ice vortex +

Une photo..

Je ne suis pas spécialiste du trike mais si tu as des soucis de cervicales, écoute Papy. Fais de loooooongs essais de position pour ne pas risquer de tomber sur un os avec un engin qui pourrai t'être insupportable au bout de quelques heures, à cause d'un siège plus couché que le tien. Surtout si tu roules déjà relevée au maximum.
Quant au carénage, plus tu es droite, plus tu auras de bénéfices.

@Pata'trike

Mets un moteur !!!

rouedevelo a écrit:

prend contact avec didier33 ... bricole et monte un streamer léger et économique bien adapté à ton gekko --> +2kgs au maxi et +2km/h au mini même si ta position est plus assise par rapport au vtx ... (mieux pour tes cervicales ?)

PAT'A TRIKE a écrit:

Une photo..

Avec habillage anti-intempéries replié.


Avec l'habillage anti intempérie monté.


On peut évidement enlever complètement l'habillage.
Protection anti pluie/froid et soleil aussi plus gain aérodynamique.

Je n'ai pas réussi à quantifier le gain mais 2km/h me semble assez proche de la réalité.
Mon siège est fixe à 45°. Depuis le vélo a été doté d'une assistance.

Nous nous verrons à Nontron

PAT'A TRIKE a écrit:

Et en descente il tient la route ou moins bien ?

Ça me fait penser.
Une fois j'avais passé un très léger dénivelé de travaux routiers non signalé avec un panneau (à la réflexion , seuls les pneus de vélo route avaient un réel risque de crevaison.).
Et bien sûr , j'avais crevé la roue AV droite.
Une crevaison , je pense , un peu lente.
J'avais ensuite entamé une descente de 8 kms et 400 m de D-.
Le comportement était un peu bizarre dans les virages mais au final c'était plutôt bien passé.
Je ne m'en était rendu compte qu'en bas de la descente , le granulé de la route était nettement plus perceptible.
Alors oui , il tient bien la route même avec une crevaison latérale.

Gagner deux km /heure en soignant l'aerodynamisme quand on roule à 20 km/h...
Tu y crois franchement ?

A 20 km/h pas vraiment, mais au delà de 25 et aussi dans des descentes, même pas trop pentues ça peut jouer.

De toute façon, ce gain, éventuel n'était vraiment pas le but principal recherché quand j'ai monté le streamer

mais à l'occasion, ça se sent nettement je trouve.

Merci Claude, le moteur pour l'instant c'est le mien tant qu'il fonctionne !
Tout dépend de la position allongée, ce qu'il faut pas faire c'est comme sur les vd avec les épaules rentrés et se casser le cou pour voir en avant.

Vous pouvez faire le tour du monde avec vos engins !
Il faut que je trouve un essai sérieux ICE...Qu'on se le dise...

Pour l'instant ça m'embête un peu de me séparer de mon hp.

au delà de 25..
il faut y monter et les tenir..
Patatrike n'est pas dans ce cas!

à moins de 25 km/h , les résistances a l'avancement  les plus influentes   sont les forces de frottements
en supprimant une roue et en diminuant de manière significative la dimension des traces des pneus  ( 6 ou 8  bars a la place des 4 des pneus de randonnée d'un gecko), Patratrike peut espérer économiser   pas mal de watts et quand on en a peu le % devient tout de suite intéressant.
L'inclinaison d'un siège vc ou trike  influence la vitesse quand celle ci devient conséquente.
Autant optimiser le vélo aux vitesses que l'on est capable de produire et de tenir.
On ne conseillera pas donc à Patatrike de monter une roue lenticulaire pourtant si efficace ...à 40km/h.

mais de garder son siège relevé (pour son confort si elle n'a pas le choix)   et de monter des pneus routes gonflés a bloc sur un vélo léger  pour que le rapport poids/puissance reste décent.

Et aussi de s'entrainer spécifiquement ..

Tu as raison, j'ai plus l'âge et je ne cherche pas ça non plus.
Du moment que je monte avec du matos plus léger pour la longue distance.

PAT'A TRIKE a écrit:

Le mien est beaucoup plus lourd que celui de Patrick. On a comparé...et bien il doit y avoir 6kg de différence.

D'après la doc constructeur, le gecko 26 fx fait 200 g de moins que le catrike trail, 16.7 contre 16.9 ...

