Il y à des vehicules qui transportent chaque année des tonnes de sel et d'eau (vous devinerez par vous même), et dont les soudures du chassis n'ont aucun contrôle particulier avant depart sur nos routes enneigées ... juste un gars qui sait aligner deux tube de 100x100 et faire un cordon propre ...
Imaginez aussi que les vis qui tiennent le racleur sous la lame AV sont en inox, avec la restance mecanique connue de l'inox face à l'acier ...
Le chassis d'homologation est verifié et contrôlé par la DRIRE sur les alignement, la largeur et hauteur max sur un camion porteur, mais pas une soudure n'est contrôlé, même visuelement.
Je suppose que ce n'est pas le seul exemple ... malheureusement.