ice vortex +

Y commence à y avoir pas mal de vortex sur ce forum. On ne se ferait pas un petit rassemblement vortex pour rigoler?  
Vélorizonvortex

Gaspard a écrit:

Un dernier détail, et j'en appelle aux possesseurs de V+ : malgré un temps fou passé pour régler la verticalité de ma roue arrière, il semblerait que celle-ci soit encore en biais. Il faut sans doute serrer les deux vis sous le siège comme une vache, ce que je n'ai probablement pas fait, pas plus que celui qui m'a vendu les vélos. Cette liaison des deux parties du cadre, c'est vraiment le plus gros défaut de l'engin. Avez-vous aussi ce genre de souci ?

Jamais eu ce soucis et pourtant je suis passé par le centre de Brugges en Belgique. Mon dos s'en souvient encore!
Je respecte scrupuleusement le couple de serrage indiqué dans la documentation (aide au montage) de ICE.

que les possesseurs de Vortex 1 et 2 se révèlent ..
ne soyez pas timides
je n'en connais que ..4.. 
Papy volant

Un rassemblement Vortex ?

Pourquoi pas, mais qu'est-ce qui motiverait cet entre-soi, à part s'échanger les bons couples de serrage ?  

Peut-être un rallye ?

On ne serait pas si nombreux que ça.

Le vendeur cyclable de Dijon rencontré hier soir lors d'une ballade nocturne organisée par EVAD Dijon venait de vendre un vortex à un client de Besançon.

Retour prématuré. Vort et moi, on n'aime pas trop la rincette. Je ne parle même pas de Madâme : son moral chute aussi vite que le baromètre.

Vort craint la flotte. Elle rentre par la lumière aménagée dans la bôme pour le passage du câble de dérailleur avant ; c'est tout ce que j'ai eu l'occasion de regarder. De retour à la maison, j'ai fait le grand nettoyage de la chaîne, ce n'était pas du luxe, avec tout ce qu'elle s'est pris comme flotte et poussières alternées. De retour à la maison, j'ai fait le compte des pièces que j'avais perdues ou cassées pour avoir trop pratiqué la piste cyclable.

Le saviez-vous ? Je suis un ennemi juré des pistes cyclables, et un séjour d'une semaine à l'île de Ré m'a convaincu du bien-fondé de ma haine :

1/ les pistes cyclables sont les parents pauvres de la politique d'entretien des voies de circulation. Aucune fatalité à cela : en Allemagne, il existe des balayeuses à pistes cyclables, comme pour les rues-z-et les routes, mais en plus petit. En France, niet. Donc : cailloux, sable, trous, végétation morte.

2/ Sur une piste cyclable de l'île de Ré, le touriste se comporte comme s'il était tout seul, alors qu'on devait être 385 973,5 cyclistes à y rouler chaque jour.

3 et 4 et 5/ plein de choses haineuses et hargneuses autour du fait que ça ne prépare en rien les esprits automobilistes et deux-roues-istes à rouler ensemble.

Bref, au retour : une attache de garde-boue cassée, une vis de manette de dérailleur perdue. Plus jamais je retournerai sur l'île de Ré, moi qui l'ai tant aimée. Venant du continent, but, bout, dénouement, finalité, raison d'une sortie à vélo, je l'avais plusieurs fois parcourue enchanté, baigné de cette lumière qui n'appartient qu'à elle. C'était en d'autres temps. Mais de rester en villégiature sur cette île désormais dévolue au tourisme, aussi vide qu'une publicité pour des séjours de vacances, avec ses villages aux volets fermés, aux commerces absents hormis ceux dédiés aux estivants, j'ai pensé, alors que je conduisais mon Vort sur de chaotiques itinéraires, que cette saison était la saison de trop.

Justice. La pluie nous en chassa. Une étape aux alentours de St Maixent où je sortis le bestiau pendant que Madâme et autre bavassaient. Enfin du dénivelé ! Mais de bonne route, point. Sur une partie du parcours j'en étais presque à regretter les pistes cyclables de l'île de Ré. Mais n'ayant plus l'obligation d'attendre ma coéquipière, j'ai emmanché sévère. C'est là que j'ai perdu une vis, alors que je retrouvais un bitume digne de ce nom, que je montais enfin sur le 52, que ça sifflait des douceurs de 35 à 38 km/h par les ouïes de mon casque. La moindre descente sans pédaler c'était du 40 assuré, et quelques pointes à plus de 50, virages compris. Un grand bonheur.

