"LeMans" Vélomobile made in France

Sauf erreur de ma part , il y a des suspensions.

Speed , pourquoi tu mets deux fois la même photo ?

Je dirais que non, pas de suspension, au vu
* de Pat16 qui dit que ça tabassais grave
* du site de Cycles JV qui le considère comme un vélo sportif, des photos présentes dessus (notamment roues avant) où je n'ai pas vraiment l'impression de voir des suspensions (bon, après, il y a meilleur mécanicien que moi ), du fait qu'aucune photo ne montre de suspension arrière et que nulle part dans sa description texte il n'en parle.

Après, je serais heureux qu'on me montre qu'il a 3 belles suspensions et qu'il est bien confortable !

Sur le descriptif de cycles JV Fenioux, il est indiqué 30 kg, suspensions avant et arrière, freins tambour 90 mm ( sur les photos, on voit des disques...)
Dommage qu’il soit si lourd. Et au niveau aero, bien que la surface frontale soit réduite, je me demande si les roues ne sont pas quand même génératrices de fortes turbulences.

OK, j'ai du c... dans les yeux

Donc bonne nouvelle il est suspendu

D'ailleurs des vélomobilistes qui connaissent bien mieux Joël que moi m'avaient dit qu'il essaie d'adapter la suspension arrière du Waw au LeMans. Depuis je ne sais pas si c'est toujours le cas mais je suppose que oui.

En tout cas ce Le Mans n°7 n'avait au départ pas de suspension arrière (voir posts d'avril 2020):


Et j'émets de gros doute sur la présence d'une suspension avant, (ici ce même n°7 en cours de montage):


A comparer aux photos d'un modèle non suspendu, en page 14 de ce fil.

Site Cycles JV: a écrit:

Sa solidité y est d’ailleurs validée par David Massot lors du championnat du monde de Besançon.

Hehe! Je suppose que ça signifie que le train avant a été renforcé après le crash test du critérium

Cela dit, j'aime bien ses lignes et sa tenue de route devrait être meilleure que d'autres VM en raison de son centre de gravité plus bas.

lud'o mets des lunettes tu vois pas qu'il a photo avec un toit et sans toi

vipere noire a écrit:

Cela dit, j'aime bien ses lignes et sa tenue de route devrait être meilleure que d'autres VM en raison de son centre de gravité plus bas.

Ce qui est bizarre, c'est que les pivots de direction sont verticaux, or cela induit des réactions dans la direction si l'on roule sur mauvais revêtement (bump steering) ou lorsque l'on freine (brake pull). Il est préférable d'incliner le pivot, pour que la droite passant par celui-ci rencontre le point de contact du pneu avec le sol:

speed67190 a écrit:

lud'o     mets des lunettes       tu vois pas  qu'il a photo avec  un  toit     et sans    toi  

En fait , les deux photos sont presque exactement sous le même angle !

Samural a écrit:

Ce qui est bizarre, c'est que les pivots de direction sont verticaux, or cela induit des réactions dans la direction si l'on roule sur mauvais revêtement (bump steering) ou lorsque l'on freine (brake pull). Il est préférable d'incliner le pivot, pour que la droite passant par celui-ci rencontre le point de contact du pneu avec le sol:

C'est connu, et c'est bien le cas...

Si il est suspendu à l'arrière c'est nouveau, quand j'ai essayé un des premiers (ptète même le premier) ce n'était pas le cas.

En fait, la réponse à la question "suspendu ou pas" se trouve page 14.
En résumé: ça dépend
Certains le sont, d'autres pas.

Par contre, sur cette même page 14, quelqu'un pose une question fort intéressante trouve-je, mais qui n'a pas eu de réponse: la coque étant étroite avec les roues extérieures, quelle est la capacité de transport de ce vélo ? La place latérale pour y mettre des choses doit être plus étroite que sur d'autres VM je suppose.

@pearly spencer: en effet j'avais mal vu

@PP11  Joël m'a confirmé que cet exemplaire n'avait pas de suspension, mais que ce serait bien le cas pour les prochains!
Concernant le volume de rangement, il doit être assez proche de celui du Waw. Sur cette photo du 1er proto (voir page 1) on voit que sa partie arrière est plus large que celle du Milan.





Je pense qu'il a été devéloppé au départ pour un usage sportif/compét plutôt qu'un usage utilitaire, en mettant donc l'accent sur l'efficacité.

Moi c'est le contraire , on m'a dit plutôt comme un utilitaire.

Mouais,


Même si on n'y connait rien, il suffit de lire...

A propos du Le Mans, Cycles JV Fenioux a écrit:

...Sportif utilisable tous les jours...

https://cycles-jv-fenioux.com/produit/le-mans/

Pearly Spencer a écrit:

Mouais,


Même si on n'y connait rien, il suffit de lire...

A propos du Le Mans, Cycles JV Fenioux a écrit:

...Sportif utilisable tous les jours...

https://cycles-jv-fenioux.com/produit/le-mans/

UN SUVM donc

[quote="PP11"]En fait, la réponse à la question "suspendu ou pas" se trouve page 14.
En résumé: ça dépend
Certains le sont, d'autres pas.


Suffit de lire dans la description https://cycles-jv-fenioux.com/produit/le-mans/
"suspension avant, arrière"

Personne sur Vélorizontal ne possède un Lemans ?

Si! Haricot vert mais je le cite: "je suis très mauvais pour les discussions sur les forums"

Ah oui celui-là même qui prenait les ronds-points sur deux roues en Waw !!
Ça va être compliqué en LeMans !!

Alors il n'est pas comptabilisé sur "Décompte des vélomobiles français référencés sur le forum"

Lud'O a écrit:

Ah oui celui-là même qui prenait les ronds-points sur deux roues en Waw !!
Ça va être compliqué en LeMans !!

Pourquoi compliqué Ludo ?

Le LeMans ne lève pas facilement la roue !

dan25 a écrit:

Alors il n'est pas comptabilisé sur "Décompte des vélomobiles français référencés sur le forum"

Beaucoup n'y sont pas référencés...