2000km en Flux S'Comp 20''

Bonjour tout le monde!

À l'occasion de mes 2000km avec ce vélo j'ouvre ce topic pour faire un retour sur le S'Comp 20'' et pour centraliser les informations  sur ces vélos car aujourd'hui il n'y a quasiment rien qui ne soit pas en allemand sur le net. En effet s'il y en a quelques uns en France, il n'existe pas d'importateur officiel et je crois qu'il y a quelques autres membres qui roulent avec un vélo de cette marque.

Dans mon cas je roule en Flux parce que je suis arrivé sur le forum alors que j'étais en pleine interrogation par rapport au VH et je ne m'en sortais pas. Finalement, une fois la décision prise j'ai acheté la première occasion dans mon budget et mon secteur géographique, en considérant que neuf ou occasion le premier VH n'est pas le bon.

Photo de l'annonce


Le S'Comp est donc le modèle sport de la gamme, il existe dans une déclinaison 2x26'' un peu plus haute. Le mien est de 2007 et par conséquent en freinage V-Brake, le passage au disque s'est fait en 2009. Le reste de la gamme est plus orientée tourisme et est principalement en 2x20'' mais il existe un 26*20 (très apprécié par les essayeurs allemands, le C500) ainsi qu'un 26*26 (le S900).

Mon exemplaire est équipé du PB 2 sacoches, un rack complet 4 sacoches existe également pour les modèles tourisme. Pour partir en vacances le 2 sacoches est un peu juste à mon goût surtout que j'ai un sac de couchage en synthétique étant allergique au duvet.

Chargé en vadrouille  


Au niveau de la construction du vélo : U-Bar par défaut, très bon pour la maniabilité, la prise en main et la fixation des accessoires. Je mesure 1m90 et c'est vrai qu'en pédalant on est vraiment dans le vélo. Il a un gros défaut que j'ai expérimenté en vacances. Bien chargé après une grosse journée dans le haut doubs il m'a échappé à l'arrêt, le guidon a braqué et m'a poussé sur le genou en latéral. Grosse frayeur sans conséquences heureusement. Monté en 451, jantes Sun, moyeux SRAM 9.0, transmission 2*8 (39/61 et 12-32), freins Tektro.
La ligne de chaîne est plutôt bien faite et se rapproche du « No-Squat  System » de chez HPV donc on n'a pas de pompage sensible.



La finition est belle, le siège est en bois cintré, réglable en inclinaison. C'est simple léger et efficace, je trouve curieux que cette solution ne soit pas plus exploitée. Petit truc pratique : la bôme a une rainure qu'il faut aligner à un petit trou dans le cadre pour avoir la bonne orientation de pédalier. Je ne l'ai pas pesé mais même si c'est un vélo en acier il est plutôt léger, les 13,5kg du site web pour la version disque me semblent crédibles. La hauteur d'assise est de 44cm, ce qui en fait plutôt un Mid qu'un Low Racer.

Petite photo d'ensemble


En route c'est plutôt sportif, le pédalier surplombe de 26cm l'assise mais la position se règle au petits oignons, que se soit le siège ou le guidon ce qui en fait un vélo confortable. La suspension est bien pour les chaos secs, la mousse Ventisit en option offre un gros plus en termes de confort. Le coup de pédale est bien retransmis et la qualité des roues se fait sentir à l'usage, c'est un point qui m'apporte entière satisfaction. Pour la grimpette j'ai pour seul point de comparaison un M5 26*26 Low Bar, je ne vous apprends rien en vous disant que le Flux s'apparente à un arbalète à côté du M5 (qui, il faut l'avouer était en Marathon +). Sur le plat ça roule vraiment bien, j'ai des Durano en 28 dessus, le seul truc pénible c'est les racines sous le goudron qui tapent rude ! C'est un bon descendeur, en référence j'ai la moto et clairement c'est vraiment le pied, les freins souffrent un peu de mon poids (105kg), surtout avec bagages mais sont suffisants quoique délicat à doser pour l'arrière. Plus grosse vitesse atteinte de 72km/h en cyclo-camping, en descendant dans le Cirque de Consolation.

