Une remorque pour mon vélomobile

Sinon tu descends en vélomobile + remorque chez moi et on charge le tout dans le camion    bon ok

Il faut qu' Yves l'organisateur prévoit ça

Je te conseille de potasser ça aussi

  

Bon normalement j'aurais reçu tout le matériel d'ici lundi. 
Donc ça va être bon pour la rando de nuit. 

Il faut que tu prévois ton film Jean-Pierre.

Super  

Zenedavtri a écrit:

Il faut que prévois ton film Jean-Pierre.

ça doit être du Breton  

Leloublan a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Il faut que prévois ton film Jean-Pierre.

ça doit être du Breton  

N'eo ket, galleg saout ez euz ar bleiz gwenn. 

Vu les allusions, le film dosimétrique s'impose. 

Komprennet ket ar bleiz gwenn. 

Pour ton info:Leloublan

Kenavo

hé ben je suis bon pour envoyer le décodeur moi  

Zenedavtri a écrit:

Leloublan a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Il faut que prévois ton film Jean-Pierre.

ça doit être du Breton  

N'eo ket, galleg saout ez euz ar bleiz gwenn. 

Vu les allusions, le film dosimétrique s'impose. 

Komprennet ket ar bleiz gwenn. 

Pour ton info:Leloublan

Kenavo

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


....sioul Zenedavtri, sioul... 

hey Du! mir chönnt au im ena verrückta Sprach plauderle a so dass niemet versteit aber das brint gar nüüt, am End simmer alli ganz blöd alleige vor em Bildchirm   

Citation :

Alors que l'on approchait de la neuvieme decennie de l'ere du velo couché, les velomobilistes envisagerent de ralonger leurs vehicules, histoire de montrer qu'ils s'etaient affranchis des moteurs a explosion.

Ayant vainement tente de les detourner d'une telle ambition par un message d'Eole qui fut promptement ignore, Naphte n'eu donc d'autre choix que de brouiller leur langage et de les disperser dans le vaste monde.

(Toute ressemblance avec des evenements historiques serait bien sur totalement fortuite).
Vu l'impact visuel de ces machines, il n'est pas certain que ca marche cette fois-ci... qui vivra vera!

Oh là ça devient philosophique cette affaire là Sébastien. 

Pour recoller à la réalité, comme je viens de recevoir tout le matériel, je vais monter tout ça. 
Essais prévus semaine prochaine, ou demain peut-être si je peux tout monter cet après-midi.
Enfin Magnum vient faire une visite, donc il y aura certainement une longue pause café.

bon et après cette longue pose café ?
t'es sorti du hangar tout exigé et sous l'effet de la caféine  t'as pris le VM et t'es parti pour 100 bornes histoire de te calmer ?    
et là,   tu t'es aperçu que tu avait oublié de monter ton moteur  
ha ce magnum  toujours là pour nous faire faire des conneries  

Tout est ready pour les essais demain, concluant j'espère.  

En attendant, voici quelques photos du montage, avec un moteur qui tourne dans le bon sens cette fois.

	Le moteur FH154 et le torque arm. Et le pneu Big Ben 55-406, je trouve que ça lui va bien.
	La batterie et le contrôleur qui n'a pas encore trouvé sa place définitive.

La suite demain.

ton joint d'étanchéité jaune en bas de la fixation droite de ta roue c'est de la " patafixe " ? ou du joint d'étanchéité pour moulage sous vide ?

La 2ème proposition, mais le noir est mieux, il colle plus et est plus souple.

c'est une bonne astuce à la quelle je n'aurais pas pensé   
en plus c'est de la récupe   donc gratis   

Vraiment extra, formidable, super,   ta réalisation Denis, bravo, vous êtes bien plus que des bricoleurs, de vrais pros    .
Pat.
ps: t'as pris quelle batterie ?

C'est la batterie du Kett, elle a déjà 10000km dans les cellules et un peu moins de 100 recharges.

