre ce serait compatible avec une batterie 12v?

La tension de travail d'une LED est de toute façon bien inférieur à 6V (et donc bien inférieur à 12V).
C'est toujours un montage avec une résistance en série, ou bien en utilisant un driver (convertisseur / régulateur de tension).
Donc pas de problème avec une batterie de 12V.

Ok, merci pour l'info!

Valcator a écrit:

Il manque une chose, des photos en utilisation :p

Je reviens du site ça a l'air puissant comme matos, par contre ce serait compatible avec une batterie 12v?

je fonctionne avec un chargeur de perceuse de 10.8 volt + driver.

c'est puissant, mais uniquement quand on est assez dans l'axe. ce qui fait que je suis content mais pas tout à fait

Donc je viens de commander d'autres lentilles, des 180° et une lentille beacon à poser sur le toit, ça va arriver d'ici 10 jours. Je donnerai des nouvelles après essai. Il faut aller grailler assez loin sur le site de Luxeons pour trouver toutes les lentilles et réflecteurs proposés, pas évident de savoir lequel est le bon. pour bine il faudrait un réflecteur chromé derrière le LED, mais ça j'ai pas trouvé.

pour les photos, ça viendra avec le nouveau matos, si ça marche...

Si ça marche toujours pas, j'envisage de bricoler un petit cache en carbone qui permettra d'orienter la LED. Mais là, je m'attaque à un truc visible , faudra un peu plus de soin que pour mon boitier de commande (cf ce fil plus haut..)

le problème reste le jour. Pas évident d'avoir un cligno visible par grand soleil... J'ai essayé mais la lentille bouffe tout. Je constate qu'il faut vraiment quelque chose qui flasche très fort, les autres usagers de la route vont pas aller chercher si nos clignos fonctionnent


il nous reste les rétros et le bord de la route pour attendre avant de tourner à gauche!

Et du coté de l'équipement moto on a rien qui flash assez meme de jour? Je pensais m'orienter vers ce genre de produit

Voir meme avec des verre blanc pour que contraste orange/allumé blanc/éteint se voit encore plus

j'ai les mêmes clignos sur mon waw...c'est de la daube ! même dans le noir c'est pas ultra visible...

Ok on oubli! Joël m a montré les led du qu'est et je dois avouer qu elles sont puissantes, a voir si on peut les avoir séparément, sinon ça fait cher le clignotant !

Valcator a écrit:

Et du coté de l'équipement moto on a rien qui flash assez meme de jour?

Voir meme avec des verre blanc pour que contraste orange/allumé blanc/éteint se voit encore plus

j'ai cherché sur le net mais n'ai rein trouvé qui me plaisait dans le matos moto, soit trop gros, soit des formes affreuses..

perso, les machin qui dépassent ne me bottent pas trop.

il me semble pouvoir trouver mon beurre chez luxeon, mais ça demande quelques tâtonnements

et voilà! j'ai passé la barre des 1000km ce soir en rentrant de la ville

c'est bien modeste, mais c'est un joli chiffre rond... et je vais avoir un moment 4 chiffres devant les yeux!

presque que du velotaf, pas eu le temps de beaucoup rouler à coté...

beno a écrit:

et voilà! j'ai passé la barre des 1000km ce soir en rentrant de la ville

c'est bien modeste, mais c'est un joli chiffre rond... et je vais avoir un moment 4 chiffres devant les yeux!

presque que du velotaf, pas eu le temps de beaucoup rouler à coté...

Bravo pour les milles bougies

jeudi après-midi, en rentrant un peu plus tôt du boulot, j'ai profité de "vite" faire une petite virée et de profiter des quelques heures de soleil volé à la pluie qui hantes nos ours et nos semaines depuis ... je sais plus

suis partis gaillardement en jeans avec mon barda du boulot..

ho la jolie route, on va voir, épi ici aussi c'est joli, hops on y va

me suis fait un tour de la partie allemande de notre canton et suis rentré un peu fatigué

aujourd'hui je calcule le parcours et comprends ma fatigue: que 50 km mais 650 m de dénivelle positive... ça laisse des traces

celui à qui j'ai laissé une trace au passage, c'est un VD qui m'a dépassé à la fin d'une côte (erreur grave). à son passage je lui lance un salut amical (je roulais décapoté), pas de réponse... lui, c'est un sérieux

Ah tu veux être malpoli, chenapan! je le suis tant bien que mal jusqu'au sommet mais il m'a pris 200m lorsque j'arrive en haut, il est déjà en train de descendre. c'est foutu que je me dis

bah j'essaie! Une belle descente, dommage un virage serré qui me fait freiner mais ensuite, un long faux-plat descendant.

Ah! je l'ai dans mon collimateur, niark niark

il grandi, grandit GRANDIT GRANDIT GRANDIT

resalut que je lui gueule en passant

l'ai plus revu, faut dire que je faisais du 60 au moment où je l'ai dépassé

c'est trop beau le vm... mais j'aime pas les polissons malpolis

c est pas beau de se moquer des maloculs
mais ca fait du bien

il l'a bien mérité

na!

à part ça, quelqu'un peut me dire pourquoi ils ont (presque) tous les mollets rasés???

ils veulent rattraper les vm ?

effectivement, le mollet rasé est plus aérodynamique (la rugosité !!!) mais aussi bien plus facile d'enlever les gravillons incrustés, de soigner les brulures et écorchures résultantes d'une glissade sur macadam. Et cela fait moins mal quand on enlève les sparadraps à la fin...

c'est aussi ce que j'ai entendu, et cela fait plus pro
mais pour les glissades suffit de mettre un pantalon
sinon c'est peut-être que les filles préfèrent, même si j'en doutes en fait, j'en sais rien

mais tous arguments confondus, cela ne me viendrais même pas à l'esprit . . .

Les jambes rasées c'est surtout pour les massages à l'arrivée et les crèmes échauffantes avant le départ.