Moteur pédalier 8fun

Merci de vos promptes réponses.
Étant en passe d'avoir un Strada (mon premier VM !), je me renseigne en vue des quelques difficultés que je pourrais connaître en côte : et cette assistance s'avère etre une excellente solution.
J'ai déjà un Bionx sur un scorpion FS, et je sais que c'est efficace.
Une question toutefois : peut-on mettre trois plateaux (bien que deux soient suffisant) ?

2 maxi sur le spécial VM et un sur le Bafang.

En 20 000 bornes assisté sur mes 2 VM, je n'ai utilisé que le grand plateau...

En cas de panne, évidemment tous les petits développements sont les bienvenus.

Est-il facile à monter pour un bricoleur du dimanche ?

C'est JoëlV qui me l'a monté, alors, je ne saurais te répondre...

Bon, j'ai roulé en compagnie du Quest XS équipé du Bafang.
Minog est restée sur la position 2 et m'a déposé dans les côtes alors que ce n'est que sa deuxième sortie (bon, j'étais sous gonflé).

De plus, la consommation semble très limitée. Il restait 3 barres témoin de charge après 120 bornes bien vallonnées.

Je vérifie la consommation en chronométrant la recharge ce soir à raison de 2,5 AH/heure

sois 7,5ah ..... en attente du temps de recharge ( 3A par heure )

Heu... Restants ou consommés?

J'ai une 20 ah et si j'ai bien compté, il y a 5 barres témoins.

consommé. ! me pas se fier aux "barres" car c basé sur la tension ...

7,5ah pour 120km ça va , ça te donne une bonne autonomie

erreur  j'avais compris que la recharge avait duré 2,5H ..... avec 3 "barres" restante on doit etre a 60/65% de consommé soit 12/13Ah ( ce qui me semble plus realiste = 5Wh/km )

Je me trompe peut-être mais en me fiant au cycle analyst pour la conso, mes chargeurs semblent recharger réellement à 2,5 ah/h. Un peu moins de 7h pour 16 ah consommés.

2,5a de moyenne c possible en effet car sur la fin de charge le courant baisse pour la phase d'équilibrage...

Là, elle continue à charger depuis 17h30 et c'est pas fini, le chargeur est toujours tiède. J'ai remarqué qu'il refroidissait quand la fin de charge arrivait...

Calcoran a écrit:

Une petite question, s'il y a des possesseurs de VM à poutre avec assistance BBS: Quelle distance avez-vous, côté droit, entre la poutre et la face extérieure de la manivelle? (c'est plus facile à mesurer dans la manivelle droite est vers l'arrière, parallèle à la poutre).

Merci à ceux qui voudront bien prendre la peine de mesurer .

j'ai monté un Bafang sur le mango de mon épouse, moi je touche avec le pied droite sur le carte de roue, mais elle passe tout juste

JPmomo a fait une pièce pour décaler le moteur

Magnum a écrit:

Bon, j'ai roulé en compagnie du Quest XS équipé du Bafang.
Minog est restée sur la position 2 et m'a déposé dans les côtes alors que ce n'est que sa deuxième sortie (bon, j'étais sous gonflé).

moi aussi le Bafang de madame me pose dans les cotes...

Ah! j'ai oublié, j'ai pas de moteur....

6h de recharge au final donc environ 15 ah pour 120 km bien vallonnés.

Donc conso sensiblement identique au moteur pédalier spécial VM de Déclic Eco et du moteur roue du Waw

Pour l'installation du Bafang dans le XS, JoëlV a fabriqué un boitier de pédalier qui décale l'ensemble afin de recentrer les pédales. C'est parfait!

à part ça, le Bafang de madame avait rendu l'âme d'un coup, comme ça, pouf!
après 1500km

après contact avec le vendeur, j'ai reçu le boitier de contrôle à changer, c'est la partie amovible (il y a quand même quelques vis!) entre le moteur lui-même et le plateau.

bon, c'est du boulot à remplacer: démontage de la partie supérieure du mango (j'aime pas trop la spéléo... )

démontage de la pédale droite et du plateau, remplacement de la pièce y-compris les 3 ou 4 câbles à connecter, mais après test, c'est ok, j'ai plus qu'à remonter le tout!...

pour vous donner une petite idée  de l'autonomie avec mon moteur de pédalier+batterie 17,5 Amp. Je me suis rendu à la velorizon Champenoise d'Epernay en partant de Nancy en vélo soit 220km et 12 h de pédalage. Une heure de recharge au restau à midi. Remorque+bagages 20kg - Velo+ moteur+baterie+boite à outil 26kg - Pédaleur (en bonne forme ) 80kg. Je suis + que satisfait de mon choix d'assistance. Grace à l'assistance la reprise après l'hivers a été vraiment très progressive et agreable.Sans assistance je n'aurai jamais entrepris ce voyage.