En résumé : un super vélo, j'ai pu l'échanger sur une vingtaine de km avec un Baron et j'ai été déçu par ce dernier même s'il a d'autres qualités: si le Baron est plus véloce dans l'absolu je pense que le Flux est beaucoup plus versatile, encore pire une fois équipé du rack 4 sacoches.

Les limites que je lui trouve: en usage urbain (j'habite Strasbourg), même si ce n'est que le temps de quitter la ville , je ne suis pas rassuré à cause de la hauteur surtout depuis que j'ai manqué de peu le pare choc d'une C3. C'est le lot de beaucoup de VH et c'est ce point que je voulais valider avant d'acheter le vélo parfait, ça me gonfle beaucoup parce qu'en termes de sensations c'est terrible d'être bas.

Au départ je me suis dis que j'allais l'accessoiriser : dynamo moyeu, gardes boue et peut être disques mais le fait qu'il soit en 451 complique toute modification car on sort des sentiers battus, rien que le prix du plateau 61 dents fait chialer les mûrs murs.

Dans l'absolu je pense qu'il est trop sportif pour mon programme, un S900 USS serait certainement impeccable. C'est vraiment regrettable que la marque ne soit pas importée car le matériel est de qualité, je pense que ceux qui on vu le stand au Spezzi peuvent confirmer.

Bon, ces quelques défauts ne ternissent en rien le plaisir de conduite éprouvé avec ce vélo et je m'en sert aussi souvent que possible, même si parfois ce n'est pas approprié (traversée de centre ville pour aller à la médiathèque par ex.)

Bonne soirée!

Benjamin

ce flux a l'air apprécié des voyageurs, mais plutot en guidon bas. J'en ai croisé 2 pendant mon périple de cet été.

Flux une marque connue et en vogue en 1995..
comme le modèle Z-Pro
je me demande si J.Charles .G
n'en a pas eu un ??
Papy volant

Ah le Z pro, il m'a fait rêver, le premier vélo couché vraiment léger (à ma connaissance), avant même le seiran sl.
http://users.belgacom.net/bn762837/zproflux.htm
Par contre en existe t'il un qui roule en france ? le seul que j'ai vu était au championnat du monde 2006.

merci pour les infos sur le S comp 20, qui ne court pas les rues également.

"fait chialer les mûrs" : elles sont bizarres vos mûrs  

Avec un cadre de forme carronde   !  
Jamais vue du tube comme ça mais je suis curieux...

Au passage merci pour ce commentaire sur ton s-comp, c'est un joli vélo

Il y avait un Z Pro dans les annonces allemandes il y a 6 mois, me fait baver ce vélo, vous savez pourquoi il n'est plus produit? Flop commercial malgré un poids sympa?

Citation :

Flux une marque connue et en vogue en 1995..

Je n'arrive pas à comprendre le sens de cette remarque? Marque en désuétude aujourd'hui malgré un passé plus brillant?

concernant la marque Flux
elle figure sur un catalogue
"encyclopédia 1994/1995"
avec entre autre
Voss
Chinkara (super ligne!)
Ryan
Flux
Radius (mon premier bent:le Hornet)
King cycle
Lightning
Ostrad
Streetglider
HP velotechnik
Crystal engineering (mon second bent:le Ross!)
Greenspeed
il s'agit soit des noms de marques soit des références des modèles
seuls certains subsitent..
les autres ont disparu. car
.petit marché..manque de revendeurs.arrivée en France de marques plus etoffées comme Optima

Papy volant

Je voulais un VC en 20x20 avec un siège autour de 45 cm, un juste milieu pour un vieux  
J"avais repéré le fiero et les flux
C'est évidemment une occasion de fiero qui s'est présentée
Mais donc un flux aurait fait l'affaire aussi  

Question à ceux qui roulent avec une monture en 451: quels gardes-boue à tringles pour du 451*28? J'ai regardé mais je n'ai rien trouvé de dédié à cette taille, est-ce que les GB prévus pour du 406 passent?

