velomobile electric leiba X stream (IUT Aisne)

Sur le forum, il y a des connaisseurs en tracteur....
Le tracteur tout l'inverse du velomobile pourtant. Le tracteur est un engin utile qui n'avance pas vite mais avec une super force, alors que le velomobile est un engin qui permet de transporter 1 personne avec un peu de bagage....
On est dans le nord à soissons, il faut encore piloter tout fermée, en plus la meteo n'etait pas mirobolante....

Je n’ai pas tout raconté à Château Thierry, ville natale de Jean la Fontaine, il y a plein de rond point illustrant les Fables :
le lièvre, la tortue et le velomobile

D'ailleurs, il y a un coucours des ronds points
http://france3-regions.francetvinfo.fr/picardie/info/chateau-thierry-le-plus-beau-rond-point-francais-75540030.html
il parait que cela coute cher, mais j'aime bien cette decoration
http://www.ndf.fr/article-2/08-04-2014/les-ronds-points-une-folie-bien-francaise-qui-nous-coute-entre-4-et-6-milliards-par-an#.VYmsI_ntmko

La cigale et la fourmi

pour ceux qui veulent connaitre la fin de cette fable, elle est ecrite ici
http://monsieurmouch.free.fr/images/caverne/Le_cigalon_et_monsieur_fourmi.pdf

un tout nouveau rond point, correspondant aux armoiries de l'hotel dieu de chateau thierry (ancien hopital...) ou a trésor a été découvert en 1988
http://www.hotel-dieu-chateau-thierry.fr/collections.php


il y a encore 3 autres ronds points superbes dans cette ville, mais ce n'est pas facile de se garer...donc se sera pour une prochaine fois

un ami m’a envoyé ce projet Clever européen de 2005 que je ne connaissais pas....

le reste de l'etude est ici
http://www.moteurnature.com/actu/2006/clever-tilt-cng-gnv.php

Il y a toute une étude sur la sécurité passive sur ce projet Clever. Souvent c’est frontal alors qu’à mon avis, il faudrait faire l’étude lorsque le véhicule se couche sur le coté ou une collision latérale
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv19/05-0160-W.pdf
mais, Je n’ai pas trouvé la masse de ce tricycle CLEVER
http://www.ifpenergiesnouvelles.fr/Actualites/Communiques-de-presse/Nouveau-concept-de-vehicule-urbain-Projet-CLEVER



Dans le magazine « que choisir » d’octobre 2014, il y a les résultats de l’étude des crashs test des voitures sans permis.

le reste de l'etude est ici
http://www.quechoisir.org/auto/actualite-crash-tests-de-voitures-sans-permis-la-securite-mise-en-defaut
Évidement, lorsqu’on achète une voiture sans permis, on demande pas au constructeur les résultats des crash tests….

Je n’imagine pas une collision latérale en velo ou velomobile avec une voiture.
Il suffit de se poser des questions, on regarde sur internet les résultats en videos
https://www.youtube.com/watch?v=fSTIPw0jyso
https://www.youtube.com/watch?v=X77NFYmavZI
https://www.youtube.com/watch?v=97_CljyblDo

cela fait froid dans le dos pour un cycliste mais pour les voitures, c’est encore pire.
Il y a meme des simulateurs d'accidents
http://actions-incitatives.ifsttar.fr/fileadmin/uploads/recherches/geri/velo/sem/Velo-dec2012/SerreGeriVelo2012.pdf

Il ne faut pas être paranoïaque non plus sinon on ne fait plus rien….
il faudra toujours essayer d'anticiper et avoir une marge de sécurité lors du pilotage...

La gravité des accidents ne dépend pas que du véhicule dans lequel nous nous trouvons (sauf quand on fonce dans un mur), mais aussi de la nature de l'autre véhicule. Un raisonnement égoïste du style "JE veux un max de sécurité pour moi et me fous des autres" conduirait à une escalade de la violence routière où tout le monde circulerait en char Leclerc. On n'en est pas loin avec la profusion de Cayenne, Touareg, Q5/Q7, X5, Rangerover et autres gros katkat lourds et écraseurs.

