Izzybike : VD TD pliant

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Intéressant. A première vue, la chasse semble négative, du coup je me demande comment font les utilisateurs pour ne pas tomber. Il y a cette étrange barre de liaison entre la fourche et le pivot de "direction" qui doit stabiliser le tout, mais comment ?

O'Leave a écrit:

...Il y a cette étrange barre de liaison entre la fourche et le pivot de "direction" qui doit stabiliser le tout, mais comment ?

On dirait plutôt une commande par poulie/câbles de la direction...

Du coup sur la 2nd photo on voit une roulette au milieu.
C'est pour transformer le vélo en 2 roues motrices ? edit : oui, c'est indiqué sur leur vidéo de présentation...

Oui, c'est cela. Le guidon pivote sur la partie avant, et cette partie avant pivote avec l'arrière. Une poulie de grand diamètre est solidaire du guidon, et liée par l'intermédiaire d'un câble une poulie fixe par rapport au cadre arrière. Ainsi la rotation de l'avant par rapport à l'arrière et celle du guidon par rapport à l'avant ne sont pas indépendantes l'une de l'autre. Cela se voit très bien sur la vidéo entre 36"et 38", quand le gars en sweet-shirt gris plie l'izzybike en deux: il ne touche pas au guidon, mais on voir celui-ci tourner par rapport à l'avant en même temps que s'effectue le pliage.
En tout cas, c'est assez malin.
Je ne vois pas trop ce qu'apporte la roue "optionnelle", à part le 2x2 (en a-t-on vraiment besoin?), et une perte de rendement certaine.
Autre question: le pédalage dans l'axe de la roue avec changement de vitesse (3, dit la vidéo), ça pourrait se faire avec un Nexus ou assimilé, et un peu de mécanique pour solidariser les manivelles au pignon d'entrée. Apparemment ce n'est pas le cas, il doit y avoir un développement spécifique pour cette fonction, car l'axe de la manivelle est bien au centre, pivotant (alors que le pignon d'entrée d'un Nexus tourne autour d'un axe central fixe).

olivier25 a écrit:

Je ne vois pas trop ce qu'apporte la roue "optionnelle", à part le 2x2 (en a-t-on vraiment besoin?),

Antipatinage !? Le poids du pilote est très sur l'arrière comme sur les TD.

Ah oui, ptêt ben...
En tout cas, ce qui est amusant, c'est que la roue optionnelle (RO) est tangente à l'axe d'articulation partie avant/partie arrière, ce qui fait que même en virage les contacts restent assurés entre RO/RAr et RO/RAv. Bien vu !
Par contre, perfectible au niveau des soudures. J'aimerais bien essayer, à ranger dans la même catégorie que le bicycle, un truc marrant pour aller chercher sa baguette pas trop loin...

Je pensais plutôt à un moyeu pour les mono-cycle.
Il en existe une version chez Schlumpf, il doit en exister d'autres par ailleurs...