Peut être M5......

http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/Carbon_Specials/Fenders/

Bien vu mais 200€ de GB en carbone pour un vélo de 13kg en acier c'est un peu overkill à mon goût. Je sens la séance de bricolage arriver.

Ce qui compte pour un garde boue ce n'est pas le diamètre de la jante mais celui de la roue avec un pneu monté, de ce fait un garde boue prévu pour du 406 avec des pneus larges genre 50x406 conviendra pour du 451 avec des pneus étroits genre 28x451 a condition que ta fourche et ton cadre soient assez large.

Bonsoir

J'ai beaucoup regardé ce modèle sur les annonces allemandes, mais n'ayant pas eu l'occasion de poser mes fesses en vrai sur l'un d'eux, j'ai des interrogations sur la forme du siège : quid du recumbutt avec une assise aussi prononcée ?

Fleur a écrit:

Ce qui compte pour un garde boue ce n'est pas le diamètre de la jante mais celui de la roue avec un pneu monté, de ce fait un garde boue prévu pour du 406 avec des pneus larges genre 50x406 conviendra pour du 451 avec des pneus étroits genre 28x451 a condition que ta fourche et ton cadre soient assez large.

Donc une paire de SKS devrait pouvoir se monter pour peu qu'il y ait de la place dans les mini V-Brake.

lpg a écrit:

J'ai beaucoup regardé ce modèle sur les annonces allemandes, mais n'ayant pas eu l'occasion de poser mes fesses en vrai sur l'un d'eux, j'ai des interrogations sur la forme du siège : quid du recumbutt avec une assise aussi prononcée ?

J'ai mis un certain temps à trouver le réglage qui allait bien pour éviter le recumbutt. J'ai allongé l'assise au maximum de ce que supportent mes cervicales sans appui tête (photo sous le panneau vert vélo chargé). Je trouve que la partie basse du siège est un peu courte (je mesure 1m90 pour un X-seam de 118cm), selon l'inclinaison du dossier le rebord n'est pas toujours au même endroit sous mes fesses/cuisses ce qui a provoqué quelques gênes avant de trouver le bon réglage. Maintenant c'est bon je n'ai plus de problèmes de ce côté là.

red_is_dead a écrit:

Fleur a écrit:

Ce qui compte pour un garde boue ce n'est pas le diamètre de la jante mais celui de la roue avec un pneu monté, de ce fait un garde boue prévu pour du 406 avec des pneus larges genre 50x406 conviendra pour du 451 avec des pneus étroits genre 28x451 a condition que ta fourche et ton cadre soient assez large.

Donc une paire de SKS devrait pouvoir se monter pour peu qu'il y ait de la place dans les mini V-Brake.

Oui, si ils passent sur ton vélo, ils devraient convenir.

red_is_dead a écrit:

lpg a écrit:

J'ai beaucoup regardé ce modèle sur les annonces allemandes, mais n'ayant pas eu l'occasion de poser mes fesses en vrai sur l'un d'eux, j'ai des interrogations sur la forme du siège : quid du recumbutt avec une assise aussi prononcée ?

J'ai mis un certain temps à trouver le réglage qui allait bien pour éviter le recumbutt. J'ai allongé l'assise au maximum de ce que supportent mes cervicales sans appui tête (photo sous le panneau vert vélo chargé). Je trouve que la partie basse du siège est un peu courte (je mesure 1m90 pour un X-seam de 118cm), selon l'inclinaison du dossier le rebord n'est pas toujours au même endroit sous mes fesses/cuisses ce qui a provoqué quelques gênes avant de trouver le bon réglage. Maintenant c'est bon je n'ai plus de problèmes de ce côté là.

C'est un "détail" qu'on ne mentionne pas souvent : quand on change fortement l'inclinaison du siege, idéalement, la forme du siege devrait aussi changer, ou en d'autre mots, un siege d'une forme donnée ne convient pas (ne sera pas confortable) a toutes les inclinaisons.