Si les routes étaient interdites aux véhicules ayant une masse à vide supérieure à 60kg il ne serait plus nécessaire de faire des crash-tests ni de mettre des tonnes d'explosifsairbags dans les voitures.

willy69 a écrit:

Sur le site:

http://www.automobile-propre.com/boutique/7-cables-de-recharge

des câbles de recharge à prix........délirant !!!!  

A+Willy

Pourquoi délirants? Ce sont des câbles pour voitures électriques. Pas pour vélo électrique.

Ils utilisent des gros connecteurs spécifiques, avec des broches supplémentaires (fil pilote), contiennent plusieurs mètres de câble 3x 2.5mm² ou 3x4mm² souple plus 2 conducteurs de communication, ce n'est pas la même chose qu'une simple rallonge pour la machine à coudre.

Lorsque tu achètes une voiture électrique, en général elle est fournie avec le/les câble nécessaire. Cette boutique ne concerne que les électromobilistes qui ont des usages un peu particuliers.

Mais c'est vrai que c'est encore un peu cher....

arnaud.sivert a écrit:

un ami m’a envoyé ce projet Clever européen de 2005 que je ne connaissais pas....

le reste de l'etude est ici
http://www.moteurnature.com/actu/2006/clever-tilt-cng-gnv.php

Il y a toute une étude sur la sécurité passive sur ce projet Clever. Souvent c’est frontal alors qu’à mon avis, il faudrait faire l’étude lorsque le véhicule se couche sur le coté ou une collision latérale
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/nrd-01/esv/esv19/05-0160-W.pdf
mais, Je n’ai pas trouvé la masse de ce tricycle CLEVER
http://www.ifpenergiesnouvelles.fr/Actualites/Communiques-de-presse/Nouveau-concept-de-vehicule-urbain-Projet-CLEVER

Il y a eu aussi un projet dérivé du Clever ou carver, aux Etats Unis. Le dernier nom était venture one. Avec hybridation série ou full électrique. Le projet n'a jamais abouti, je l'ai suivi un long moment mais à partir du rachat et changement de nom, le forum dédié a été fermé et tout a été verrouillé.
Je vais rechercher des infos dessus et les rajouterai si cela intéresse.
plus d'info : ici

Un engin à 3 roues qui s'incline dans les virages, ça a un look d'enfer, c'est sans doute un peu plus confortable et donne des sensations avioniques. OK. Mais c'est un gros bazar à mettre au point mécaniquement. Et les limites d'adhérence des pneus en virage sont les mêmes, inclinaison ou pas. Tout au plus peut-on réduire le risque de basculement, mais pas forcément si le cdg est assez bas dès le départ (plancher batteries).

Dans le mode sport, un tricycle "debout" comme le MP3 doit s'incliner sinon il bascule ou n'avance pas. A l'opposé, un tricycle "couché" comme "nos" trikes et VM n'a pas besoin de se pencher pour passer les virages.

Faut être réaliste, quand on veut partir de rien (marque inconnue et budget limité contrairement à Piaggio ou Toyota), il faut garder un concept simple sinon on s'égare dans des développements sans fin qui conduisent toujours dans le mur.

On est un peu HS, là....

regarde la video du tricycle pendulaire de philippe de Montpelier, ici et tu veras que ce n'est pas si compliqué, à mediter cette mecanique....
https://www.youtube.com/watch?v=aq31wtdVum0&index=60&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL

Ce week end, c’était le rassemblement week Aisne Oise.
On n’était pas beaucoup :4 le samedi et 7 le dimanche.  le temps a été magnifique.
La boussole était present, il est venu avec son velo et sa remorque de chez lui, Alain 78, novovelo et moi tous les 2 en leiba electric.
voici quelques photos


la mairie de Noyon


Devant, la mairie une borne electrique avec 2 prises types 3, mais pas de prises classiques, AH!, je rage
un vehicule renifleur  electrique bizarre 365kg, pour aspirer les cochonneries


la catedrale de noyon, detuite à 80% en 1914, il a fallu 32 ans pour la remettre debout, sans les fioritures...


l'Oise traversant, Noyon, il y a des arrets des barques avec de fleurs à l'intérieur
un jour, il y aura peut un rond point avec un velomobile au milieu et des fleurs tout autour ....


