un 2 x 20" suspendu

Salut Ferias !

Effectivement, à ne pas faire tous les jours (ou alors pour les barrés de la pédale). Quoique je me tais, je suis sûr que certains sur le forum font autant voire plus

Tu es donc parti sur un Cobra. Peut-on avoir le prix de la bête (en toute indiscrétion) ainsi que les délais de livraison (qui ont l'air rapides) ? Bon et après, suite à quelques centaines de kilomètres tes sensations, la rigidité (ou non) de l'ensemble, bref, la routine.

Au passage, un grand bravo pour ton site qui reprend bien les problématiques du déplacement quotidien.
J'avoue que je suis dans un cas différent du tien. J'ai le choix entre faire 54 km par jour avec mon vélo de route classique sans trop forcer (donc pas trop d'utilité dans l'électrique) ou alors faire 120 km (sans train). Là, je pense que l'électrique serait pas mal mais j'aurais de grosses contraintes de batterie et un kilométrage doublé.
De plus, avec la législation (qui me semble trop limitée) on est malheureusement à 25 km/h avant coupure du moteur et c'est ce que je tiens sur 100 km (vitesse de croisière autour de 30 km/h).
Donc à voir si je sauterai le pas ou pas pour m'éviter le train mais pour l'instant ça me permet de lire ;)Peut être que le jour où on pourra passer à 35 km/h en électrique je me repencherai sur la question.

Bonne continuation !

Salut !

Oui, je suis finalement parti sur un Cobra, qui correspondait parfaitement à mon cahier des charges.

Pour le prix du Cobra, en lisant les discussions sur Bentrideronline, j'avais cru comprendre que le prix public était de $1400 environ il y a 3 ans chez un revendeur américain. Là, j'ai fait chiffrer directement chez Tw bents. Bilan : $2890, auxquels il aurait fallu rajouter 25% de douane/TVA, pour un équipement pas terrible, et sans la roue avant (puisque j'allais monter mon moteur)  

J'ai donc laissé tomber, hors budget... Et grâce au lien qu'a mis Fleur, j'ai trouvé un Cobra d'occasion, pour 1100€. Il a pas mas d’accros de peinture, mais il est globalement en bon état, et surtout est bien équipé : freins à disque avid BB7, suspension arrière Fox, dérailleur SLX...

Ce week end, j'ai monté le moteur sur le Cobra. Ce matin, premier trajet au moteur pour aller bosser. Le confort est vraiment génial. Encore mieux que sans moteur puisque je suis passé d'une roue avant en 451 Durano 28mm à une roue en 406mm Hutchinson Greenville 40mm. La fourche n'étant pas suspendue, l'amorti apporté par le pneu est bien appréciable. Grâce à la suspension arrière, les nids de poule ne se sentent presque plus.

Niveau rigidité, rien à redire, c'est vraiment béton et ça ne bouge pas. Il faut dire qu'avec la traction indirecte, seule la bôme et la fourche sont sollicitées par la chaine.
Le siège est rigide et confortable (mais ce n'est pas le siège d'origine). Et la mousse type Ventisit, c'est un vrai bonheur, par rapport à ma mousse de tapis de sol de chez Décath  
Pas de soucis non plus au niveau de articulations : pliage et bras oscillant, tout roule, sans jeu.
Le vélo a 120km pour le moment. Plus d'infos dès que j'aurai roulé un peu plus.

Ouch !! Le prix du neuf ne fait pas rêver, c'est énorme, c'est le prix d'un carbone ! Vive l'occaz !

Bons tests à toi et envoie nous tes moyennes.

Bon roulage !

Effectivement, le prix du neuf est vraiment prohibitif par rapport au type de vélo et à la qualité de l'équipement.
Les moyennes, pour l'instant :
- 24 km/h sur 38 km jeudi matin dernier, sans trop forcer.
- 26 km/h sur 38 km jeudi soir dernier, en forçant un peu plus et avec un léger vent de dos.
- 34 km/h sur 38 km ce matin. Mais... avec le moteur  

Ça y est, le Cobra a passé les 1000 km en ma compagnie ce matin.  

Toujours aucun soucis. La moyenne progresse doucement. Je suis maintenant entre 35 et 36 km/h de moyenne (avec l'assistance) sur mon vélotaf de 37km. Maintenant que j'ai un vélo bien rigide, je peux bien appuyer, et je sens que les jambes sont en train de se faire.  
Vitesse max pour le moment : 68km/h, et il est sur des rails, vraiment très stable.

Les jambes commençant à bien se faire à mon nouveau joujou, j'ai pu battre mon record de vitesse moyenne et, pour la première foi, faire mon vélotaf en moins d'une heure.

Bilan : 36.47 km, 59min00, 37.0 km/h de moyenne, 65.5 km/h maxi, 6.9 Wh/km, 254Wh, 5.432 Ah et une bonne suée dans les pentes de l'entre deux mers.
Le Cobra a maintenant 2700 km et j'en suis toujours ravi.

Pour faire mieux, je crois qu'il va falloir caréner.

ferias77 a écrit:

Pour faire mieux, je crois qu'il va falloir caréner.

Le ver est ds la pomme...  

Pourrais-tu nous dire quel ce "top-case" que l'on voit derrière ton siège ? Son poids, sa contenance, etc... et faire des photos ?

Tijojo a écrit:

Pourrais-tu nous dire quel ce "top-case" que l'on voit derrière ton siège ? Son poids, sa contenance, etc... et faire des photos ?

Il vient de chez Ocean Cycle : http://oceancycle.co.uk/products,tailBoxes

Grillé par Fleur pour le lien du coffre.  Il est très bien ce coffre.

Seul regret : on perd 1/3 du volume à cause du passage de roue. Alors que sur mon Cobra, un coffre sans passage de roue irait très bien.

Ton coffre, bouché au niveau du passage de roue, pourrait servir de "master" à un autre, je crois que siliconmollet n'a rien à faire en ce moment ;-).

Oui, pas bête  

pourrais-tu nous indiquer les dimensions de ton coffre et nous mettre une photo de l'intérieur s-t-p?

Vues les formes tourmentées du coffre, ce n'est pas évident de donner des dimensions. Mais en gros, il fait 45cm de long et 32 cm de large.

Ci-dessous des photos de l'intérieur du coffre. Ne pas faire attention au bazar de câbles pour l'assistance électrique, que je n'ai pas encore pris le temps d'arranger...  

OK, merci.

Je déterre ce sujet...

Bon, il va falloir trouver son remplaçant : mon Cobra de chez TW Bents vient de passer ses 100 000 km depuis aout 2013.
Juste avant le moment fatidique :


La fourche a cassé net au niveau du pivot il y a quelques mois, et j'ai peur que le reste du cadre (aluminium, sensible à la fatigue) ne fasse la même chose d'ici peu.

Bref, je songe à son remplacement.
Ce sera soit un cadre alu / carbone fait maison, soit un Zox 20 low, sauf si certains ont d'autres idées de modèles.
Pour réutiliser ce qui a été réalisé sur ce vélo (carénage notamment), il me faut un siège à 30cm du sol et un pédalier à 50cm du sol.

A suivre

Ca y est, le Cobra TWbents a pris sa retraite après 108 079 km en 9 ans et demi !
Le Stinger, son remplaçant, est validé !  
Toujours 2 x 20p, comme tous les vélos du garage, toujours suspendu.
Seul petit soucis : le système de serrage de la bôme qui était fissuré. Les colliers fournis par Zapilon ont résolu le problème.
Il vient de passer ses 1000 premiers km.
J'espère qu'il me permettra de parcourir autant de km que le Cobra TWbents !