Toxy ZR avec pédalier Schlumpf

Le Hammerschmidt est destiné à être utilisé sur les vélos de descente, il est inutilement lourd sur un vélo couché.

Sinon il y a aussi pour les riches le Sram XX1, dérailleur arrière 11 vitesses avec des pignons de 10 à 42 dents, ce qui fait donc une plage de 420 %, ce qui peut dispenser d'avoir un changement de gamme.
Il nécessite un corps de roue-libre spécifique à cause du pignon de 10 dents, trop petit pour les corps de roue-libre standard.
Les plateaux qui lui sont destinés sont trop petits pour la route, car destinés au VTT avec de grandes roues, alors pour le plateau, je ne sais pas s'il en existe d'assez grand (sachant que les plateaux standard de vélo de route existent pour les chaines 11 vitesses, en particulier chez Campagnolo).

Pourquoi pas un alfine 11. C'est bien moins cher qu'un Rohloff.

Sinon pour répondre à la vipère concernant le typage course du toxy, il me semble que le siège est assez assis non?

sur les birk comets aussi, as tu tenté d'en suivre? pour être honnête la pointe joue énormément

et puis le toxy c'est le choix perso de Fleur, au niveau qualité c'est du tout bon. Sûr que si j’étais elle je me ferais faire un TD

vipere noire a écrit:

sur les birk comets aussi, as tu tenté d'en suivre? pour être honnête la pointe joue énormément

et puis le toxy c'est le choix perso de Fleur, au niveau qualité c'est du tout bon. Sûr que si j’étais elle je me ferais faire un TD

Par contre copier la pointe des birk je voudrais bien le faire.
Se faire faire un TD c'est une bonne question en ces temps de débats sur la relance par l'offre ou la demande.
Par contre le coffre du toxy est bien pratique.

Sinon pour revenir au sujet je me faisait la réflexion qu'un moyeu à vitesses intégrées
serait moins sensible aux torsions de la chaine qu'un dérailleur classique.

vipere noire a écrit:

sur les birk comets aussi, as tu tenté d'en suivre? pour être honnête la pointe joue énormément

et puis le toxy c'est le choix perso de Fleur, au niveau qualité c'est du tout bon. Sûr que si j’étais elle je me ferais faire un TD

Oui, oui, un Birk Comets avec son prix a 5 chiffres, il y a des sponsors sur le forum ?

Pour le TD, c'est vrai que la traction avant sans la longue chaîne des VC traction AR est une des raison du choix du Toxy ZR mais les commentaires des utilisateurs sur la durée d'apprentissage refroidissent mon enthousiasme et je veux retourner au LR, le seul TD LR que je connaisse c'est le Zockra KA (le KA GDF est vraiment superbe) qui n'est pas réellement en production et si il l’était, son prix le mettrait hors jeu.

Pour la transmission, j'avais aussi vu le SRAM XX1, mais son prix (je ne sais pas si vous avez vu le prix de la cassette qui est un consommable et quand elle est usée et qu'il faut la changer, cela fait mal) le met au niveau d'un Rohloff. J'ignorais qu'il fallait une roue libre spéciale, par contre je me demande ce que donne un si grand pignon de 42 dents sur une roue de 20" ?

Pour l'alfine 11, nous l'avions essayée avant de mettre un Rohloff sur notre Pino et pas de miracle, on en a pour son argent, moins cher mais aussi moins performant a tout niveau. D'ailleurs on en voit très peu.

apparement Troytec va proposer une copie des Raz Fazz avec Tailbox



Personellement j'ai un probleme avec l'esthetique des Raz Fazz je trouve que la volumineuse tailbox alourdie vraiment beaucoup la silhouete du velo, mais tout ceux qui ont eu l'occasion de se confronter avec ces scarabes a gros derriere sont unanimes pour dire qu'ils etaient super efficaces, il y a guere que les Nocoms qui pouvaient faire mieux en vitesse de croisiere.