Aujourd'hui le Vort est sur mon établi. Je constate les dégâts, et je lance cette question à Poppy et à Bentrikefortoujours : vous qui venez du Catrike, n'avez-vous jamais la sensation de rouler sur une tige un peu trop fragile ?

Je suppose que c'est comme tout: il y a des vélos prévus pour un usage, en l'occurrence sportif sur des parcours très roulants, et il y en a d'autres, plus lents et rustiques,  qui s'accommodent de conditions plus rudes...
Mon catrike Trail est plutôt de ceux là, avec ses gros BA il se serait probablement bien plu sur l'île de Ré.
Il est relativement indifférent à l'état des pistes, les touristes encombrants sont nettoyés au karcher, si nécessaire à l'Airzound, et ses derniers accessoires anti pluie ont fait récemment leurs preuves.
Il transporte facilement la glacière abritant le pique nique et la bière règlementaire. Il reste de la place pour pleins d'autres choses, comme le thermos de café, la gopro...
Par contre, en mode compèt, il serait ridiculisé par le Vortex...

A vouloir résoudre la quadrature du cercle...

Le remarquable rendement du V+ permet à Madâme d'avoir un rythme, alors que l'usage qu'on en fait nécessiterait une constitution de vélo plus basique.

Il n'empêche. Sur les hauteurs du val de Sèvre, j'étais dans l'usage que j'aime avoir du vélo. Pourtant, j'étais secoué comme un prunier et je me demandais à quel moment j'allais perdre une roue, ou tout autre accessoire indispensable. Bentrike etc affirmait que Ice sait faire un trike de 10 kg, mais au prix de quel sacrifice en terme de solidité ?

Si c'est pour tourner sur un anneau de vitesse, je ne vois pas trop l'utilité. Les VD hyper légers sont capables de passer partout.

A moins que je me fasse peur pour des prunes... Poppy, raconte-moi encore le Vortex, s'il te plaît !..

 
pour l'utilisation du vortex, c'est un peu comme tout ce qui est du même genre à pneus fin. Une gt de 500 cv passe moins vite les pavés de Paris Roubaix qu' un SUV un peu vitaminé. Sur le cat speed on cassait aussi des support garde boue etc.
Sinon on a la sensation que tout va casser quand on est sur des roues pourries, mais jusqu'à maintenant en levant le pied sur des routes dégradées, pas de casses, hormis un support compteur monté sur le jeu de direction ( testé et pas prévu pour cela, donc...). Le siège coque apporte des résonnances inquiétantes alors qu'un siège mesh non. Sur un vélo de route light, sur route dégradée, j'ai aussi peur de casser qlqchose genre le cintre ou le pivôt de fourche en carbone etc.
Pour ce type de route si majorité de l'utilisation un ice sprint 26 est plus adapté mais moins rapide aussi. 

Tout à fait d'accord avec ce qui a été dit - mon vortex, je le prend sur des surfaces roulantes. J'ai gardé mon ICE QNT pour toutes autres sorties en trike. C'est comme le vélo droit, on ne peut pas faire les même sorties avec un vélo de course super affûté qu'avec un VTC.

Il faut un grand garage - heureusement c'est mon cas  - quand on veut pouvoir adapter son vélo à son type de sortie.

Tiens, ça me fait penser que je dois encore acheter les garde-boues pour mon ICe QNT pour les sorties sous la pluie.

d'accord avec les différents commentaires quand je compare mon Cat Speed versus le Scorpion FS et que j'y intègre mon essai du Vortex prêté par Gaspard..
Papy volant

Bonjour à tous

Ça y est, les réglages viennent de se terminer ce matin: j'ai allongé d'un 1/2cm la bôme, réglé le dérailleur avant et me voilà enfin à l'aise et sans douleur aux genoux. Je me rappelle de mes debuts avec le vc, les reglages avaient été aussi longs...
Quelques impressions sur ce nouveau jouet après avoir fait un total de 180kms en 3 sorties, ce qui n'est pas encore représentatif.
La position de pilotage est géniale, on se croirait dans un karting, avec une reaction très sensible de la direction.
Le siege coque maintient très bien le corps ce qui est appréciable dans les virages et sur les routes avec devers en travers important.
Côté performances, sur les 3 sorties,, ma moyenne de 23km/h est moins élevée qu'avec le vc hr mais je n'ai pas encore l'habitude des nouveaux rapports de ce trike (triples 34/44/56, 11/36 à l'arrière).
J'ai l'impression de mieux aimer monter les côtes avec le trike qu'avec le vc, sans doute grace a la stabilité de l'engin, qui permet de concentrer l'effort sur les pedales.
Concernant les descentes, que du bonheur...avec un freinage que j'aimerai avoir sur le vc.
Il me reste à l'essayer sur un 200kms.
Aucun regret pour l' instant sur le choix de ce trike
A bientôt
Cyrano

