[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

zapols a écrit:

Sympa le prune/ganny smith!

+1 superbe

Le bleu a l'air très beau aussi mais on le voit moins bien (pour l'instant !)

Patnico a écrit:

zapols a écrit:

Sympa le prune/ganny smith!

+1 superbe

Le bleu a l'air très beau aussi mais on le voit moins bien (pour l'instant !)

Merci !
Il sera comme ça, sauf que le panneau d'accès au pédalier sera bleu.

Ha oui ! Superbe aussi !

Est-ce que vous connaissez le délai actuellement ?

Je demande ça comme ça, par curiosité.......... ............

Patnico a écrit:

Ha oui ! Superbe aussi !

Est-ce que vous connaissez le délai actuellement ?

Je demande ça comme ça, par curiosité.......... ............

On a commandé le 20 juin et Ymte m'a écrit le 4 août que les 2 DF étaient prêt

Déjà 2 mois en DF (2'600km) et DFXL (3'500km) et beaucoup de plaisir. Aucun problème à signaler.
Les Schwalbe One à l'avant sont un bon choix, ils permettent une grande stabilité dans les virages et un très bon rendement à haute vitesse. Ai changé l'avant droit après 3'400km.

Comme on peut le voir sur la photo on passe souvent devant le siège de l'UCI, ils regardent nos VM avec intérêt.

Ils se prennent pour le centre du monde? Y a-t-il au moins un parking vélo?

Les VM sont par contre au centre des attractions, mais je ne t'apprends rien.
Oui y a un parc à vélo et un café-restaurant ouvert 365j/365j.

Et oui il s'agit effectivement du bâtiment du siège de l'UCI, donc le centre mondial, rien que ça

Il y a un centre de formation cycliste bien connu et une piste intérieure de 200m et tout pour le BMX, etc...
C'est attenant aux berges du Rhône ce qui est le top pour rouler en VM.
Viens voir

Bonjour,
Petite question sur l'axe de la roue arrière:
Y a-t-il un dessin du montage? où se trouve la roue libre , où sont les roulements...???
Merci!

Je peux recommander cette video de D.F..
Il y a deux roulements dans l'axe de roue qu'on ne voit pas sur la video.
L'axe est tenu pas un vis avec une tête de diamètre égal au roulement de la roue.

MERCI !!!
C'est de la bonne mécanique.
Le bras est il rigide ?

Oui c'est vraiment bien fait et ça se démonte en moins d'une minute, le plus long c'est de caler le DF sur le côté.
Le bras et très rigide.
Latéralement ça ne bronche pas même lorsque la suspension travaille dure ça n'a jamais touché le carbone entre la roue et la cassette.

hé ben ça chôme pas à ce que je vois!

C'est en effet plus simple que l'extracteur d'axe de velomobiel mais je ne comprends pas bien comment est tenu l'axe, il visse pour le libérer, il dévisse pour le resserrer, est-ce pour autant un tourne à gauche? On ne voit pas comment l'axe arrive en butée côté roue libre, y a-t-il un chanfrein quelque part?

L'axe s'enfile à travers le bras de suspension puis à travers la cassette où il y a ces deux entretoises cylindriques de chaque côté de la cassette, puis à travers la roue et fini grâce au deux entretoises affleure de cette dernière. On insère la vis standard mais avec une grande tête plate côté roue et on la visse à travers l'axe pas sa "pointe" qui a un 6 pans intégré.
Je ferai une photo à l'occasion.

beno a écrit:

hé ben ça chôme pas à ce que je vois!

Salut beno,
On a choppé le virus du VM et j'ai sorti que deux fois le M5 depuis
Tu t'annonces quand t'es prêt à rouler avec ton eWAW, que je puisse mettre le DF à rude épreuve

Bon matin,
Encore une question sur l'axe de la roue arrière:
Comme l'axe a un grand diamètre,les roulements à l'intérieur du corps de roue-libre sont très spéciaux? car il reste peu de place entre la douille cannelée et l'axe ?
De Même l'écrou de serrage de la cassette n'est plus standard...

Oui les roulements de ces bras carbone sont très fins.
Les miens ont dû être changés au bout de 10 000 bornes (peut-être à cause de l'assistance qui tire dessus?).

Je ferai une photo des roulements usagés que Joël m'a rendu.
Changés sur le Quest XS et à Changer sur le Quest (tous les 2 après 10 000 km).

Bon Midi,
Merci pour ces informations.
En fait ce bras suscité la curiosité.
Si on le dessine soi même on passe par un grand nombre de solutions en raison de compatibilités avec des matériels existant...
Derrière tout ça il y a le souci de la stabilité de trajectoire à grande vitesse...!!!

cebd a écrit:

Bon matin,
Comme l'axe a un grand diamètre,les roulements à l'intérieur du corps de roue-libre sont très spéciaux? car il reste peu de place entre la douille cannelée et l'axe ?
De Même l'écrou de serrage de la cassette n'est plus standard...

Bonjour,
J'ai démonté le tout pour en avoir le coeur net.
Alors le corps de roue-libre c'est du standard. L'axe de 19mm, j'ai le même sur mon tandem. L'écrou de serrage de la cassette est standard.
La cassette est donc tout à fait normalement montée sur un corps de roue-libre comme n'importe quelle autre cassette.
Ci-dessous pour comparaison roue-libre Zipp (rouge)

Axe DF et axe tandem


Longueur hors tout 45.5mm et 48.5mm différence les cliquets de la roue-libre plus haut


Montage roue-libre de ma roue Zipp, il y a aussi un axe de 19mm à travers passe normalement une tige de serrage rapide.

Magnum a écrit:

Oui les roulements de ces bras carbone sont très fins.
Les miens ont dû être changés au bout de 10 000 bornes (peut-être à cause de l'assistance qui tire dessus?).

Sur le DF les roulements du bras, derrière le siège sont assez conséquents.
Pas de roulement sur le bras, sur l'axe qui tient la roue.

Je comprends mieux!!!
Les  roulements du corps de roue libre sont épaulés en regard : alors que sur le moyeu Miche ,c'est la pièce acier portant les rochets qui emprisonne le roulement dont la taille est limitée...

 

Denis, ta cassette a déjà bien mordu sur ton cdrl zipp! Bourrin!

Salut Laurent,
C'est le vieux corps 10v que j'avais remplacé par un 11v avec la cassette VTT 42/11 sur le M5.
Bourrin... j'y peux rien suis né comme ça  

Donc c'est avec ce cdrl que tu avais arraché la base arrière droite de ton ancien m5 ?