En soirée, une petite tete dans la piscine pour dégourdir les jambes et avoir une petite fraicheur


le lendemain, la clairiere de l'armistice, puis la cité des bateliers à longueil


le pont pedestre, qui enjambe l'ecluse


je descends du pont sur le velo ou à pieds ????? question existentionnelle


puis direction de la route 66, pour rejoindre Compiègne (ancienne station service qui s'est reconverti en restaurant...)


puis surprises, avec une braderie qui nous fait contourner tout le centre de compiegne, il commence à faire chaud
petite pause et ravitaillement en eau au musée du territoire 14-18
http://www.musee-territoire-1418.fr/Decouvrir-les-sites/Les-musees-et-lieux-d-exposition/Rethondes-Espace-decouverte-Musee-Territoire-14-18
la pompe est d'époque


certaine indication sont aussi d'epoque (remarquer aussi la grille tient avec une vielle chambre à air)


des découvertes de notre patrimoine en velo....c'est mieux qu'en voiture (on s'est fait depasser par un club de mini à un moment dont une voiture qui a été un peu virulente...).
merci à novovelo pour le cidre...meci à sebastien pour les cerises et qui nous a retrouvé ne pleine foret de Compiègne de façon inopiné...

Bonjour,

arnaud.sivert a écrit:

regarde la video du tricycle pendulaire de philippe de Montpelier, ici et tu veras que ce n'est pas si compliqué, à mediter cette mecanique....
https://www.youtube.com/watch?v=aq31wtdVum0&index=60&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL

Avez-vous des informations complémentaires ou les coordonnées du propriétaire?

A+, Willy

non, il est sur le forum et il le lit, mais il ne communique pas beaucoup et je n'ai pas retrouvé son pseudo.
j'ai essayé son prototype avec quelque difficulté, mais lui il le maitrise parfaitement. si il y a quelqu'un qui le retrouve faite moi le savoir

Pour faire la décoration et la personnalisation du velomobile, il y a la possibilité de faire ces autocollants ou ces lettrages sur internet, j’en ai fait plusieurs ici
http://www.mpadhesif.com/?gclid=CLWUv-2NvMYCFcTJtAodKaELSg

Il y a aussi  la méthode manuelle avec le découpage au vinyle au cutter.
Sinon, il y a des tables traçantes comme celle-ci à 2000 euros avec une largeur 600 mm de
http://www.creadhesif.com/plotter-de-decoupe-graphtec-ce6000-60.html        

Mais il y a des plotter moins cher tel que Plotter de Découpe Eco 1360mm à 800 euros
http://www.creadhesif.com/plotter-de-decoupe-1360mm-support.html

le prix des vinyles
noir brillant 40 euros 15m*61cm garantie 4 ans 75 micron http://www.creadhesif.com/bobine-de-film-vinyle-adhesif-basic.html
noir brillant 70 euros 15m*50cm garantie 8 ans 65 micron   http://www.creadhesif.com/bobine-de-film-vinyle-adhesif-sup-8-10-ans.html
reflechissant 260 euros 5m*61cm   http://www.creadhesif.com/uls800-retroreflechissant.html?options=cart
on peut recuperer des chutes à certains industrielles

Le Fablab de Soissons « laboratoire de fabrication ouvert à tout le monde »  ouvert à un plotter    http://www.fablab-soissons.fr/
Mais, il faut apprendre à utiliser le logiciel qui vectorisé les dessins pour faire le découpage.
La vectorialisation d’un fichier image n’est pas si facile (seuil des contours à définir), mais une silhouette est faisable.
Sinon, il faut tout tracer sur l’ordinateur, avec des calques sur ordinateur.
Par conséquent, cela prend autant de temps de faire un découpage unique  à la main.
L’avantage du plotter est de sortir plusieurs fois le même dessin et de  faire le découpage à toutes les échelles désirées.
Le logiciel y a aussi l’avantage de faire un miroir d’image pour avoir un dessin pour les 2 cotes identiques du velomobile
Par conséquent, la découpe peut se faire à 0.1mm prés donc une vraie dentelle, qui sera difficile de poser sans utiliser de transferpress (un papier faiblement collant négatif qui permet de maintenir tout le dessin pour respecter les écarts.
Attention : le logiciel ne prendra pas en compte la perspective d’une pose sur une forme arrondie. Donc, le dessin sur le vélo mobile est toujours intéressant puis il faut scannériser.


Il faut 1 journée pour maitriser correctement le logiciel Studio Graphtec fournit avec le plotter, qui ne permet pas d’utiliser des formats vectorialisés de certains logiciels, tel que open draw, illustrator. Par contre, il peut lire les fichiers de Corel draw mais qui est payant.
Les 2 manuels font 60 pages et personnes n’était capable de me montrer et me faire gagner du temps, le plotter etait d'ailleurs mal configuré et j'ai du faire quelques essais
Bientôt le collage sur le velo mobile et des photos


pour faire de la couleur, il est possible de superposer duffernts vinyles ou d'utiliser des imprimantes speciales.
imais, les imprimantes autocollant couleur sont super cher  2000 euros alors que la largeur est de 10,6cm
Modèle : "Lighthouse CPM100-E" (achetée chez Ramset) ,    Feuilles : "Lighthouse CPM100 Paper" (15m de long sur 10,6 cm de large).
Cartouches : "Lighthouse CPM100 Refillable Cartbridge", Voici les informations concernant l'imprimante :

salut Arnaud ..

T'as toujours le bon "plan"
il faut apprendre à utiliser le logiciel qui vectorisé les dessins pour faire le découpage  
il à un nom ce logiciel ?
Voir convertisseur de fichier .......

Possède t il une fonction scan ?
accepte t il le pdf ?

Test possible sur papier neutre en règlent la profondeur de découpe  .

"cela prend autant de temps de faire un découpage unique  à la main" Mais un résultat différent


a suivre

a essayer convecteur cdr en ligne =>http://www.zamzar.com/fr/convert/cdr-to-ai/

le logiciel s'appel  Studio Graphtec

oui, on peut inserrer des pdf, des jpg, mais ce n'est pas si facile de les vectoriser de façon automatique, je ne sais pas si les autres softs font mieux ?????

il y a un fablab à Reims, il faut juste leur demander d'investir, s'il n'ont pas le matos

Deuxieme, bon plan, j'ai été voir une entreprise qui font de la signalisation et qui m'a donné pleins de chutes de vinyle HEXIS pour le fablab de Soissons
j'ai eut du réflechissant et du fluo qui emmagasine de  la lumiere le jour pour refournir une faible lueur la nuit.
si tu en veux n'hésite pas, ainsi que pleins d'autres couleurs. Il jette gras (55 cm de large et 2 à 3 m de long) pour eux c'est de la chute.
http://www.hexis-graphics.com/documents/fichestechnique/document_fr/dao_fluo_F610_FTP_francais_058B.pdf

Pour faire un test, j'ai fait un petit frere de ton graph de  l'obsolesence, une vraie dentelle à cause de la faible dimension, comme on peut le voir sur la photo suivante.

