Quel profil pour un VM

et pour arriver au poids du VM ..lestes les sacoches du tri
parceque monter avec un tri Cat Speed de I5 kgs et un VM de 30..
c'est différent
(la descente aussi..!)
Papy volant

Papy volant a écrit:

et pour arriver au poids du VM ..lestes les sacoches du tri
parceque monter avec un tri Cat Speed de I5 kgs et un VM de 30..
c'est différent
(la descente aussi..!)
Papy volant

celui que j'ai essayé faisait 19kg...

...mon waw en fait 26

..et moi j'en ai perdu 6

je roule avec une gourde vide et ça va

Merci pour votre bonne umeur et vos conseil.
Mais effectivement mon premier choix ce portait sur un trike au départ et je crois que c'est plus raisonnable pour commencer dans le monde des cyclocouchés.
Je vais pofiner mes recherches tester encores des trikes par si par là entrainer le moteur et engraisser le cochon et non pas l'inverse comme me le donseil papy.
Question parcoure retour en vélo donc en tryke Olivié que pense tu de longer le doubs jusqu'a la double écluse et monter par busy l'axe d'épeugney le bois de Montrond?

Dom25 a écrit:

Merci pour votre bonne umeur et vos conseil.
Mais effectivement mon premier choix ce portait sur un trike au départ et je crois que c'est plus raisonnable pour commencer dans le monde des cyclocouchés.
Je vais pofiner mes recherches tester encores des trikes par si par là entrainer le moteur et engraisser le cochon et non pas l'inverse comme me le donseil papy.
Question parcoure retour en vélo donc en tryke Olivié que pense tu de longer le doubs jusqu'a la double écluse et monter par busy l'axe d'épeugney le bois de Montrond?

raisonnable raisonnable, on a une gueule de raisonnables?

je ne voulais pas dire qu'il faut passer par x années de trike pour mériter un vm..., j'ai juste essayé "ma" montée avec un trike pour me rendre compte... puis j'ai sauté dans un vm

n'oublie pas qu'en vm, tu es à l'abri, incomparable par rapport à un trike, surtout dans ta région où il ne fait guère plus beau que chez moi...

l'idée du vélo fermé m'a intéressé justement pour cette raison, je m'en contre-fous de la météo maintenant!

beno a écrit:

n'oublie pas qu'en vm, tu es à l'abri, incomparable par rapport à un trike, surtout dans ta région où il ne fait guère plus beau que chez moi...

l'idée du vélo fermé m'a intéressé justement pour cette raison, je m'en contre-fous de la météo maintenant!

Le VM est surtout très intéressant/efficace contre le froid... et le doux est un des départements français les plus froid si je ne me trompe ...

Dom25 a écrit:

Question parcoure retour en vélo donc en tryke Olivié que pense tu de longer le doubs jusqu'a la double écluse et monter par busy l'axe d'épeugney le bois de Montrond?

ça rallonge pas mal, de plus la cote depuis Busyjusqu'au rond point sur la N83 n'est pas si anodine que ça, et ensuite, sur la D9, ça roule vite (je parle des voitures), et en plus tu te fais une cote supplémentaire entre l'échangeur D9/D104 et l'embranchement de Bonnet rond sur la D9...

[/quote]

Le souci c'est je pense que mon portefeuille ne me permettra pas l'achat d'un VM.


C'est pour cela que je poses tant de questions sur les capassités de chaque type de véhicule et sur la possibilité de modifier un trike pour s'abriter de la pluie du froid.
Si je veut remplacer une voiture il faut que je sois sur de pouvoir l'utiliser par tous les temps sauf peut être la neige

Dom25 a écrit:

C'est pour cela que je poses tant de questions sur les capassités de chaque type de véhicule et sur la possibilité de modifier un trike pour s'abriter de la pluie du froid.

Je ne suis pas sûr qu'un trike "habillé" protège du froid... car l'ai va passer par dessous. Déjà qu'en VM on sent bien l'air qui passe par les ouvertures pour les pieds, alors un "fond ouvert" j'imagine !

Pourquoi souhaites-tu un trike ? Personnellement, je n'y vois aucun avantage.
VD => VC : ok, plus de confort et d'aéro, mais trike ?
La carrosserie, c'est un net gain d'aéro, de l'espace pour les bagages et une protection contre le froid. Un trike et un VM, ça n'a rien à voir.

À la différence du VD, en VM, tu devras systématiquement changer de haut (voir de bas), car le flux d'air étant réduit, la transpiration ne s'évapore pas au fur et à mesure (un point qui pourrait être amélioré, cependant...).
La protection contre le froid est excellente, par contre, dès qu'on le ferme, l'atmosphère est chaude et humide. Parfois étouffante s'il pleut (jupe fermée) et qu'on est dans une côte.
Il faut relativiser l'idée "rouler au chaud et au sec". Au chaud, oui. Au sec, pas vraiment. Ceci sur les VM non assistés.
Par contre, oui, les bagages restent protégés des projections d'eau de la chaussée, et se posent en vrac dans la coque (très pratique).

