crevaison

Fonceurcouché a écrit:

J'ai pas réussi pas trop forcé pour démonter ma valve comme Jyvago , ça marche pas

Pa besoin de forcer, ça dévisse simplement en dévissant le bouchon de valve

Ça marche pas , j'ai même dévissé l’extrémité jusqu'au bout , même en tirant ça sort pas.
En fait ça bloque.

Maintenant que je sais ...

Si ta photo était un peu plus nette tu y verrais l'un des deux méplats aménagés pour y insérer une clé de 4 (ou une pince plate ou une petite clé ajustable (anglaise ?)
J'ai démonté, facile

Hier, avant le départ de ma route du lin, je n'ai pas réussi à gonflé le pneu d'un vélo immobile
Sur une valve shrader
La pression montait au pompage mais l'air ne rentrait pas dans le pneu
et pas mon démonte obus sous la main
Mais il en sortait par appui sur le bitonio

incident sur la pompe ... le petit embout au centre du raccord de gonflage de la pompe fait office de doigt et appui sur la valve ... sous réserve que le raccord soit bien engagé

Salut à tous, j'ai profité de mes vacances (enfin) pour me faire une petite sortie de 48 kms ce matin, et durant ce périple, j'ai quand même réussi à crever le trike trois fois, qui dit mieux ?
Bon faut dire qu'avec le "bordel" que l'on voit le long des routes, c'est à peine étonnant

Aucun soucis Didier merci pour la fusion

Crevaison rigolote: je trouve le pneu avant dégonflé de mon lowracer... Bon je regonfle et la valve s'éjecte....

C'est pas le principe de la soupape de sécurité sur les chaudières de locomotives et les cocotes-minute?

Trou de la jante (pour la valve) mal ébavuré, fond de jante mal placé, chambre qui a glissé.... ?

TOUTE la valve:



Bon c'était le kenda d'origine (larg. >5 ans ) de mon spoutnik... "Plop!"

Je cherche donc une chambre à air d'avance pour le CLM de ce week-end, mais sur strava j'ai déjà deux adresses sur Paris.

Çà existe en latex en 451/25-28 ?

Bonsoir,

Mésaventure ce matin en sortant le VM, Roue arrière à plat !!!!!.
je couche le VM sur le coté et inspecte le pneu, un punaise bien visible.

Après réparation et mise en pression, je suis aller boire une tasse de café.
de retour je constate que le pneu est plat???

Re démontage et après avoir passé la chambre sous l'eau constate 2 minuscules trous à l'opposé de la rustine.

Un record ,une punaise et trois rustines plus tard tout est en ordre.

A+, Willy

Bsr à toutes et tous,

Alors là, je ne suis pas content du tout

tout le monde me dit, tu verras les pneus c'est du costaud, tu ne crève jamais

J'affiche pas encore 200 km au compteur que j'ai eu ma première crevaison cette après-midi. Heureusement j'avais le matos et la pompe.

Je n'avais jamais démonté la roue avant, mais comme je suis pas idiot et que c'est un Azub, cela se fait tout seul.

Il a fallut que je cherche comment fonctionne ma pompe hyper "chiadé" je n'arrivais pas verrouiller sur la valve, j'ai vu en mettant mes "yeux" qu'il fallait tourner le corps de la pompe !!!!

Je n'ai rien trouvé à l'intérieur du pneu en passant la main, je ne sais pas ce qui a provoqué la crevaison.

Il faut dire que la roue AV droite traine au plus près du bas coté, là où traine toutes les cochonneries.

Reste à réparer ma chambre si mes rustines de vingt ans d'age sont encore bonne

Avec quel pneu?

Magnum a écrit:

Avec quel pneu?

des Schwalbe HPV Tryker en 1,5 ...

Ils ne sont pas réputés pour être les plus résistants aux crevaisons...

Consoles toi : RV33 était revenu de chez Cyclociel sur son Azub tout neuf.
Hé bien, durant le voyage, il a crevé un de ses pneus neufs, un Marathon plus!
Il a pris une épine noire en plein milieu de la bande de roulement, pourtant réputée increvable!

C'est un peu comme le Titanic qui était "pratiquement" insubmersible, le Marathon plus est décidément "pratiquement " increvable

Ils sont pas mal au niveau de la bande de roulement par contre leurs flancs sont un peu légers à mon gout ... Pour être tranquille mets des "marathon +" (ou des normaux qui sont excellents) d'accord ils sont un peu lourds mais ils résistent à tout ! Pourtant avec mon bleu je leur en fait voir .... (je teste le gravel en trike )

+1!
Pas surpris avec les Trykers.

C'est vrai qu'avec les Marathons, on est quand même assez peinard au niveau crevaison.
Je dois avoir crevé une fois en plus de 50 000 km avec des Marathons Plus en roulant tous l'hiver sur des routes très sales...

Ok pour les marathon Plus.

aujourd'hui je suis en 1,5 et apparemment le Marathon plus se fait soit en 1,35 soit en 1,75 ....

D'après vous vers quelle taille migrer ???

Ou peut être simplement faire un mixe avec du 1,35 à l'avant et du 1,75 à l'arrière pour le poids du moteur et le confort ???

Moi j'ai toujours roulé avec des 35-406 soit 20X1,35 en trike ou en VM à l'avant.

Magnum a écrit:

Moi j'ai toujours roulé avec des 35-406 soit 20X1,35 en trike ou en VM à l'avant.

Je viens d'éditer mon message en même temps

Que pense du mixe 1,35 / 1,75 ( pour le poids moteur et pilote 92 kg ...)?

J'ai aussi du 35-559 (26X1,35) derrière et ça va très bien avec un VM de 50 kg et moteur roue arrière+pilote à 77 kg...

Je ne pense pas que ce soit bien utile de mettre plus gros à l'arrière, sur le bleu (Ice Adventure) j'ai du 40-406 (20x150) gonflés à 5 bar compromis que je trouve très acceptable (surtout en comparaison du vtx en 23 de largeur sur les 3 roues mais gonflées à 7 bar !!!!)

A l'avant des M+ en 1.35*406
A l'arrière le moteur roue direct drive de 7 kg a droit, pour son confort, à un pneu en 1.5*406 gonflé un peu moins dur, pour l'instant encore un M Racer fin de mon stock, mais ensuite des M+ parce je ne souhaite pas avoir à déposer la roue motorisée au bord de la route

Si ma roue AR avait été en 26" j'y aurais monté un 1.35"

Je viens de vérifier, j'ai aussi un Marathon Racer en 26 X 1,5 à l'arrière ..... par contre je ne sais pas si le 1,75 ne serait pas trop large avec les garde boue ....