Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

Je veux dire que c'est plus faisable, pas que c'est bien...

Il est vrai.

Cependant, pour les plateaux, sur mon trail le bar end n'est pas indexé et, si je n'y vais pas comme un sauvage mais progressivement, la chaîne montent les couronnes même en charge.

En relisant beno, son problème se situe au passage du plateau intermédiaire vers le petit plateau. Il me semble qu'effectivement ça devrait tout de même mieux passer dans ce sens là non ?

Bonsoir

pris dans mon garage avec un iphone ancienne génération


pris à 50 mètres environ

En fait beno, il semblerait que ta butée basse est mal réglée OU, si ce n'est pas le cas, que lorsque tu tends ton câble, après avoir réglé tes butées et celui-ci étant libre, tu appuies légèrement sur le dérailleur tout en bridant ton câble dans ce dernier.

Pour pouvoir à nouveau régler ta butée basse avec le câble en tension, je te suggère, avant de brider ton câble sur le dérailleur, de dévisser la vis de réglage au niveau de la poignée de quelques tours (huit à dix devraient être bien). Ensuite, une fois ton câble bridé,, si ce dernier précontraint ton dérailleur comme expliqué ci-dessus, tu peux revenir au réglage de ta butée basse en revissant la vis de réglage de la poignée.

Maloku a écrit:

Il est vrai.

Cependant, pour les plateaux, sur mon trail le bar end n'est pas indexé et, si je n'y vais pas comme un sauvage mais progressivement, la chaîne montent les couronnes même en charge.

En relisant beno, son problème se situe au passage du plateau intermédiaire vers le petit plateau. Il me semble qu'effectivement ça devrait tout de même mieux passer dans ce sens là non ?

Toujours normal.
Pour passer sur les grands plateaux, tu utilise ta propre force en tendant le cable alors que pour descendre, c'est le ressort du dérailleur qui rapelle la fourchette. Alors en traction, évidemment ça passe pas ou mal.
Et c'est également normal que ce soit plus délicat pour le petit plateau puisque le ressort est déjà en partie détendu.

Comme beno nous dit qu'en ne forçant pas, ça passe bien, il n'a pas de problème de réglage.

J'dis ça, j'dis rien...

merci pour vos conseils, je suis pas sûr de tout comprendre mais je prendrai le texte de Maloku à l'atelier et j'essayerai de comprendre....

je vais surtout essayer de rouler un peu en changeant les vitesses de manière à ce que ce p... de petit plateau passe!

à part ça, ce matin, la descente dans le noir c'était très joli,... mais sans point repère clair, difficile d'estimer la vitesse. Bon, j'ai une autre méthode, le bruit de la roue libre: vers 40-45 km/h elle "chante" nettement plus haut et je sais que je dois pas dépasser cette vitesse pour mes premiers virages.

mais un bon phare ce sera pas mal, faut que je me décide à choisir!

et sinon, c'est génial, tout simplement!

et en plus, un t-shirt, un petit pull coton et une polaire usée, pas de gants, rien, et j'ai fait 3 km de descente par -11° sans avoir froid. c'était une de mes raisons de choisir un vm.... gagné!

pourquoi, mais pourquoi me suis-je gelé le cul si longtemps sur ma vespa !

bon, j'aurais peut-être une réponse ce soir en arrivant en haut des 3km de montée...

Phil Taf a écrit:

Bonsoir,

"Avec ce type de lampe, ce serait intéressant de pouvoir les mettre en fixe devant par exemple et de déplacer la commande de modification de mode à l'intérieur. Mais ça, je ne sais pas comment on fait avec ces boutons à presser plusieurs fois!
Quelqu'un a une idée comment ça marche?"

Je suis intéressé moi aussi.
Ça ouvrirait d'autant le champ des possibilités avec des modèles à des prix nettement plus abordables.


Philippe

Bonjour,

Je me suis commandé cette lampe pour monter sur mon vélo : http://www.ebay.com.au/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280879780869&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160
1200 lumen, l'éclairage produit est impressionnant. Et on peut régler la largeur du faisceau, c'est nickel !
En plus, on peut avoir la lampe montée à l'avant du vélo / vélomobile et le bouton + batterie au niveau du poste de pilotage, tout ça pour 25€. Il faudra juste rallonger légèrement le câble.

j'ai commandé cela:
http://cgi.ebay.fr/1300L-CREE-XML-T6-LED-Bike-Velo-Lumiere-Lampe-Torche-18650-CH-Falot-Support-/280866029333?pt=FR_JG_Sports_Camping_Lampes&hash=item4164eb7f15

ça éclaire très bien mais pendant 30 minutes après rideau
donc avec les deux batterie 1h d’autonomie

il y as une raison pour un prix si bas !!!
et les bonne batterie ; ç’a coute cher !
et je vois qu'elles ressemblent à celle sur ton kit


bref je pense un jour si j'ai le temps adapter cette éclairage sur la batterie moteur(36v 10a)

Je t'avoue que je n'ai pas encore fait de test d'autonomie, mais effectivement, les batteries sont les mêmes apparemment. De toute façon, je vais passer ça sur la batterie de l'assistance (48V 10Ah, il y a de quoi faire )

dans les deux cas c'est écrit:

Power by : 1 x 18650 3.7v

mais je comprend pas le anglais


si tu fais un montage donne les valeurs d'alim de la lampe ,merci

[quote="Magnum"]

Maloku a écrit:

...
Et c'est également normal que ce soit plus délicat pour le petit plateau puisque le ressort est déjà en partie détendu.

Comme beno nous dit qu'en ne forçant pas, ça passe bien, il n'a pas de problème de réglage.

J'dis ça, j'dis rien...