T'avais emmené la tente ?

Le cycliste avide de technologie pense acheter de la performance.

de mémoire (et à mon âge ..c'est comme les watts..ça diminue! )
a 30 km/h..incliner l'angle du dossier de 10 ° sur un bent faisait gagner 1 km/h..
Papy volant

Papy volant a écrit:

de  mémoire  (et  à mon âge ..c'est  comme les watts..ça  diminue! )
a 30 km/h..incliner  l'angle  du  dossier  de 10 °  sur  un bent faisait  gagner 1 km/h..
Papy  volant

Ca dépend d'où on part
C'est autour de 45 ° qu'un abaissement aura l'effet le plus important ... Par contre, autour de 90 °; c'est insignifiant
Si pour des raisons médicales, il faut garder la tête droite, donc le siège redressé, ça sert encore moins de rêver à un vortex

Enfin, acheter, acheter ...

Comme nous te le disions samedi soir, modifie déjà la section des roues (voir la compatibilité max avec tes jantes), regarde la performance de tes roulements (roues, pignons, plateau et chaines), vérifie l'absence de frottements dans ton roulage, fais une bonne lubrification régulière des organes le nécessitants et après, coté entrainement je peux t'aider si tu le souhaites.

masterod73 a écrit:

Comme nous te le disions samedi soir, modifie déjà la section des roues (voir la compatibilité max avec tes jantes), regarde la performance de tes roulements (roues, pignons, plateau et chaines), vérifie l'absence de frottements dans ton roulage, fais une bonne lubrification régulière des organes le nécessitants et après, coté entrainement je peux t'aider si tu le souhaites.

roue = pneu!

1 km/h pendant 13h30 : 13,5 kms de gagnés ... et le brm est bouclé dans les temps
tout paramètre qui améliore le rendement global est à tester ... être confortable est aussi gage de réussite ..
par exemple constater l'aisance de pédalage que procure un streamer quelque soit la vitesse est bon pour le moral et pour l'énergie consommée ...

masterod73 a écrit:

Comme nous te le disions samedi soir,  fais une bonne lubrification régulière des organes

sage conseil !!

Oui.
Moi je faisais l'erreur d'avoir une chaîne sèche.
Vu que je roule à 98% par temps sec.
Depuis j'ai corrigé.
Me demandez pas ce que j'ai gagné , pas vérifié.

Merci ,
ROdo oui si un jour j'ai le même que toi !

Pour le reste j'y connais rien, donc je vais laisser celui_ci comme ça pour rouler pépère, je fais quand même les cols mais bon..
Je suis une adepte du matériel léger en sport/montagne et on y trouve son compte. Et ce serait dommage de s'en priver .
Sinon on finit par subir..

et surtout vérifier le parallélisme des roues avants (au millimètre près), car cela ne pardonne pas la moindre approximation, et freine tout le temps.

Papy volant a écrit:

de  mémoire  (et  à mon âge ..c'est  comme les watts..ça  diminue! )
a 30 km/h..incliner  l'angle  du  dossier  de 10 °  sur  un bent faisait  gagner 1 km/h..
Papy  volant

Bonsoir,

Et vous mesurez cette valeur de gain 1 km/h comment? Ce sont des données fabricant ?
Si non, pour le commun des mortels c'est impossible à mesurer.

A+

les gains de vitesse correspondent soit a des formules ou mesures effectuées par des "pros" et sur ce fofo certains peuvent le vérifier!
celles de base..VAM par exemple sont faciles à vérifier de même que les composants:poids ..% des cols ...vitesse etc ..
Papy volant

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=https://trikeasylum.wordpress.com/more/aero-speed-trikes/2014-ice-vtx/&prev=search

Bel article pour ceux qui aiment la qualité.

durbin a écrit:

et surtout vérifier le parallélisme des roues avants (au millimètre près), car cela ne pardonne pas la moindre approximation, et freine tout le temps.

Grillé, j'allais le dire. Dans le même domaine, le roulage, il y a la pression des pneus, durano ou mieux bien sûr, qui doit être élevée ; tant pis pour les parties granuleuses. S'il n'y a que ça les trikers sont pas mal

Quand il y a des gaines, il faut aussi qu'elles soient bien alignées / roulettes, mais ça joue moins. En pédalant en arrière, on voit s'il n'y a pas un os