Vu les côtes sur ton parcours, une assistance avec moteur moyeu et régénération me semble indispensable.
Certes, certains diront qu'on peut grimper toutes les côtes, pour peu qu'on ait le développement suffisant... mais il ne faut pas se leurrer, si on veut avoir un engin utilitaire, tenir sur la durée et ne pas passer des heures dans les côtes, il n'y a pas trop le choix.

Je n'ai pas d'expérience sur un VM assisté, mais je pense que cela change énormément les inconvénients mentionnés.
Et avec la régénération en descente, ce sera tout bénéf pour toi...

Les VMs monobras (Quest, Mango) ne supportent pas les moteurs moyeux. À la différence des Waw, Alleweder, etc.
À noter qu'en montagne, des montages adaptés existent : ici. Mais dans ton cas, un simple moteur dans la roue arrière devrait suffire.

Eärendil a écrit:

Pourquoi souhaites-tu un trike ? Personnellement, je n'y vois aucun avantage.
VD => VC : ok, plus de confort et d'aéro, mais trike ?
La carrosserie, c'est un net gain d'aéro, de l'espace pour les bagages et une protection contre le froid. Un trike et un VM, ça n'a rien à voir.

A vrai dire le vélo couché ça me fait peur
Je trouve ça instable et pourtant je ne doute pas que c'est surement plus confortable que le Vélo droit.

Eärendil a écrit:

À la différence du VD, en VM, tu devras systématiquement changer de haut (voir de bas), car le flux d'air étant réduit, la transpiration ne s'évapore pas au fur et à mesure (un point qui pourrait être amélioré, cependant...).
La protection contre le froid est excellente, par contre, dès qu'on le ferme, l'atmosphère est chaude et humide. Parfois étouffante s'il pleut (jupe fermée) et qu'on est dans une côte.
Il faut relativiser l'idée "rouler au chaud et au sec". Au chaud, oui. Au sec, pas vraiment. Ceci sur les VM non assistés.
Par contre, oui, les bagages restent protégés des projections d'eau de la chaussée, et se posent en vrac dans la coque (très pratique).

Le pire je pense pour nous fou du pédalié c'est le froid surtout au niveau des mains et des pieds.
Perso c'est la que je crains le plus.

Eärendil a écrit:

Vu les côtes sur ton parcours, une assistance avec moteur moyeu et régénération me semble indispensable.
Certes, certains diront qu'on peut grimper toutes les côtes, pour peu qu'on ait le développement suffisant... mais il ne faut pas se leurrer, si on veut avoir un engin utilitaire, tenir sur la durée et ne pas passer des heures dans les côtes, il n'y a pas trop le choix.

Quand à la motorisation dans un second temps pourquoi pas c'est à voir.
Merci pour le site en attendant.
Je creuse je m'informe...
@suivre


Dom, il faudrait essayer de faire comme c'est decrit dans cette page pour citer qqn, faute de quoi c'est globalement illisible, et si je peux eviter d'avoir a remettre les choses au clair ca m'ira bien. - sleibt

Et pourquoi pas un trike avec assistance et un veltop, ce sera moins rapide qu'un Vm sur le plat. Mais pour la météo par exemple, je ne m'en soucie plus du tout, et l'hiver une bonne paire de gants, un bonnet et de bonnes chaussures et ça roule. La seule chose qui me ferait me tourner maintenant vers un vm serait le fait de pouvoir aller plus vite sur le plat. Mon expérience actuelle d'un scorpion bionx avec un veltop (avec une côte de 21 % sur le parcours) après une bonne année de velotaf dans les jambes est concluante sauf sur la vitesse sur plat. Vm ou trike de toute façon avec un parcours vallonné, il faut une assistance électrique pour que ça reste confortable au quotidien...

Citation :

Le véltop pourquoi pas.
C'est légé et si tu me dit que c'est éficace...

Je confirme le Veltop est très efficace contre le froid et surtout la pluie
Je ne l'utilise plus car je l'ai démonté du trike puisque maintenant j'utilise le VM pour la mauvaise météo et le trike pour le beau temps, j'ai roulé tout l'aprem 75bornes sous la flotte, j'ai eu plus de difficultés avec le VM que j'aurais eu avec le trike et Veltop, je m'explique, je suis porteur de verres correcteurs, donc obligé d'avoir les lunettes, et sous le Veltop, mes lunettes restent sèches donc visibilité parfaite, alors qu'en VM, pourtant fermé mais obligation de laisser la visière entrouverte à cause de la buée, donc la flotte sur les lunettes en permanence, mon index doit me servir d'essuie-glace en permanence, on reste au chaud certes, mais on finit trempé (un peu d'eau par le haut, visière et le reste par la transpiration), certain qu'avec le Speed et le le Veltop j'aurais fini moins mouillé.
le seul inconvénient du Veltop, pour moi est le grand vent où là ça craint plus.
Mon avis sur les deux.
Pat.

