"LeMans" Vélomobile made in France

Explique leur bien parce que leurs critiques ne sont pas très positives ; et dis-leurs aussi qu'il est toujours plus positif d'agir plutôt que de critiquer...En fait, ils sont jaloux ces américains!

[HS]

O'Leave, Zythum, siliconmollet, Micke, sleibt : ce n'est pas sans un plaisir certain que je vois la norme ETRTO défendue avec tant de vigueur, ce fut sur ce forum un de mes chevaux de bataille parmi les plus obsessionnels il y a quelques années, je ne regrette pas d'avoir parfois si lourdement insisté.  

Puisqu'on est dans le coin des pros je me permets de mettre un lien vers l'aide-mémoire sur les tailles de roues que j'ai mis sur mon site :
http://www.cyclociel.com/atelier/aide-memoire_tailles-roues.htm

[fin du HS]

Mais... euh... on s'en fout pas un peu de l'avis des américains?

Oui, ils fabriquent quoi comme vélomobile les américains???

C'est le syndrôme Concorde...

Bof, les "americains " font exactement ce que les francais font sur velorizontal:

de la prédiction  de performance en chambre devant clavier

mais c est des americains ......et ca change tout

c est le syndrome "charentaises"    

Oui enfin "les americains" en question sont aussi... canadiens, anglais, et autres personnes parlant anglais en langue maternelle ou pas.

Et plusieurs intervenants de ce fil (ckaudio et surtout LeeW, pour ceux que je connais un peu), ont une bonne experience en velomobile. Lee a aussi construit des carenages complets pour courir en 2 roues.

Il m'a semble voir principalement de la curiosite et un certain interet.

Thygo a écrit:

Pfiiioou. Ben ça cause dur.

Je le trouve différent, ce vm. Et rien que pour ça, ça vaut le coup de l'avoir fait.

Et puis, patience. Ce ne sont que les premiers tours de roues.....

 

+1 faut pas s'absenter du forum car après il y a de la lecture  sur les pneus  ah non c'est bien le Le Mans le sujet  donc merci pour ce fil qui nous permet de suivre les débuts de l'aventure  

Tu veux dire la fin (enfin presque)...

Parce que le début, c'était il y pratiquement 3 ans...  

les photos parlent par elles-mêmes...  













Où ça ??! ... Au Château de Chambord Bien-sûr !  

Si ça c'est pas la grande classe...

Tout doux tout doux, les références royalistes ne sont pas forcement les meilleures ;-)

tout doux ...

Je pense que c'est au sens de "le plus beau" que le mot roi est utilisé ici ... on peut utiliser le mot de "roi" avec en arrière plan une belle architecture sans pour autant prendre le système monarchique en référence me semble-t'il ?  

Dictionnaire Larousse: http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/roi/69725/locution

Le roi (des),
...
- Personne qui, dans un domaine quelconque, a une prééminence incontestée : Le roi des imbéciles
- chose qui est la meilleure, la plus réputée dans une catégorie : Quel est le roi des fromages ?  (le roi des VM ? ça peut se dire )
- Le roi des animaux :le lion.
...

Mêêêêêêêê,   ce n'est que mon avis

doctoto a écrit:

Explique leur bien parce que leurs critiques ne sont pas très positives ; et dis-leurs aussi qu'il est toujours plus positif d'agir plutôt que de critiquer...En fait, ils sont jaloux ces américains!

Tiens ! bon, les Français doivent être un peu américain alors  

Ouais bon ! ce n'est qu'un clin d'oeil concernant deux belles oeuvres made in France, peu importe les références  

Ah bon tout va bien alors. C'est que sur ton avatar tu es assis sur ton trône avec une couronne sur ta tête ... 

Les photos c'est bien et avec un beau tas de cailloux derrière aussi, mais est-ce qu'il est arrivé là par ses propres moyens et à la force des mollets d'un de ses pilotes essayeurs. 

Si oui, qu'elles sont les impressions au guidon du beaulide. 

+ 1 pour la question  .
Pat.

Pourquoi la garde au sol est-elle aussi faible ???
Prévoyez-vous une production large ou n'est ce qu'un single shot dédié compet ?

En tout cas, il est magnifique ! Il a un petit côté F1 qui fait mouche.

l'est arrivé a la force du mollet !
J'aurais fait environ 20 km avec le LeMans ce jour là.

Il était réglé trop court pour moi, donc je ne pouvais pas envoyer la puissance comme je volais sinon le genoux couinaient !
Malgré ce gros frein, l'efficacité en côte s'est bien fait sentir, enfin, je dis côte...c'est plutôt du faux plat montant par ici !
La relance se fait très bien, mieux qu'avec mon waw (qui est plus lourd)

La direction ne bouge pas quelque soit la vitesse. C'est très agréable, et pourtant il y avait du vent. C'est à la fois rigolo et intéressant d'avoir en permanence dans son champ de vison les deux roues avant, ça donne l'impression d'être encore plus enfoncé dans la route !

Le freinage séparé à disque hydraulique est peut être trop mordant pour pouvoir avoir une trajectoire de freinage parfaite, mais ça n'a rien de dramatique dans un premier temps.

Mes épaules ne touchent pas de chaque côté de la coque, il faudrait mettre des cales en mousse pour me caler car le maintien à ce niveau est insuffisant pendant les phases de sprint.

Pour le moment les conditions n'ont pas encore été réunies pour pouvoir placer le LeMans par rapport au autres. Sur ce premier prototype, on sera un peu moins rapide que le milan SL, mais on est au moins aussi rapide que le quest ou waw. Mais ce n'est qu'un premier jet d'impression...



Hop, pour répondre à Pixel-Man : Ce LeMans n°1, tel qu'il est présenté ici, est configuré pour la compète. Son potentiel se joue, vous l'aurez deviné, sur la stabilité et la tenue de route en virage. Dans cette optique, le centre de gravité le plus bas possible est recherché.
Le fait d'avoir des roues extérieurs permet de modifier facilement la hauteur de la caisse. Soit en déplaçant les fusées de façon à remonter l'ensemble, soit en équipant le LeMans de pneus plus haut, je pense par exemple au marathon suprême.

On à prévu de modifier le moule en reproduisant dessous le nez, le même arrondi qu'au dessus. En effet, pour le moment c'est juste l'arrête (jonction entre le fond plat en nid d'abeille et la carrosserie) qui touche les bosses. Sinon, la garde au sol est très proche du Milan SL.



... A priori, certain ont déjà fait leur choix :

Je me permet de répondre à la place de Joël:

La garde au sol est faible dans un soucis d'efficacité et des améliorations sont prévues pour les prochains modèles.
Pour l'instant le N° 1 roule pour déceler tous les points à améliorer.

Je ne sais pas à quel moment on peut parler de production large mais si tout va bien d'autres LeMans sortiront dont un pour moi (enfin, j'espère)...

Doublé par le pro...  

Il est vraiment sympa et j'aime bien tes comptes rendu.

Belle bête, jolies photos.
je suis impressionné par la largeur de voie : si c'est ce que ce pense au vu des photos, la tenue de route en virage doit être redoutable ( avant de le mettre sur 2 roues!...)
Combien y a-t-il entre les roues droite et gauche?

Et puis même si une roue se lève, tu peux appuyer dessus avec la main pour qu'elle recolle au bitume.

85 cm de voie