Justement sur les Flux la partie "assise" du siège est d'orientation fixe et c'est le dossier qui bouge pour régler l'inclinaison en utilisant la souplesse du bois du siège. Donc si je suis ton raisonnement ce siège serait moins sujet à problèmes que d'autres sur ce point là? Après je suis plutôt grand gabarit ce qui peut aussi expliquer le sentiment d'assise un peu courte.

durbin a écrit:

Ah le Z pro, il m'a fait rêver, le premier vélo couché vraiment léger (à ma connaissance), avant même le seiran sl.
http://users.belgacom.net/bn762837/zproflux.htm
Par contre en existe t'il un qui roule en france ? le seul que j'ai vu était au championnat du monde 2006.

merci pour les infos sur le S comp 20, qui ne court pas les rues également.

"fait chialer les mûrs" : elles sont bizarres vos mûrs  

Il y a justement un Z pro en vente sur eBay : http://www.ebay.de/itm/Liegerad-Tieflieger-FLUX-Z-Pro-Ur-Version-/350937330802?pt=Sport_Radsport_Fahrrad_Anh%C3%A4nger&hash=item51b57eb472 prix de départ 500€, achat immédiat 750€ !

Joli, exclusif mais beau! Ca ne ressemble que moyennement à celui du lien en page 1 du topic, celui-ci ne semble pas réglable, même à 750€ je pense qu'il aura de la chance s'il arrive à le vendre!

Il ne dépareillerait pas à côté de ton ZR FLeur  

Les propulsions, surtout avec la longue chaine qui pendouille a coté de la fourche, c'est finis pour moi.

Et puis le ZR n'est pas exclusif, c'est le VC le plus facile a utiliser que je connaisse. Je sais bien que Papy ne me croira pas mais ce vendredi j'ai encore pu vérifier qu'avec ce vélo j'arrive a rouler a 3 ou 4km/h (a la précision du Edge 800 prés).

Fleur et basse vitesse
je n'ai aucune raison de ne pas croire ce que tu écris..
mais le Edge 800 que j'ai..n'est pas très fiable a 3..4 km/h!!
rouler à 4 km/h c'est possible avec de nombreux engins
mais il faut préciser
-sur le plat? en cote?
-tout seul sur la route ? ou au milieu des voitures
-sur combien de m
-et surtout en gardant bien sa ligne..sans wheel flop
-sans risque de se vanner
etc
donc à préciser..
de toutes les façons je ne pourrais pas essayer le Toxy ...."il" ne veut pas de moi ..je suis trop PETIT.. 
Papy volant

Tu as tout a fait raison a ces basses vitesse la valeur affichée par le Edge 800 n'est pas très stable elle oscille continuellement entre 3, 4 et même 5km/h.   Sinon, vendredi dernier c'était en légère montée et sans zigzaguer mais le Toxy n'a pas tendance a zigzaguer comme c'est le cas d'autres low racer. Je me demande tout de même si cette stabilité n'est pas aussi due a la traction avant avec la roue avant qui "tire" le vélo au lieu qu'il ne soit "poussé" par la roue arrière comme dans le cas d'une propulsion.

hello   bon le nouveau proprietaire     du flux  20    c'est  moi  depuis  2  jours       !!!     je le trouve   pas mal  a piloter  etc  et j'adore  son guidon   tres agreable  et sa suspension  et siege reglable  en inclinaison    donc    la premiere  impression   a été  bonne   on monte  assez facilement  a 40 km/heure    aidé  par un plateau  de 61  !!!       

C'est surtout leur guidon Ubar qui m'interresse fortement , de part l'arrondi .

hello   son grand atout c'est  ce guidon  ubar    super prise  en main     ....cool  a piloter....  j'ai eu le coup de coeur  pour ce velo  ....juste avant un ami  avait  acheté un woll et  wolf      du meme  genre  ....  je me suis dis    .... faut que  j'en trouve  un....avec  ce guidon.. voici les 2  ensemble  
  le nouveau flux me plait  beaucoup..... roue 24 pouces et surtout freins disques