[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

cebd a écrit:

Bonsoir,
Le maître couple reculé devrait améliorer le comportement par vent latéral.La portance fluctue moins ,longitudinalement ,et surtout est moins avancée.
Par contre la zone laminaire risque de ne pas apparaître et même, avec un poli miroir, si elle apparaît, elle ne dépassera pas les pantalons.

Sur le Milan, le maître couple est très avancé et ça me parait plus efficace (la fuite étant bien plus progressive), ai je bien compris?
La concavité sur la queue, c'est ce que j'avais sur la pointe du KA, ça marchait plutôt bien mais le rendement n'était pas très supérieur à la pointe basique M5 alors qu'elle était bien plus enveloppante. C'était plus je crois une volonté plus esthétique qu'aérodynamique (surtout avec l'arrête entre les concavités que j'aurais bien voulu gommer). En revanche, par grand vent, elle était en effet très stable, c'est ce qui m'avait permis de gagner ma catégorie en Angleterre en 2012 et même de me placer devant pas mal de tout carénés sur l'épreuve de vitesse le premier jour où le vent était au plus fort (force 5).

Je serais aussi intéressé de vos retours sur le pin lock, même hors DF

Denis a écrit:

Essai
Désolé j'avais que du vert

et c'est censé te faire aller plus vite??

J'essaie de diminuer les turbulences derrières le DF, on verra si ça va plus vite ...

peut-être qu'avec ça je zigzaguerais moins... jusqu'à 65km/h, ça va mais à partir de 70, j'ai toujours du mal à tenir le cap ; j'espère que ça va venir

Bonjour,
Merci Denis pour cette initiative.On attend les résultats ...

le  new  joujou    a mr  df       va rouler      

+1 avec peyo 47

     

les essais se font sur un autodrome, ça doit sacrément dépoter cette bébette

Avec les nouvelles normes de vitesse, on va devoir muter vers les autoroutes non??? :

C'est sûr que j'aimerais bien l'essayer sur un CLM 😉😎.

les photos précédentes ont été prises à Misano: ce circuit est assez sinueux. Compte tenu de la météo froide et même neigeuse sur la fin et de l'heure vespérale du départ (8h) les perfs ne sont pas vraiment bluffantes:
voir les résultats sur le forum allemand

ah oui, tu les as vus où les résultats ??? j'avais déjà vus ces photos sur FB mais c'est tout

j'ai édité mon message avec le bon lien

Merci Marc 👍 on va éplucher ça 😉😊.
Déjà je ne comprends pas leur langue mais en plus je n'arrive pas à lire le classement, c'est tellement petit qu'en agrandissant je ne vois plus rien .

oui, je viens de m'apercevoir que si tu n'es pas inscrit sur le forum tu n'as pas accès aux images en taille lisible. Donc la voici:

https://i.servimg.com/u/f62/11/52/84/82/vm-erg10.jpg

Ah oui merci Marc, là c'est mieux, ah oui quand même ""DF"" .

connait-on le modèle de VM qu'avaient les concurrents?

Si le Alpha7 a de bonnes performances D.F. va prochainement publier des données de puissances.
Mais je ne m'attends pas un amélioration énorme des perfs c'est D.F. qui l'a conçu et pas Sarinnen

Il a décidé de laisser les roues ouvertes et de le faire très lèger, ce qui veut dire que le but à atteindre c'est un bon rendement au plat, mais encore meilleur aux accélérations et en montée.
Pour un rendement en vitesse de pointe il aurait caréné complètement les roues.

Pour moi le poids c'est le point clé de ce A7

doctoto a écrit:

connait-on le modèle de VM qu'avaient les concurrents?

dans la categorie VELO-mobike que des DF hormis Richard en evoK
Notez que dans la catégorie FORM ce sont des 4 roues

Bon matin,
+1
Bien vu Denis !!!

Bonjour,

Denis, je me disais bien que j'avais vu cette queue de DF quelque part :



Ça donne quoi au final ?

@+
JC

j'ai copié mais bon y a pas X options pour faire une queue aero

Sinon, des italiens ont démontés le caches de feux arrière et fait un extracteur d'air profilé: