construction d'un Phantom

siliconmollet a écrit:

1mm, allez 1,5 mm  

voila pour te rassurer

je vien juste de la faire spécialement pour toi  
agrandi l'image tu y verras la tranche du P-B sous le scotch de vitrier   

Ah mais je te fais confiance, pas la peine de faire une photo, bravo, beau boulot   et au fait c'est du 2 m/m que tu as utilisé ?

hello j'dales  

tu as tout dans les premières pages de ce post   
mais pour te résumer : je me suis basé sur le milan pour les grands traits , les bossages des pieds , l'ouverture du capot
sinon tout le reste est de ma conception  


@ jyvago

oui et comme je l'avais déjà découpé il fallait bien que je m'en serve . mais je vais certainement commander du lexan en 0,75 et 1 mm   . c'est vrais que 2 mm ça fait épais et surtout c'est hyper lourd   je crois que mon P-B pèse aux moins 600gr à lui seul  

la question du jour aux spécialistes

peut on coller du teflon ou du nylon  avec de la résine époxy ou polyester ?
je serais tenté de dire non mais je voudrais avoir votre avis    

car je voudrais coller cette pièce sur de la fibre


merci pour vos réponses     

Le téflon, c'est justement conçu pour être anti-adhésif (comme les poêles) ... pas de collage possible pour un particulier !
Le nylon c'est plus jouable mais reste "technique".
Si tu ne veux pas faire de fixation mécanique (vis), le mieux est probablement d'encapsuler ta pièce sous des straps en fibre/résine comme un insert (en laissant juste le trou accessible)

merci Nicolas pour cette réponse rapide   , je m'en doutais un peu   

aujourd'hui   


j'ai refait les bords de mon capot



demain ce sera sec je vais pouvoir poncer et il ne restera qu'une couche d'apprêt et la peinture .
mais pour l'instant il va rester comme ça . donc une pièce de finie

le deuxième capot est presque fini , il ne reste qu'a lui refaire les bords comme pour le premier   . et des que le cockpit est fini je les colle ensemble pour ne faire qu'une seule pièce     


je voulais aussi trouver un système pour maintenir mon P-B ouvert à la hauteur de mon choix et si possible qu'il y reste    
après plusieurs essaies non concluant j'ai trouvé une solution pratique et pas très onéreuses



position fermé


position ouvert
en augmentant la longueur du levier le P-B s'ouvre au maximum   
j'en ai mis juste sur un coté et ça s'ouvre sans problème des deux cotés sans forcer  

j'espère pouvoir découper les vitres latérales demain , et terminer l'ensemble capot/cockpit . mais la y'a plus de boulot    

Super      .
Pat.

merci pat , toujours pas de carton , mais lundi je bosse , j'ai une mine de carton et je te te fais parvenir ça des qu'il m'est possible de rentrer    


aujourd'hui  ..... bricolo bricolette s'en vont acheter des fenêtres   

j'ai fait des joues pour ( zen utilise un autre non mais j'm'en rappelle plus    ) inclure l'épaisseur des vitres latérales  dans le profil du cockpit

un gabarit de la future vitre soigneusement recouvert de scotch qui n'adhère pas à la résine


réalisation d'un congé : j'ai fais un essaie en mélangeant : micro-ballon, coton broyé, silice : ça marche du tonnerre : facile à appliquer , à poncer, ne coule pas,  sèche assez rapidement ( pour les deux dernier point il sagit de ne pas trop mettre de durcisseur , mais même je trouve ça pas mal   )


après un ponçage efficace pour réduire les congés au minimum et sans trop de surplus
, résine et tissus d'arrachage . les poids sont la pour maintenir le carton en place . car il avait la manie de se remettre a l'horizontal    ( même après l'avoir plier dans tout les sens pour l'assouplir    j'aurais du mettre de la soupline       )


après qlqs heures de séchage ...   ,maintenant il faut démouler


découpe de la fibre et retrait du carton







ça prend forme     

 

bon enfin tranquille pour finir mon message   

j'ai fini mon capot et je me suis aperçu de la grande différence entre le premier et le définitif

il ne me reste plus qu'à refaire un moule  

Bonsoir
Ça devient bon car j'ai compris l'histoire de la joue   
Vraiment bien

@ tontonriri et caracol
car il faut au moins être deux pour comprendre     
le moule de l'ancien capot est dessous le nouveau capot ( le truc vert c'est le moule    )

voila
le deuxième coté est fini     

je me suis laissé emporter par ma meuleuse   bilan un bord très très près : je vais devoir coller les vitres et non les visser   


à vide sans les vitrages et système d'ouverture

avec "eul bazar "  ....... c'est lourd le 2 mm 400gr de vitre   


le deuxième capot repasse lui aussi chez tailleur
des qu'il est fini il recevra sa coiffe

mais une petite partie de mon système de ventilation du P-B n'est pas bien placée   . il faut donc que je découpe et que je refasse cette partie     


l'arrière est enfin bien plaqué    




Ad'taleur  

Dis-toi pour consoler que collé c'est plus léger que vissé !  
Par contre comment vas-tu gérer les différentes épaisseurs de vitres avec tes feuillures ? cela ne va plus affleurer parfaitement.
Tu ne vas pas gaspiller 400g en vitres de 2mm quand même ?!?   
... en 1mm cela ne fait plus que 200g, 150g en 0,75mm... je me rappelle de Magnum vantant les mérites de l'emballage de tarte pour du vitrage super léger...

Stop aux galéjades, ça a de la gueule ton cockpit !  

Quel cul ce Phantom!  

L'emballage de tarte, c'est pour le petit saute vent sur le Waw et il est toujours là...    
La courbure et les 3 points de fixation velcro confèrent une rigididité largement sufisante.

Du coup j'ai pas encore mis en place la pièce livrée avec ma nouvelle visière.

siliconmollet a écrit:

avec "eul bazar "  ....... c'est lourd le 2 mm 400gr de vitre   

Ad'taleur  

Moi j'en suis à 265 g de vitrage en 1,5 m/m

Dis moi, ça fait bizarre le vitrage arrière qui empiète sur le coqueron   

Sinon, bravo tu avances bien, moi j'ai terminé l'installation électrique (pas l'électrification) ce sera ma semaine peinture, même si ma coque n'est pas parfaite, mais je ne peux pas faire mieux, j'ignorais que le mastic polyester avait un pouvoir de déformation aussi important sur une structure en polyester  

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