Il me semble reconnaître le logiciel silhouette utilisable en version gratuite
plus d'option pour la version pro (bof)

utiliser pour le scrapbooking et donc sur youtube des explications haddock (pas le poisson !)
machine destinée aux particulier entre 180 et 300 €
j'ai hésité et resté aux scalpel.la machine est excessivement bruyante

lire les vidéos d'origine du canada en version française  

facile d'utilisation Si tu transfert tes dessins existants

http://www.silhouettefr.fr/silhouette_logiciel.html

Je vais regarder à ce logiciel de silhouette, cela est très intéressant…

Suite à une étude sur les suspensions, que je n’ai pas encore mis sur le forum et en attendant mes entretoises pour velomobiles.
J’ai changé le DV22 Shock Absorber de l’AZub 5 à 22 euros  par le rock shox monarch RL à 120 euros.
Avec le réglage du rebond : Tortue( -)  la fourche oscillante remonte doucement, et en position  lièvre (+) très rapidement.
Sur route sans bosse et à faible vitesse, il est très confortable d'avoir une vitesse de rebond faible alors que la ou il y a des bosses (voiries pas terrible) et à vitesse rapide, c’est mieux que la fourche reviennent à sa position initiale rapidement

Apres 200km, la différence est peu perceptible entre ces amortisseurs ? La différence est pour le porte monnaie…
il faudrait que je fasse  une vidéo pour voir comment travaille l’amortisseur sur différents types de bosses…
Encore mieux, s’il y avait un capteur qui enregistre le mouvement de la suspension, cela pourrait être intéressant.
Ce sera dans un futur si j’ai un peu de temps.

pour ce faire, il a fallu limer legerement le cadre.

ce matin, un petit tour en vélo  avec le maire et des conseillers municipaux de Soissons au sujet de piste cyclable,
un initiative de leurs part pour ameliorer les choses et se rendre compte des problémes


il y a des pistes gravillonnées à Soissons pour les VTTiste ? avec des grosses pierres, la prochaine fois, je prendrais le VTT

les velos avec des chariots n'auraient pas passé non plus, sur la photo le monsieur avait 2 enfants et un chien


puis, au retour, j'ai echangé le velomobile contre une autre decapotable une  Chenet avec V8 de cyclindre 5l de 300CH contre mes 4 chevaux cela valait le cout...


il y a une difference de puissance, mais aussi de prix => 70 000 euros d'occasions
cet apres midi, je vais faire un peu de kilometre, pour aller voir un autre rassemblement de vielle voiture, en plus, il viennent d'inaugurer un nouveau musée automobile à LAON

un petit tour de 100km à crecy sur serre pour aller faire le coboy à coté de passionné de voiture,

je me sentais tout petit à coté de belle americaine, mais tres grand au niveau de la consommation energetique

il y avait de belle renovation, comme cette DS de rallye

Au retour, je suis à passé devant un pharmacien qui faisait la promotion du Tour de France avec un velo en decoration, mais dans sa vitrine juste à coté, il y avait des Genouillières, des attelles pour ceux qui ont des entorses....

Je suis passé devant une caverne d'Alibaba il y avait encore 4 vitrines, un bordel incommensurable...


je suis passé aussi devant le nouveau musée automobile de Laon qui est placé dans une ancienne concession PEUGEOT, inauguré le 25 juin.
aujourdh'ui, c'était fermé
https://www.facebook.com/pages/Mus%C3%A9e-Automobile-de-Laon/981789175205352

et voila un petit tour, fort sympatique à la découverte des animations la region

bjr Arnaud
merci de nous faire connaître ta région....(je la découvre ..?)....je souhaiterais savoir si tu
casses bcp de rayons avec ton leiba X Stream sur la roue moteur.(toi qui fait de bonnes distances à des moyennes plus que respectables !!!)
moi j'en suis à 4 ...sur une roue neuve (500km) tjrs côté opposé au moteur et pourtant ma moyenne
ne dépasse pas les 25km/h...et la puissance est limitée à 350W ( 48V;7A)
j'ai voulu tendre les rayons à l'aide d'un accordeur (Fa,350 Htz) J'ai remarqué qu'il fallait bien forcer
sur la clé pour y arriver...jusqu'au dernier qui s'est cassé dans l'écrou ?...(pour info : Zened qui vient
de découvrir des pb de casse,a au contraire : désserré les siens...!)
Question : tendre les rayons par cette méthode (frequence) est -ce pertinent ? oui ss doute pour
assurer la même tension sur ts les rayons ...mais faut -il tenir cpte de la longueur de ceux ci ?
l'élasticité ne dépend- t -elle pas de la longueur ? les miens font 170 mm
As tu une méthode à privilégier pour éviter ces pb ?
merci d'avance
M O