Bentrike, Zorba, papy, il y a un défaut à votre position : Le réseau routier français est loin d'être homogène en terme de qualité. Quand on part faire un tour et qu'à fortiori on emprunte des chemins jusqu'alors inconnus, on ne peut pas savoir à quel type de revêtement on aura affaire. Dans les Deux Sèvres, c'est ce qui m'est arrivé. Bien malin qui saurait prendre le bon vélo, si grand que soit le choix dont il dispose.

Hier j'ai fait 90km (moyenne proche de 25). Sur un tronçon de plusieurs km entre deux villages j'ai été secoué par des stries en travers de la route. Aurais-je dû faire demi tour en me disant que cette route-là ne correspond pas à mon vélo ?

En passant du Speed au Vortex j'ai eu le sentiment d'être moins secoué, plus confortable malgré le siège carbone. La roue de 700 y est forcément pour quelque chose. Mais la vitesse qu'autorise le Vortex nous soumet à de sacrés secouettes, au point de casser du matos et de perdre des boulons, genre belle descente (mon Vortex ne sait pas descendre sans filer au moins à 40) qui se termine par un bitume bien pourri.

Personnellement j'ai intégré l'inconvénient, et ce d'autant mieux que j'ai renoncé définitivement à l'appuie-tête. J'ai également pris l'habitude de décoller les épaules dans les passages qui grattent. C'est toujours ça de gagné pour les abdominaux. Et puis, mon point de comparaison c'est le vélo couché, qui est beaucoup plus désagréable que le vélo droit sur mauvais revêtements. Le problème est autre pour Madame. Elle n'est pas passée par la case VH. Sa référence c'est son vélo droit, qui n'a rien d'une bête de course carrossée carbone. Mais surtout, dans sa cheville qui doit renfermer autant d'inox que de calcium, les vibrations lui sont transmises douloureusement. Curieusement, elle ne s'était pas plaint sur le Speed, pourtant réputé tape-cul. pour la prochaine sortie, je remplacerai les Ultremo ZX à l'avant par des Durano moins gonflés. On verra bien.

Cyrano, tu as une couronne de 56 ???

;)Gaspard,
C'est sûr on est pas à l'abri de se trouver sur une mauvaise route et chez nous à l'île de la Réunion on doit être dans le top ten des villes françaises avec des routes très belles mixées à d'autres très pourries et que ce soit sur le speed ou le vortex les accessoires n'apprécient guerre! Ayant un dos délicat et souffrant d'une malformation de naissance ayant entraîné des séquelles pas top telles usures de vertèbres suite à bascule du bassin, scoliose assez prononcée, sans parler des jambes arquées et rotules décalées un peu usées le tout accompagné de nombreuses contractures musculaires allant jusqu'au quasi blocage d'ou des passages répétés chez kiné et osthéo...Bref tout cela pour dire que je dirais pas que passer sur des pavés est un régal en vortex, mais en vélos droit je me met debout sur les pédales en appui sur les poignets et tension dans les cervicales et cela n'est pas top non plus me concernant.C'est vrai qu'on passe plus vite en vélo droit et ralentisseur en vélo droit de course.Je doute qu'un métabike par example soit un tapis volant avec des pneus très fin.
J'ai roulé un peu sous gonflé pour voir et cela apporte une nette amélioration et peu de perte de rendement
Essaies des pneus types kojaks ou marathons racer etc et sur le ice VTX de 2014 il propose une mousse plus douce pour le siège.Pourquoi pas y mettre une ventisit.
Sur un de mes bent, j'ai mis des silenblocs entre le siège et le support de réglage en inclinaison et cela filtre un peu plus.
Concernant le vortex, je lève le pied sur les routes pourries et cela se passe mieux. Je commence à l'apprécier d'avantage étant plus mobile sur mon siège, et anticipant mieux.L'appui tête est bien meilleur que celui d'un catrike et j'ai recourbé les tiges pour avoir la tête moins en arrière et c'est le jour et la nuit.Il est vrai que même si j'étais secoué en cat 700, je passais plus vite, ayant moins peur de casser le siège en maille que celui en carbone du vortex, mais garde boues etc souffraient autant que sur le vortex.Plus de vibrations dans la direction sur le Cat speed ou 700.
IL n'y aura jamais performance ultime sans compromis malheureusement. J'espère pour ta compagne que tu trouvera de quoi atténuer par les pneus et mousses...ses douleurs
 