J'ai trouvé un kit moteur pédalier Bafang BBS01 chez Cycloboost Bordeaux qui semble
utilisable dans le cadre strictement légal, 36v/250w avec une batterie de 15 A.

J'envisage de le coupler avec un moyeu Rolhoff sur le ICE de Laurence, en lieu et place du Bionx,
Celui-ci fonctionne bien mais Laurence aurait moins de souci de gestion des vitesses avec un moyeu vitesse,
et d'autonomie avec la possibilité d'emmener une batterie de secours.

Spoiler:

J'ignorais que ça existait en version "légale".
Quelqu'un a t'il déjà utilisé ces moteurs fournis par Cycloboost (et donc à priori pas modifiés, comme ceux de Declic eco)
Sont ils quand même fiables?

J'ai pris le mien chez Déclic Eco ,il met la puissance que tu demandes.
La gestion des vitesses est simple, je ne met que la une, je n'ai jamais utilisé les 4 suivantes, même chargé avec ma remorque.

Ah bon? Je croyais que tu avais uniquement le choix entre 500w et 750 w.
On peut donc choisir la puissance?
Bon, toi tu n'as peut-être pas que le 250w

Laurence et moi ne faisons que des balades à la journée, avec pique-nique. Pas de nécessité de devoir emmener du matériel de camping
sur plusieurs jours dans des cols de montagne,donc.
Néanmoins, dans les balades des vélorizon Sud-Ouest, il est bon d'avoir de l'autonomie vu certains dénivelés parfois.

C'est vrai que j'ai essayé un Orca (le VM, pas le VC d'Optima) avec une motorisation probablement de 500w minimum et un moyeu Rolhoff:
Je l'utilisais en mode "normal" . J'utilisais les vitesses du Rolhoff au démarrage, comme d'habitude mais j'avais le sentiment
que ça ne servait pas à grand chose vu la patate de l'engin.
En ville, c'était vraiment génial.

Tu peux paramètrer 9 niveaux d'assistance sur un 250 w
Plus de puissance, c'est moins d'autonomie ou plus de batteries et d'investissement
Avec une batterie 13 amp, ma douce se fait 70kms sans que le niveau commence à bouger en mode tourisme et assistance face au vent ou en bosse
Je l'ai acheté chez moteuretvelo.
Que je recommande chaudement pour sa qualité de service et son écoute (sav testé dû à ma maladresse )
Cycloboost n'a pas toujours bonne presse..
Déclik, c'est du sur et connu dans le monde VC

J'avais cru jusqu'à présent que la réglementation des assistances électriques permettait au maximum des moteurs de 250w avec des batteries de 15A/48volts.
J'ai recherché et je n'ai pas retrouvé de mention concernant limitations des batteries.

Si la limitation ne se limite qu'à la puissance du moteur, on serait donc libre de choisir une batterie de 48 volt /20 A par exemple?

La réglementation dit : 250w et 25km/h max et pas d'assistance sans pédaler. Mais c'est le vélo en entier qui doit être homologué, donc un kit est de toute façon hors-la-loi. A fortiori sur un VC (qui n'est déjà pas homologué sans moteur).

@Didier33
j'ai une batterie de 16Ah avec le moteur réglé à une puissance de .......+ de 250 w  et je fais environ 100 à 110 kms
il me reste 2 barres, je  ne  m'en sers que dans les difficultés.
Oui déclic peut te régler le moteur à 250 w, j'aurais pu lui demander la même chose car je ne fais jamais de vitesse
quand j'arrive à 25 km/h je suis heureux. Donc la puissance supplémentaire ne me sert à rien

Pour être tranquille dans mes escapades, j'ai commandé à déclic une deuxième batterie de 16Ah, cela fait 2 mois
je commence à trouver le délai un peu long