[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

et elle se vend cette dynamo-frein?    

Un jour, j'espère...   Ca fait trois ans que je l'attends, et elle n'existe encore que sous forme de prototype, on verra la suite au prochain spezi  

bonsoir ,

Pour le DF , avez-vous une date de dispo ,essais ? son poids dans différentes versions ?

Des questions hs sur les Go-one evo K et KS ou trouver les informations test /essais /fiabilité ou comparatif ? en toute objectivité ... 


merci et bonne route 

piou piou a écrit:

bonsoir ,

Pour le DF , avez-vous une date de dispo ,essais ? son poids dans différentes versions ?

Des questions hs sur les Go-one evo K et KS ou trouver les informations test /essais /fiabilité ou comparatif ? en toute objectivité ... 


merci et bonne route 

Salut piou piou,

Pour l'instant les sources d'infos identifiées concernant le DF sont:
- ce fil
- le site du constructeur, où tu trouveras notamment une liste des commandes, qui s'allonge toutes les semaines... http://www.intercitybike.nl/orderboek.html. Si on compte un rythme de construction de un DF/semaine on tourne actuellement autour de 40 semaines de délai   . Un modèle sera certainement disponible à l'essai bien avant (commande 10 et 11!) au Mans chez cycles JV.
- le forum allemand velomobilforum.de

Pour le KS j'ai eu des infos par les mêmes biais... Si tu cherches dans ce créneau (waw ,ks, DF...) des essais comparatifs commenceront à fleurir d'ici le milieu de l'année je pense.

Elle ne fait pas aussi "moteur" cette dynamo-frein ?   

Bonsoir ,
Merci Thosh,
en fait pas de fil regroupant les informations du Go one ego K et KS …faut-il créer ce poste afin d'y regrouper toutes les informations ???
Je crois comprendre que Jv cycles est en attente d'un "lot de pièces pour mise à jour des pb de direction" une bonne nouvelle et que le magasin à trois machines ( à vendre ??? après essais des nouvelles pièces ???)
J'ai aussi vu une machine à vendre une machine d'occasion…

Bref : ouvrons nous un fil ego K / KS afin de ne pas polluer ou alimenter le fil go one R ?  


bonne route

Je pense que le fil s'ouvrira quand il y aura du neuf: les 1ers retours après correction du train avant!
Dans l'attente il faut patienter!
... et oui, JV a un KS à vendre sur lequel la pièce de correction devrait être montée bientôt mais je n'ai aucune légitimité pour donner des infos les concernant: n'hésites pas à les contacter pour info. Avenants et compétents, tu ne risque rien d'autre que d'être tenté de devenir client  

Bonjour Thosch, suppression de la citation intégrale inutile quand on répond au post précédent. Magnum-modo

Bonjour à tous,

Il y a quelques semaines de cela, j'ai pu tester le DF à Dronten. J'y avais mis mon powermeter ce qui m'a permis de comparer l'aérodynamisme du DF par rapport à mon Quest XS avec racecap. Lors de ce test, le DF était sans racecap, sans "foam cover". Néanmoins, il faut tout de même prendre en compte que le trou d'entrée est bien plus petit que sur le Quest XS et le "smurf hat" est plus large et conduit mieux l'air derrière la tête.
Lors de ce test, les conditions météorologiques sont plus favorables au DF qu'au XS. La pression des pneus avant à été mise à 8 bar sur le DF et à 10 bar sur le XS pour compenser le poids supplémentaire du XS.

Voici les données :


Lorsque le DF aura une racecap, il y aura un gain de vitesse, mais je ne pense pas qu'il soit si significant que sur le Quest XS. En résumé, pour des vitesses inférieures à 50km/h, je pense que le XS avec racecap et le DF avec racecap ont une vitesse assez similaire.

En ce qui concerne l'accélération, le DF a un net avantage, mais si l'on prend un XS carbon dernière génération (mon XS est en fibre de verre et fut le 11eme produit), la différence sera mais importante.

Salutations des Pays Bas, Clément

Le Quest aurait un SCx de 0,037 pour un crr de 0,0085 ,,,,,APPROXIMATINEMENT,,,et dans ces conditions particulières ,,,et d aprés ces seules mesures ???
Le vent arrière de 3km/h   était constant ?
Le sol avait une pente de 0,002 ???
Les points sont bruités !!!
,,,,
Crr trop fort ,Scx trop faible ???

PS: si on ignore les points 220 et 250, On modélise mieux avec  SCx =0,042m² et Crr =0,0082 rd,
La précision de ces valeurs est faible par manque de données à faible vitesse,,
,,,
La connaissance de la puisssance est plus importante que celle du modèle !!!!