Oui, le ressort est déjà en partie détendu, mais pas encore complètement détendu . Le dérailleur devrait donc jouer son rôle jusqu'au bout.

Le dérailleur avant est le plus délicat des deux à régler. La fourchette doit être bien (strictement ?) parallèle aux plateaux et un espace de 2 à 3 mm, pas plus, doit être laisser entre le bas de cette dernière et le grand plateau.

Ceci étant acquis, réglage des butées basse et haute. puis on bride le câble sur le dérailleur.

Puisque le petit plateau de beno se fait prier pour travailler, c'est qu'il doit bien y avoir un problème quelque part .

Enfin, j'dis ça, ...

A2piR a écrit:

si tu fais un montage donne les valeurs d'alim de la lampe ,merci

Il suffit de venir se reprendre sur les contacts batterie de la lampe, avec une tension de 4.2V (la tension de la batterie chargée).

vous savez quoi? je dis YOUPI!

suis remonté ce soir - avec le petit plateau cette fois - et c'est allé... presque comme une fleur!

bon, j'ai soufflé fort, suis monté entre 7 et 8km/h, petite pose au milieu selon les conseils de Dr Magnum, arrivé en haut en sueur mais pas de douleur, rien. Vais encore devoir me faire les jambes, sûr, mais ça passe!

je n'aurai donc pas besoin d'électrifier Waw 153, il me restait un petit doute, balayé... jusqu'au prochain!

et pour le petit plateau, en fait il rentre très bien si je pèse pas trop fort sur le pédalier. Peut-être ce réglage n'est-il pas idéal mais au moins, il m'oblige à réfléchir avant et évite que je pousse comme un âne et casse tout.

Donc à priori, je vais rien toucher, surtout que je suis pas expert!

Et si l'un de viens dans le coin, il sait qu'il a l'apéro et la douche en haut!..

Félicitations pour ta 1ère montée
Je pense qu'avec l'habitude, ta vitesse va progresser en même temps que tes cuisses

peyo47 a écrit:

Félicitations pour ta 1ère montée
Je pense qu'avec l'habitude, ta vitesse va progresser en même temps que tes cuisses

pour les cuisses, j'espère que ça va pas trop gonfler, c'est étroit un Waw!

Super!

Les jambes se feront toutes seules avec le temps.

Pour le petit plateau, je confirme qu'on ne peut pas le passer en forçant, et apparemment, ton dérailleur est bien réglé.
Une astuce, si tu es coincé sur un plateau trop grand en côte (défaut d'anticipation): tu fais demi-tour et tu changes de plateau en redescendant quelques mètres. Tu peut ensuite attaquer ta côte tranquillement.

A moins de t'entraîner pour la compétition, rien ne sert de se ruiner la santé en côte avec un VM. A mon humble avis, mieux vaut garder son énergie pour exploiter à fond le potentiel du VM sur son terrain de prédilection.

beno a écrit:

...
et pour le petit plateau, en fait il rentre très bien si je pèse pas trop fort sur le pédalier. Peut-être ce réglage n'est-il pas idéal mais au moins, il m'oblige à réfléchir avant et évite que je pousse comme un âne et casse tout.
...

Oui c'est de toute façon comme ça qu'il faut faire . Le réglage n'est p-e alors pas trop mal.

beno a écrit:

...
Donc à priori, je vais rien toucher, surtout que je suis pas expert!
...

Mais c'est dans un jour d'excès d'optimisme, au moment où tu en auras le plus besoin qu'il ne passera pas . Pour ma part, j'aime bien que mes vitesses passent sans accroc.

tant que ce n'est pas la tête, parce que c'est étroit un WAW

sinon , des que tu vois que ça va grimper , tu tombe un plateau avant de bouriné et 2 ou 3 vitesses derriere et roule petit bolide an . ti . ci . pa . tion

je suis bien sur d'accord avec Magnum
faut passer le petit plateau avant de bouriner..tout doux ..
mais pour faire le demi- tour (en fait deux)
..c'est plus délicat avec les VM et certains tri qui ont des rayons de braquage de camion (et encore )
Papy volant

c'est sur , ou alors il faut une route a 3 voies , assez rare dans les grimpettes .

Papy volant a écrit:

mais pour faire le demi- tour (en fait deux)
..c'est plus délicat avec les VM et certains tri qui ont des rayons de braquage de camion (et encore )
Papy volant

Mes VM tournent sur place...Je débarque et les tire par la queue...
Quand tu as une côte de 3 bornes ou plus, c'est moins dérangeant de débarquer 2 fois du VM pour faire tes demi-tours sans problème que de passer en force.
J'ai jamais eu à le faire mais JoëlV m'avait donné le tuyau et si nécessaire, je n'hésiterais pas.

D'ailleurs, d'une manière générale, je place souvent le VM au bon endroit pour démarrer/redémarrer sans danger et confortablement en le tirant à pied sur quelques mètres. Pour traverser la route par exemple en repartant du bistrot ou repartir après un arrêt pipi.

ce qui est sûr, c'est que maintenant je sais qu'il passe. et si je me gourre, je vais pas hésiter à m'arrêter, à redescendre et à faire en sorte que ça passe. La première fois, sur le 2e plateau, c'était vraiment trop dur!

je voulais vous mettre une image du profil que j'ai fait sur open runner mais les pdf ne passent pas..

Surtout, tu risques de te faire sérieusement mal aux genoux en forçant comme ça.
Et là, adieu les déplacements en VM durant un bon moment...

Mais très rapidement, tu prendras le coup et tu anticipera d'autant plus que tu auras le trajet "dans les pattes". Tu n'y pensera même plus.

Les pdf ne passent pas comme des images, converti le en jpg et ensuite tu pourras l'héberger.