Une AE pour mon Leiba

Si le mien à un connecteur sur le contrôleur.

Il n'a d'ailleurs qu'un seul connecteur à 6 broches je crois.

Peut-être sur la grosse prise 12 broches, il reste encore pas mal de trous pour rajouter des broches.

En tous cas je viens d'essayer le cruise et ma bidouille de contacteur de frein,    ça fonctionne impec   

Ah, j'ai oublié de préciser   , que du fait de l'installation de cette nouvelle roue moteur, la dépose de cette dernière devient quasi impossible sur le bord de la route   , heureusement un bon copain du forum    m'a rappelé qu'il existe des chambres Linéatube    en attendant de fabriquer une trappe d'accès version Zené   
Pat.

Bon ben la semaine prochaine tu n'as qu'à venir tester ton assistance dans nos collines. 

Il y a 2 versions du CA :
- la version "Direct Plug-in" avec la fameuse prise 6 broches qui n'est pas présente sur ton contrôleur
- la version "Stand Alone" avec un shunt externe. C'est cette version qu'il te faut.

Gui13 m'a un peu mis le doute, mais si je ne me trompe pas, il suffit de faire passer le signal de l'accélérateur via le CA pour bénéficier de limitations diverses (vitesse, tension basse, courant).

@Zen: merci pour les collines   , mais semaine prochaine ça va souffler grave   , même pas besoin du moteur, dans le bon sens   .
Et puis là je suis en rôdage   .

@Férias: j'ai déjà lu le Plug, mais Stand Alone   ,  en clair, celui qui est vendu à Lormont c'est celui qu'il me faut et qui se branche direct     .
Pat.

ferias77 a écrit:

gui13 a écrit:

ben non depuis la version 2.3 l'entrée accélérateur n'est plus dispo , il faut pour avoir cette fonction passer par un CAV3 ...

Je suis en version 2.23 donc je n'ai jamais testé la version 2.3. Mais on dirait que c'est encore possible, non ? Voir le §9.3 de la doc : http://www.ebikes.ca/drainbrain/CycleAnalyst_V23Web.pdf
C'est exactement ce câblage que j'utilise sur mon CA et ça fonctionne très bien : limitation en vitesse, tension basse et intensité ma suivant le paramétrage du CA.

en effet possible , étrange que Justin m'ai dit l'inverse avant la sortie de cette nouvelle doc   ... c'est une bonne nouvelle dans tout les cas !

Bonne nouvelle, à vous tous, vous allez bien me trouver le BON CA     .
Pat.

Ok, merci pour le retour Gui13.

Le Cycle Analyst Stand alone est donc celui qu'il te faut. C'est celui que propose Cycloboost, avec le shunt externe : http://www.cycloboost.com/accessoires-velo-electrique/accessoires-kit-velo-electrique-2/accessoire-kit-accessoire/ordinateur-de-bord-cycle-analyst.html#

48v 15 ah pour un Vélomobile, ça doit donner 200km mini hors montagne....mais avec chargement cyclo camping.
La régen et un cycle analyte c'est un plus pour aller encore plus loin et franchir plus de dénivelées.
Mais on ne fait pas tous des raids aussi longs.

En cyclo camping, au delà de 200km par jour on n'a pas le temps de faire ou de voir grand chose, sauf dans les poses peut être après 7 heures de route.

Je pense qu'en Vélomobile on veut également toujours aller plus loin.....

Oui c'est ça, hier au km 220, plus de jus, mais je venais de rouler au moins 20 bornes sans solliciter le moteur, donc environ 200 bornes, ça me va, impec, ça répond parfaitement à mes attentes,  en fonction moteur, mais aussi surtout de pouvoir rouler sans mettre l'AE.

En fait je l'utilise comme je l'envisageais, pratiquement pas sur le plat, juste un coup de pouce pour me lancer, pour me sortir vite d'un virage aveugle, d'un sommet de côte,  pour un démarrage sur le mauvais pignon, enfin c'est le pied, et mes genoux me remercient.
Ça ne change pas ma façon de me dépenser, au contraire même, je me dépense presque plus car pour assister le moteur je mouline encore plus   . Je l'avais dit, je ne cherchais pas un scooter  .
Je serais tenté de dire que je garde tous les avantages en effaçant les inconvénients   .
Pat.