Bentrikerforever a écrit:

Essaies des pneus types kojaks ou marathons racer

J'évoquais les Durano parce que j'en ai deux dispos  

Pour ma femme, je suis beaucoup moins optimiste que je l'ai été lors des premiers essais. Elle a un rythme correct, elle avale même les montées à bonne allure (bien qu'en râlant), mais j'ai beaucoup de mal à apporter les corrections qui lui sont nécessaires. Il me faudrait à la fois la science d'un osthéo, celle d'un cordonnier et le savoir d'un équipementier vélo. Pas beaucoup à attendre de l'un ou de l'autre de ces spécialistes, sauf à les rassembler pour un brin de store Ming.

Pas gagné...

A propos des sièges : Dussart, en bon sexiste  a doté le Vort de ma femme d'un siège médium, et le mien d'un siège large. C'est oublier que les femmes peuvent avoir un bassin et des hanches autrement que comme ceux des anorexiques qui font la gueule dans les magazines de mode. Alors j'ai interverti les sièges, pour voir. Dans celui de ma femme je suis calé et je ne bouge plus d'un poil, en position idéale de pédalage, mais cette immobilité me fatiguerait presque. Par contre j'ai comme des courbatures de mon trajet d'hier entre les omoplates. Dans mon siège large je bougeais plus, mais il me semblais être plus à l'aise sur le haut du corps. Ma femme ressent exactement la même chose dans mon siège : bien calée pour pédaler mais courbatures en haut du corps. Ces inconvénients ne sont bien sûr apparues qu'avec des sorties de plusieurs heures. Pendant la période des essais, tout allait bien. Comment avez-vous choisi votre taille de siège ?

Vu le siège du VTX. Après ce que je viens d'écrire, ça donne envie de l'essayer.

Salut Gaspard

comme je comprends bien tes impressions! Je fais rarement de découvertes (reconnaissances) avec mon vortex. Plutôt avec le QNT.
Et quand je fais un tracé avec des routes que je ne connais pas encore avec le Vortex, je prends mon pied sur les belles surfaces, et mon mal en patience sur les moches et je me cherche une alternative pour la fois d'après. Si pas d'alternative, j’accepte de passer à 20 km/h et profites un peu plus du paysage  
Je fais comme toi aussi sur les bosses et les fosses, je relève le tronc et fais travailler les abdos. C'est devenu un réflexe et je n'y pense même plus.
J'ai commencé à rouler avec un Kojak à l'arrière et des duranos à l'avant. Les duranos ne vont pas améliorer le confort, les kojaks, oui. Mais je prends moins de plaisir à rouler avec eux. Ça freine et j'ai acheté le V+ pour aller vite  donc, moi pas content avec kojaks.
J'en ai un pour toi si tu veux. Les duranos sont sur mon vélo pliant (dahon jetstream ex). ça roule du tonnerre!

Pour la taille du siège, je fais 1m80 et j'ai envoyé mes longueurs de jambes à ICE par mail. Ils m'ont conseillé le Large. Je ne regrette pas car j'ai un dos large. Tu verras qu'en changeant l'inclinaison du siège et de la bôme avant, le dos n'est pas placé pareil. Le mien est dans la position la plus basse et j’adore ça. Pour les côtes c'est moins efficace mais le poids du trike compense.

Bonsoir

C'est pas gagné apparemment l'adoption du vortex pour ta femme...
Concernant mon plateau, oui c'est bien un 56 à l'avant, ce qui est d'ailleurs trop important, mais je l'ai acheté comme ça d'occasion.
Je verrais à l'usage si je reste avec ça ou si j'installe un 52.
Je pense par contre mettre un roue dynamo: est ce que quelqu'un a déjà mis cet équipement sur un vortex?
A+
Cyrano

J'ai la possibilité d'en monter une car j'ai une roue 20" avec un moyeu Son, avec lequel j'ai plusieurs fois équipé mon Méta. Mais je n'aurais plus de frein de ce côté là  

Et ça doit tirer un peu à cause de la différence de rendement   

Mieux vaut prévoir la dynamo à l'arrière.