....suite...? "côté opposé au moteur...?" je voulais dire : opposé à la roue libre....

bonnes questions, les problémes de rayonnages, je pense que la qualité de la matiere (elasticité) est aussi importante que la tension de pose du rayon.
Le probléme est que l'on ne sait pas ce que l'on achéte ?????? qui les a fabriqué ????? pourquoi n'y a t-il pas plus de trous de rayons au niveau du moteur et des jantes ?
est ce que des rayons plus grand sont mieux que des petits rayons ???? (moi, tous mes moteurs sont en 26 pouces)

Sur les premiers vélos électriques avec 1500W, tous les rayons 13G (2.3mm de diamètre) ont été changés par des 12G car avec les 13G 1 voir 2 rayons cassaient tous les 1000km. Depuis que j’ai mis du 12G (2.7mm de diamètre inox, 164mm de longueur), quelques rayons cassent encore tous les 3000km. remarque : Ces vélos droit elec n’ont pas d’amortisseur. En velo droit, j'ai cassé cassé une jante dans un nid de poule...

Avec l’AZUB 5, j’ai changé 3 rayons de 2.7mm sur les 12500km.
Avec le leiba j'ai eut 3 rayons cassés après 10500km. Mais tous les 2 ont des amortisseurs à l’arrière ce qui evite les accout au niveau des rayons.
Les jantes utilisées sont des DX 32 bien large qui permettent de ne pas avoir de problème de voilage et que l'on peut repercer facilement.
le type de pneu et son gonflage peuvent minimiser (big apple de chez schawlbe) les problemes de casse de rayons

sur les premiers velos tous les 1000km, il fallait retendre de nombreux rayons en général, mais depuis que j'utilise de l'huile de lin au niveau du filetage du rayon, je n'ai plus de probléme. j'aurais aimé utilisé des rayons de 11G, mais je ne sais pas s'il passe dans les trous du moteur ????

donc ,je n'ai pas assez d'experience, il faudrait demander à declic eco ou à crystalyte ?

Tu fais comme moi MO, tu desserres tout d'un 1/4 de tour et tu comptes les rayons cassés au bout de 1000km.
Et surtout tu ne prends plus que des départementales au bitume bien lisse.

Ou la RN7...

Oui merci Arnaud pour nous faire connaître ta région riche en curiosités   .
Pour les rayons n' y connaissant rien je ne sais pas ce j'ai sur ma roue, pour l'instant,  pas de casse, pourvu que ça dure, pourtant moi aussi, ici plus de routes pourries que de bon revêtement.
Pat.

Le mieux est de rouler sur des rails. Pas de secousses, pas de casse. Et les VM ont déjà un look de TGV. Reste plus qu'à rallonger le fanion pour recharger la batterie en roulant

vu mon vélociste favori ce matin....des hypothèses à valider ...?
les rayons cassés sont des rayons "poussés" ...c'est donc un pb de freinage .!
maintenant que tu me le dis...! j'observe une très forte (et brutale) puissance en activant le bouton " frein moteur"
-800W voire plus selon la vitesse (alors qu'en marche avant, je suis limité à 350...cf ci-dessus )...et un bruit instantané
pas très sympathique (comme un à-coup)...celle ci redescend assez rapidement...(puissance nominale
du moteur? 750W...je crois !!)
j'ajoute que je n'ai monté qu'un seul torque arm (celui de gauche...côté des rayons cassés ...!)
voilà la situation actuelle....il ne me reste plus qu'à récolter vos commentaires...? et établir un plan
d'actions correctives....
si Magnum lit ce post....? qu'il se rassure : je n'ai pas encore "fait des nœuds avec mon cerveau ..!"
1° action : ne plus utiliser la régénération /frein moteur
à suivre