Le but est atteint, c'est super, tu vas pouvoir aller chez Peyo boire un café et revenir dans la journée. 

Oui, huuuuuummmmm   ,
Oui le but est atteint   .
Merci à toi et aux autres qui se reconnaîtront, pour vos conseils   .
Pat.

et en plus Peyo, il est près de la centre nucléaire, donc Pat pourra recharger autant de fois qu'il veut     

Ouais, ça c'est bien aussi             
Vivement que les jours soient plus beaux et plus longs   .
Pat.

Zenedavtri a écrit:

Par contre je ne suis pas d'accord avec JPL75, pour enclencher la régénération soit j'appuie légèrement sur le levier de frein, soit elle se déclenche à partir d'une certaine vitesse et ça suffit pour ralentir suffisamment le vélo. A 15 Amp de régénération je peux te dire que ça ne prend plus de vitesse, sauf peut-être dans les pentes à plus de 10%.
.

Attention quand même :

Le seul chiffre que je retiens pour ne pas recommencer les calculs depuis le début, c'est :

360 m/h de VAM (Vitesse Ascensionnelle Moyenne) nécessitent 100 Watts pour un équipage de 100 kg

A partir de là, y a plus qu'à faire des règles de trois ...

On prend un VM assisté qui se retrouve rapidement à 70 km/h dans une descente à 10%
Ca équivaut à une VAM (descente c'est pareil) de 7000 m/h, soit en gros 20 fois plus que mes 360 de référence
Si l'ensemble VM+assistance+pilote font 150 kg il faut encore ajouter 50 %
Ca nous amène à une "bombe" de 3000 W
Si on enclanche la régén, va y avoir une sérieuse pointe de courant de l'ordre de 60 A ...

Le cycle analyste mémorise-t-il les pointes ?

PAT16 ne peut pas mettre de photos sur son poste, Donc, je vais les mettre à sa place, il a des bonnes idées
sur les avertisseurs sonores






voici son poste de commande, electrique




sa butée de cable du pedalier avant à casser et il l'a changé par cette plaque aluminium, bonne idée à soumettre chez leiba

merci pour toutes ces idées

/Edit modo: j'ai atomisé les tableaux

L'interieur de ton leiba est bien agencé, repose coude, boite pour mettre les lunettes...cela m'a donné des idées

moi, à la place de mettre une poignée pouce, j'ai retiré le bouton poussoir (eclairage) et mis un levier shimano de changement de vitesse.
Donc, j'ai pu mettre une poignée qui tourne pour la consigne de vitesse.
par contre le bouton poussoir pour les clignotant, je le trouve super, donc il a été gardé

pas mal l'idée de pAT16 pour le frein à main (moi je met en scratch).
j'ai separé les freins droit et gauche car on a un meilleur freinage. donc 2 manettes

J'ai prefere mettre la batterie au centre, qui permet de centrer son poids (10kg, 20A.H/72V lipofer) et de garder la place pour mettre des choses à l'arriere et à droite.
les batteries sont bien arrimées en cas, de retournenement du velomobile. j'ai caché les files electriques.

j'ai mis le cycle analyst au millieu, bonne visibilité avec le retro-eclairage si cela peut te donner des idées.





/Edit modo : j'ai atomisé le tableau

Arrêtez de disposer des photos côte à côte dans un tableau, ce qui oblige à jouer de la tirette horizontale sur l'écran, c'est déplaisant   

Ben c'est pas moi   , c'est Arnaud   
"""Ché pas faire Moaaaa"""   .
Pat.
marche pas ta tirette ou ça l'use     

D'accord avec Jyvago, sur une tablette c'est encore pire.  

J'avais testé cette disposition et quand j'avais vu le résultat, j'avais remis correctement pour une lecture agréable. 

desolé, moi j'ai un grand ecran, je ne pouvais pas savoir
sinon ctrl- pour diminuer l'ecran et ctrl+ pour augmenter

C'est pas grave, mais vaut mieux rester dans une disposition classique pour les photos et les commentaires, convenant à tous types d'écrans

Vos "cockpits" rappellent irrésistiblement ceux des avions des années 20, j'avais pas besoin de ça pour être férocement jaloux!