L'autre truc qui me derange un peu c'est la position tres repliee du corps qu'impose le siege assez redresse avec le pedalier assez haut, c'est un position avec laquelle on pousse beaucoup contre le siege et on met un pression max sur le genoux, aussi on peut pas faire le bridge, et pour certains (dont moi) cette position donne mal au cul,

Mais j'aime bien le Toxy ZR, c'est un vleo tres a part, et puis sa tailbox jaune, non seulement c'est pratique mais c'est visible par les voiture, donc ca ameliore la securite et ca peut encaisser un choc par l'arriere qui protege le cycliste

Pour en revenir a la longueur des rapports de transmission, en relisant les posts relatifs au Toxy ZR, je constate que Flo 44 est lui aussi passé au grand plateau de 70 dents:

Flo 44 a écrit:

de quoi tirer un peu plus long

Sur le Toxy de vélofasto il y a un double plateaux avec dérailleur.
A voir si cela est possible d'aptater sur un neuf.

yffig352009 a écrit:

Sur le Toxy de vélofasto il y a un double plateaux avec dérailleur.
A voir si cela est possible d'aptater sur un neuf.

Si tu relis mes posts, tu verra que Velofasto nous a expliqué qu'il a demandé cette configuration spéciale a Toxy, malgré l'avertissement de Toxy que cela ne fonctionne pas bien, et que cela ne fonctionne effectivement pas vraiment bien.

Le Toxy ZR est arrivé, c'est un Toxy avec Schlumpf High Speed Drive:

Belle bête!

Le choix est donc fait. Tu nous diras comment tu trouves le Schlumpf à l'usage...

Je viens de remarquer, le Toxy est équipé d'une fourche monobras à l'arrière. pas besoin de déposer la roue suite à une crevaison.

Magnum a écrit:

Belle bête!

Le choix est donc fait. Tu nous diras comment tu trouves le Schlumpf à l'usage...

Je viens de remarquer, le Toxy est équipé d'une fourche monobras à l'arrière. pas besoin de déposer la roue suite à une crevaison.

Merci, cela sera normalement pour ce week-end, je dois encore effectuer les réglages de bôme, siège, guidon... l'engin est tout frais débarqué de cet après-midi. Heureusement, pas de chutes de neige en prévision pour ce week-end comme cela a été le cas le week-end passée !

tres joli! et au niveau frein, ce sont des magura?

Pomme d'Happy a écrit:

tres joli! et au niveau frein, ce sont des magura?

Oui, des Louise.

Félicitations. N'oublie pas qu'il faut des kilomètres pour rôder le Schlumpf afin qu'il roule vraiment fluidement. Avant les premiers 2000 km je sentais souvent des vibrations dans les pieds qui m'étaient transmis par les manivelles lors des pédalages engagés.

C'est marrant, je m'attendais à cela et je ne l'ai jamais ressenti sur le mien.
Mes pédalages n'étaient peut-être pas assez engagés...

Il faut dire que je ne l'enclenchais pas souvent.

Très beau vélo

Houla ! J etombe un peu tard sur le sujet...

Dual Drive + 70 dents = utilisation presque exclusive (en usage sur routes de la région Nord) de la vitesse du milieu du Dual Drive (la 2ème). C'est celle qui ne présente pas de perte de rendement (d'après les dires du fabricant du Mango, à l'époque). Un petit plateau obligerait à en jouer plus souvent. Le grand plateau n'est jamais une gêne. J'utilise aussi quasi toujours les pignons du millieu de la cassette. Cette configuration est pour moi l'idéale.

@ Fleur : Bravo pour ton Magnifique Toxy ZR !

Première sortie avec le Toxy aujourd'hui malgré le froid (2C avec un délicieux petit vent froid).

Découverte du Schlumpf mais en fait rien de très spécial si ce n'est une sonorité un peu spéciale pour le rapport surmultiplié et que lorsqu'on le regarde, cela fait drôle de voir le plateau tourner beaucoup plus vite que les manivelles.

Pour les rapports, la transmission avec un équivalent plateau 67 dents et cassette 11-34 est impeccable, 60 dents aurait effectivement été un peu court.

Le passage d'un "plateau" a l'autre avec le talon est facile et rapide. Le saut de développement entre les deux "plateaux" est évidemment très important.

Pour ce qui est du Toxy ZR, c'est un VC a la fois facile, confortable et rapide.