C'est une 48v 15 Ah.

Zenedavtri a écrit:

Tout est ready pour les essais demain, concluant j'espère.  

En attendant, voici quelques photos du montage, avec un moteur qui tourne dans le bon sens cette fois.

	Le moteur FH154 et le torque arm. Et le pneu Big Ben 55-406, je trouve que ça lui va bien.
	La batterie et le contrôleur qui n'a pas encore trouvé sa place définitive.

La suite demain.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


....ah, là, on ne peut qu'être admiratif..!! c'est du travail de pro qui n'est pas du niveau du simple quidam !... 
On attend la suite avec impatience..................

Petit tour ce matin pour tester le nouveau moteur. 63 km pour 510m de dénivelé positif.
Déjà, il y a moins de couple, c'est plus soft en accélération comme au freinage. 
Ensuite, la régénération commence plus tard, j'ai pu atteindre un peu plus de 60 là où je passe d'habitude autour de 85Km/h.
C'est bon pour les descentes de cols ça.

Bilan global: c'est plus pataud que le VM seul, les écarts entre vitesse mini et maxi se réduisent soit de 15 à 20 en cote à 60km/h en descente.
Avec le VM seul c'est entre 10 à 12 mini et 80 voire plus au maxi.
Au final la vitesse moyenne était de 28km/h à peu près équivalente voire un peu supérieure au VM seul sans bagages.
Mais là les cotes se montent bien plus facilement et comme c'est là qu'on perd des plumes, c'est bon signe pour les grandes balades futures.
En même temps c'était le but recherché, plus de volume pour les bagages et moins d'efforts qui tuent dans les raidillons. 

Je m'arrête pour acheter le pain à Lanhouarneau et j'entends un léger pschiiit, je regarde mes roues, non ça doit venir d'ailleurs.
Je repars après discussion avec des anciens et là ben non il y a un problème sous mon siège.

Et oui le marathon racer a crevé, ma deuxième crevaison en 15500km. Et je viens juste de mettre des duranos plus à l'avant, il faut que je fasse quelque chose pour celui-là aussi. 

C'était en même temps l'occasion de vérifier si le démontage était possible avec la remorque attelée.

Et oui, ça le fait nickel, un petit quart d'heure et c'était reparti. Un avantage indéniable du Waw, pas besoin de le coucher et d'aller trifouiller là dedans.

Sur une des dernières bosses j'ai testé la puissance du moteur, j'étais à 24-25 sans être à fond là où sans je suis à 10-12 km/h.

Ah on se lasse pas de le dire, il est beau cet attelage!  

dis, j'ai vu que t'as fait le même truc que moi en posant un garde-boue de vélo sur ta roue arrière. toi qui a eu l'occasion de voir le système de Magnum et probablement d'en discuter avec lui, il y a une grosse différence entre les deux. je réfléchis à bricoler une protection moi-même car je sais que fietser ne fait plus ces capes...  

Définitivement un bien bel attelage!  

Doublé par beno...  

Pour le carter arrière, le système Fiester protège bien la chaîne des projections.
Faudrait que Joël nous en refasse. Il aurait des clients...

En fait je n'ai jamais vu le garde-boue du Waw à Magnum.

Mais c'est vrai que j'ai pensé en tirer un moule si j'en avais un sous la main. 
En même temps je n'aurais pas pu démonter la roue de ce côté aujourd'hui avec cette protection.

Le mien n'a pas la partie qui passe derrière la chaine, c'est justement ce que je voulais rajouter.

Y s'appelle "GNUM", maintenant ?  

... et jurais envie de le faire descendre plus bas à l'arrière. Avec mon pare-boue actuel, ça évite de jeter plein m... dans l 'arrière du c.. du waw.. où j'ai les câbles pour el phare et les clignos  

je commence à voir comment c'est fait, ça semble pas trop compliqué  

peut-être à faire en deux fois. une fois la plaque latérale puis l'arrondis du dessus