Il y a un peu de bruit sur les points à 220 watts et 250 watts. Ces deux points furent mesurés sur un tronçon de 3.2km avec une pente de 2m au total. Je ne pense pas que la pente soit responsable. Il est possible qu'il y eu une voiture qui fut passée avant moi, mais avec une distance bien supérieure à 100m. Je ne trouve pas d'autre explication pour le moment.

Le Quest XS a un très bon Cw et une surface frontale 10% inférieure à celle du Quest standard. En ce qui concerne la résistance au roulement, la valeur de 0.008 me semble correcte.

Merci Clément Pill!
Merci pour ces mesures.
Quel Racecap as-tu sur ton Quest XS?
Peux-tu décrire quel dispositif de mesure de puissance tu as utilisé? Quelle méthode de mesure? tu te cales à une puissance donnée et tu mesures la vitesse moyenne sur un tronçon?
Merci.

De rien Zapols.

Mon powermeter est un power2max, situé dans le pédalier.

Pour faire les mesures, aux Pays Bas, nous avons plein de tronçons plats . Je mets mon vélo à une vitesse stable, puis je tente de maintenir le puissance stable. Ensuite, je regarde la puissance moyenne et la vitesse moyenne sur le tronçon (en 2 et 3 km).

Voilà.

Salutations, Clément

Merci pour ces mesures !!!
Même sur du plat ça fait beaucoup de  travail !!!
Je n ai pas bien compris le toit !!! ???
C'est quoi le "Racecap" ???
...
Comment expliquer le Scx du Quest annoncé par ailleurs 0,09 à 0,12 ????
Est-ce la présence du couvercle ???

Mon toit est celui de Wim Schermer.

Je pense qu'un Quest (et un Quest XS) ont bien plus un avantage à avoir un toit qu'un DF. Le DF a un tout petit trou d'entrée et un smurf hat (désolé, je ne sais pas comment dire cela en Français)bien plus efficace pour conduire l'air derrière la tête lorsqu'il n'y a pas de toi.

Salutations, Clément

Cool, j'ai le même Racekap sur mon Quest! Dis-donc, tu as quand même fait un peu de mécanique pour mesurer la puissance sur le DF : tu l'as acheté ou Ymte t'a laissé faire ces opérations sur leur vélo de démo?

@ Cebd : le racekap est un toit qui permet de fermer l'entrée du VM et améliorer l'aéro.

J'en ai commandé un qui devrait être livré au mois d’Août. J'ai fait les tests sur le DF de Demo a Dronten. J'y ai tout simplement mis le pédalier de mon XS, sans dérailleur avant. Ça ne prend pas beaucoup de temps.

C'est vrai que l'ouverture sur le capot facilite les manips rapides sur cette partie.

et l'étanchéité???  

Quelqu´un peux t´il me rappeler le site web du DF, car j´ai beau chercher, impossible de le retrouver. Et google n´aide pas non plus! En effet les mots de 2 lettres ne sont pas vraiment répertoriés.

www.intercitybikes.nl

Super. Merci Daweed.

J'ai aussi profité de mon voyage hollandais pour aller tester le DF.







Aïe les pieds:


Problème:


Que dire... J'avais l'impression qu'il répondait aux coups de pédale comme un vélo de course droit. On prend très très vite de la vitesse avec cet engin. Un ami qui m'accompagnait m'a confirmé qu'il avait les mêmes sensations qu'avec son vélo de course. En plus la stabilité dans les virages est excellente. Niveau place c'est juste ce qu'il faut pour faire du sport sans se sentir trop serré mais c'est quand même très serré pour entrer et sortir (je fais 1m77 pour 76 kg). La courbure su siège n'est pas à mon goût, il y avait un point de pression un peu embêtant en bas du dos.
Par contre très difficile de caser un sac sur les côtés du pilote. Au niveau des pieds mon 45 passe tout juste, la version Xl serait plus adaptée à mes pieds. Le gros point noir est sa garde au sol trop basse pour un usage quotidien en zone urbaine. Il est possible de découper la coque au niveau des pieds pour remédier en partie à ce problème par contre la stabilité s'en ressentira un peu.
Au final, je trouve ce vm parfait pour faire du sport et un petit peu moins pour un usage quotidien. Par contre c'est la première où j'ai l'impression que je pourrai me passer d'un moteur électrique pour les démarrages en ville voir les montées.

Et tu en dis quoi?

Désolé j'avais cliqué sur le mauvais envoyer en chargeant une photo...Voilà maintenant le post est complet...

Effectivement, là, c'est nettement mieux!