La transmission AV est vraiment un plus, avec mon Furai quand je poussais fort, je sentais une nette flexion (et ce même avec l'amortisseur bloqué) rien de tel sur le Toxy. La grosse roulette ne m'as posé aucun problème, il y a une marge de sécurité suffisante entre ma jambe et elle. Le carénage de cette roulette proposé par Toxy ne me semble pas nécessaire si on a un pantalon assez étroit/collant (un peu friquet aujourd'hui pour le cuissard même 3/4 ou long).

Au final, j'ai retrouvé la griserie de rouler en au ras du sol que seul un LR peux procurer.

Fleur a écrit:

.....Au final, j'ai retrouvé la griserie de rouler en au ras du sol que seul un LR peux procurer.

Bonjour,
C'est aussi mon avis très personnel ....vive le LR à roue avant motrice.!!!

vivement que tu faces d'autres sorties pour nous en dire plus sur ce vélo (performance, le comportement en descente, montée et maniabilité), par rapport au VH que tu a possédé, je l'avais essayé chez Vélofasto , mais difficile de ce faire une opinion rien qu'en un essai, Alain Guillou en tout cas n'en fait que des éloges, comme tu dit quelle griserie de rouler au ras du bitume, et en plus je trouve qu'on se sent plus en confiance, dommage qu'il n'y ai pas de TD en raz moquette commercialisé

[quote="philippot"..... dommage qu'il n'y ai pas de TD en raz moquette commercialisé [/quote]
Bonsoir,
La roue avant motrice a aussi pour but de surbaisser le siège sans limite...

J'ai encore roulé hier et aujourd'hui. Hier assez court car vraiment très froid j'avais les pieds gelé. Aujourd'hui plus long mais ce n'est pas encore le printemps

Par rapport aux deux VC précédents, un Fujin SL1 et un Furai SLII, le Toxy est le bas et le plus stable, celui qui permet de rouler a la plus basse vitesse sans problèmes et le plus stable en descente (je parle de descente courtes comme on peut en trouver au sud de Bruxelles, pas de montagne). Bien que plus haut, le Furai était plus stable que le Fujin mais le Toxy est encore plus stable que le Furai.

Pour la maniabilité, le Toxy devrait être le plus maniable mais son guidon limite ses possibilité (il touche assez vite les genoux/jambes) par rapport a mes deux précédents VC qui étaient en guidon hamster. Mais son guidon a aussi pour avantage de donner une position des bras plus relax qu'avec mes anciens guidon hamster.

Le Toxy monte très bien, sans doute grâce a sa position moins allongée et a sa rigidité (je comprend qu'il plaise a Alain Guillou pour rouler en Bretagne ou il y a pas mal de montées courtes mais raides le long de la cote nord). Cette position me convient bien et est très confortable pour moi, mais cela doit être moins bien pour un pilote plus grand voire racrapoté pour un très grand.

Le Toxy est vraiment un petit vélo, son empattement est plus court que celui de mes deux précédents VC, ses roues plus petites et il est très bas, le tout combiné le rend très compact.

Un autre point frappant c'est la répartition des masses : la plupart des VC ont plus de poids sur l'avant mais avec le Toxy et sa transmission avant, l'avant est plus lourd (moyeu roue libre, cassette, dérailleur, grosse roulette et dans mon cas, le pédalier Schlumpf) et l’arrière devient vraiment très léger (il ne reste qu'une petite roue sans roue libre au bout du mono-bras) et donc a vide, tout le poids est a l'avant.

merci Fleur pour ce petit résumé, tu ne regrettes pas du tout ton achat et confirmes toutes les qualités du Toxy ZR et finalement il n'y a pas trop d'inconvénients à avoir 2 roues de 20, ni au tant en stabilité en vitesse élevé et en confort. d'après Alain Guillou il est vraiment top avec un moyeu Rohloff

Bonjour,

Voila une nouvelle acquisition qui fait envie. Il a belle allure avec le pédalier Schlumf.
Les commentaires de Fleur confirment que ce petit LR est rapide et rassurant. Je partage aussi l avis de Cebd et j espere bientot pouvoir tester le meme genre de bolide.

J aurais été aussi curieux de connaitre le poids sur la balance de ce nouveau Toxy ZR.

Hp39