Merci Pat!
Pour ton retour d’expérience.
Visiblement il y a des inconvénients aussi en VM sous la pluie .
@+
Dom

L'analyse de Pat est très pertinente et je la confirme puisque j'ai moi aussi pratiqué trike Veltopé et VM.

Quelques précisions:

Le grand vent gêne aussi en VM surtout quant il est latéral (je roule tout l'hivers en Bretagne sur de longues distances avec des vents pouvant flirter avec les 100 km/h).

Hormis pour les yeux, dans ces conditions en trike Veltopé, l'humidité vient par en dessous au lieu d'arriver du dessus...

J'avais quand même plus froid en trike veltopé qu'en VM.

L"énorme différence, c'est la vitesse moyenne.

Pour un cyclo touriste (utilitaire puisque c'est mon unique moyen de transport) je suis passé sur de longues étapes de 13/14 km/h en trike veltopé chargé à Plus de 20 km/h en VM.

Je ne roulais plus à cause de ces tempêtes au coeur de l'hiver.

En passant au VM, je suis passé de 7500 à 15 000 km par an et je roule par tous les temps, même si c'est parfois difficile.
Disons que le VM permet d'allonger le rayon d'action.

Dimanche, je vais finir de boucler mon aller/retour Brest/Strasbourg en passant par le Berry soit 2600 km environ en 3 semaines et j'aurais été complètement incapable de le faire en trike dans le même délai.

J'y ai avalé quelques couleuvres dénivelées qui ne sont pas le terrain de jeu privilégié du VM

oui mais toi Magnum, pour nous autres, t'es un extraterrestre!

Salut beno!

Là, on pollue le fil de Dom...
Juste pour te dire qu'en répondant directement, tu ne dois pas citer mais juste cliquer sur répondre. Le fil est plus lisible comme ça.
Tu ne cites que si la référence est plus haut dans le post.

Je ne suis pas un extra terrestre mais j'en ai rencontré en Alsace...

Amicalement

JB

yes!

...extraterrestre quand même!

dis, t'a le réseau dans ton waw?

*Dom25
suite aux commentaires sur le Veltop de Pat16..
va sur le sujet avec le moteur de recherches
tu auras d'autres avis dont les miens
Papy volant

Merci magnum pour tes conseil.
Côté vent ici c'est plutôt tranquille .
Vu qu'ils ont déjà traversé la France ils ont moins de force qu'en Bretagne.
Mais nous avons quand même pas mal de pluie et des côtes en plus.
OK papy je suis ton conseil tout de suite.
Dom

Mon avis, encore
Pour le grand froid tu seras mieux protégé dans un VM,
pour la pluie (sans un grand vent) tu seras mieux en trike Veltopé,
pour le grand vent (tempête) tu rouleras en VM (même si ça bouge) alors que tu auras des difficultés à sortir le VTop.
pour transporter beaucoup de matos tu seras mieux en VM,
si c'est pour du Vélotaf, au delà de 10Km en VM tu arrives trempé (pluie ou pas), je parle sans assistance bien sûr,
en revanche si tu as beaucoup de grosses bosses, tu les montera mieux en trike qu'en VM (pour les descentes ce n'est pas dangereux quand on reste dans les limites de l'engin, trike ou VM) mais certain qu'on s'y régale,
Il est vrai que je classerais plutôt mon VM dans les "utilitaires", mais ayant pas mal de bosses par ici aussi, je peux t'assurer que quand je pose le VM pour prendre le trike, je me sens des ailes dans les bosses et quand je sors du trike et que je reprends mon VD alors là je vole carrément (après toutes les bornes faites en VM) c'est vraiment léger un VD .
Pat.

Il ne faut pas croire que l'assistance (légale je veux dire, 250W) empêche de se mouiller le maillot dans le vélomobile, car on veut aller vite et on pousse !!
Sur l'Alleweder, mon assistance me permet plus de gérer le rythme cardiaque max sur les bosses et de faciliter les nombreuses relances nécessaires en banlieue parisienne (ralentisseurs, feux rouges, stops...) pour tenir une moyenne roulante à 30km/h. Sinon les 76km de vélotaf ne sont pas réalistes.
Je me met en tenue de jogging et me change en arrivant au boulot.
Ne pas oublier un truc chaud / coupe vent dans le vélomobile s'il faut faire un peu de mécanique sur le bord de la route !

Merci encore pour vos avis c'est même moi qui les sollicites
Pat ce que tu me dis abonde dans le sens auquel j'oriante mon choix actuellement.
A savoir le trike.
Déjà d'un point de vu budget.C'est le projet le plus tenable pour moi.
Du point de vu du profil de mon parcoure.
Je ne peut pas me permettre d'avoir un véhicule trop lourd.
Il faut que je remonte 250m de dénivelé et 20 km tous les soirs.
Donc il faut que celà reste faisable et non pas un torture.
Mêmes si les jambes ça ce rôde comme les moteurs
Quand à l'assistance cela peut venir plus tard.
Les projets ça évolue...
@+
Dom