Rectification, je n'ai pas la possibilité de monter un moyeu dynamo sur mon V+.

Le 56, à condition de pouvoir l'emmener, ça doit être de la folie, vu ce que ça donne quand je mets tout à droite... et je n'ai qu'un 52.

Je vais même réduire la voilure car j'ai commandé des pédaliers triple carbone, destinés en principe aux VTT. Il faut dire que je ne pensais pas être capable d'emmener du gros avec la roue arrière de 700. Ma petite expérience m'a convaincu du contraire, malgré le nombre ridicule de km que j'ai dans les jambes. Du coup je regrette un peu. Un peu beaucoup même, si je tiens compte des difficultés que j'ai pour adapter ce p... de pédalier sur le Vortex.

Mieux vaut prévoir la dynamo à l'arrière.

Rectification, je n'ai pas la possibilité de monter un moyeu dynamo sur mon V+.

Le 56, à condition de pouvoir l'emmener, ça doit être de la folie, vu ce que ça donne quand je mets tout à droite... et je n'ai qu'un 52.

Salut,

Je ne savais pas que l'on pouvait installer un moyeu dynamo avec les pignons arrières?

Pour rouler avec le 56, il faut être bien lancé...
A+

Chez Shimano, oui :

http://www.shimano-eu.com/publish/content/cycle/sfcc/fr/fr/catalogues/0.-MainContent-0005-DownloadFile.tmp/036_044_fre_270444_Dealer%5B1%5D.indd.pdf

Pour ce qui est du confort ou plutôt de l'inconfort lié aux vibrations sur mauvais revêtement, en Suprêmes, j'ai fait un trajet gonflé au max très inconfortable sur les petites routes bretonnes.
Pour les 125 bornes du retour, j'ai baissé la pression de 2 bars et c'était nettement amélioré sans baisse notable du rendement.

Gaspard a écrit:

Pour ma femme, je suis beaucoup moins optimiste que je l'ai été lors des premiers essais. Elle a un rythme correct, elle avale même les montées à bonne allure (bien qu'en râlant), mais j'ai beaucoup de mal à apporter les corrections qui lui sont nécessaires. Il me faudrait à la fois la science d'un osthéo, celle d'un cordonnier et le savoir d'un équipementier vélo. Pas beaucoup à attendre de l'un ou de l'autre de ces spécialistes, sauf à les rassembler pour un brin de store Ming.

Pas gagné...

Tu ne devrais pas pouvoir changer notablement ta femme, je pense, mais son vélo, si!
A la place d'un coursier de la-mort-qui-tue, il lui faudrait peut-être un bon gros trike suspendu, avec un siège mesh confortable, des big apple, une bonne assistance électrique et des sorties en conséquence.
C'est ce que j'ai fait pour la mienne et, dans les rassemblements, il n'est pas rare qu'elle ait une moyenne supérieure à la mienne, en particulier grâce aux montées!
En même temps, en vélo, je cherche de moins en moins à rouler vite. Je refuse,   de plus en plus souvent, de me soumettre à la dictature de la performance, non mais! (sauf éventuellement en descente  )

Si nous en sommes arrivés au trike de la mort qui tue, c'est précisément parce qu'elle n'avait pas la moelle de déplacer des enclumes. L'assistance... autant se déplacer à moto, car les problèmes de pédalage restent entiers.

Quant à changer de femme... rien d'impossible :

H bien sous tous rapports (surtout de profil) ch. F jeune, sportive, chaussant du médium de chez Ice.
Capacité à faire deux choses à la fois s'abstenir (pédaler et râler)
Ecrire au journal qui transmettra

 

Gaspard a écrit:

Bentrike, Zorba, papy, il y a un défaut à votre position : Le réseau routier français est loin d'être homogène en terme de qualité. Quand on part faire un tour et qu'à fortiori on emprunte des chemins jusqu'alors inconnus, on ne peut pas savoir à quel type de revêtement on aura affaire.

Et que dire de ceux qui achètent une F1 pour ce réseau pourri !!  

Bon, il y a un dieu pour ceux dont l'esprit lyrique l'emporte (largementà sur l'esprit scientifique :
On peut monter les suspensions AV ICE sur le vortex ; ça améliorera nettement le confort ... bon, dans les (vraies )descentes, je décolle quand même de mon siège ...

Les tailles des sièges concernent la longueur ; heureusement que pulsar n'a pas inversé lezs commandes ..
Si on a vraiment un pb de séant, il faut passer à la gamme HD de ice