Le pneumatique... Inmontable!

Des nouvelles French
Cliquer sur l'image pour    le catalogue Continental 2014,
ouvert à la bonne page, sur laquelle vous pouvez zoomer  

Bonjour,
Un fond de jante trop épais peut être à l'origine du pb : (expérience vécue).

Oui enfin entre deux pneus différents le fond de jante reste le même, donc c'est plutôt le pneu le responsable  

Exact, mais entre deux pneus de même dimensions, certains sont plus "amples" et d'autres plus "serrés" au niveau de la tringle, et, si on cumule les deux : pneus serrés et fond de jante épais ...
Mais bon, juste une expérience vécue dont chacun fait ce que bon lui semble.

Lu sur le site de Schwalbe : http://www.schwalbe.com/fr/montage.html

On peut parfois rencontrer quelques problèmes de montage lorsque le diamètre de la jante et celui du pneu ne sont pas parfaitement compatibles.

Les jantes doivent présenter une tolérance au niveau de leur diamètre intérieur et de la hauteur de leurs flancs de ± 0,5 mm. La tolérance globale au niveau du diamètre extérieur est, quant à elle, de ± 1,5 mm, c’est-à-dire de ± 4,7 mm au niveau de la circonférence extérieure. Ceci se traduit par une différence possible de 9,4 mm (valeur maxi) entre la jante la plus grande et la plus petite.

Le pneu doit être compatible avec ces deux valeurs. Comme le pneu doit être bien ajusté même sur les plus petites jantes admissibles, on comprend qu’un centrage correct du pneu puisse s’avérer difficile dans certaines circonstances sur les plus grandes jantes admissibles.

Pour information, les pneus Schwalbe sont conçus avec une tolérance de circonférence de ± 1 mm.


J'utilise des Schwalbe Marathon Supreme en 42 mm de large.  Sur mes jantes Mavic SUP Ceramic, montage vraiment aisé et très bonne tenue du pneu.  Ce sont mes jantes VTT et à l'époque où j'étais acharné de VTT je changeais de pneu très régulièrement suivant le type de terrain que j'allais rencontrer.  Donc montages/démontages quasi hebdomadaires, plus les crevaisons... en 2 minutes et avec le sourire.

Sur mes jantes Mavic CrossRide, c'est déjà plus compliqué (avec les mêmes pneus) et sur ma jante Ritchey Vantage (et vintage) c'est pratiquement impossible sans démonte-pneus métalliques.   


suggestion Schwalbe pour une 3e main bien utile...

Daniel13 a écrit:

Exact, mais entre deux pneus de même dimensions, certains sont plus "amples" et d'autres plus "serrés" au niveau de la tringle, et, si on cumule les deux : pneus serrés et fond de jante épais ...
Mais bon, juste une expérience vécue dont chacun fait ce que bon lui semble.

En y repensant j'ai répondu à la hâte, ce que tu dis est fort logique.

Donc reprise des hostilités, voici une photo de mon type de fond de jante


C'est une bande de plastique basique que je trouve assez épaisse et large, surtout si je compare avec d'autres modèles qui sont plus élastiques et fin.
Donc comme ya que les i... qui changent pas d'avis, passage cet am chez le bouclard du coin.

Il confirme de nettes différences selon les marques, j'ai passé commande pour deux fonds de jantes plus fins (mavic je crois, pas en stock vu la dimension de mes roues).

J'attends de tester cela semaine prochaine avec impatience  

Une solution pourrait être le remplacement du fond de jante par ça...    



J'ai trouvé ces bouchons sur www.bike24.com menu Cycling/Tools & Maintenance/Tire & Tube accessories.
Directement disponible aussi sur www.veloplug.com   

Cliquer sur l'image pour    la page Schwalbe sur les fonds de jantes   

Mon pb est surement plus trivial



Ca se voit mal, mais un rebord est retourné vers l'extérieur ; comme j'avais crevé, j'ai regardé l'intérieur du pneu pour voir si je voyais un truc dépasser. Eh bien je peux plus le remettre dans le bon sens !   

C'est juste un pb de poigne ? Ca aussi ça diminue ?   

Fleur a écrit:

discoveur700 a écrit:

J'ai fait vérifier mes roues après acquisition du vélo car j'avais quelques rayons desserrés, un voile a été éliminé sur la roue avant (dû aux rayons desserrés), RAS sur la roue arrière, pas de voile ni de saut. 

Que la roue soit voilée, ou qu'il y ai un saut ou même qu'on en fasse une ellipse, cela ne changera pas le périmètre de la jante (si elle est plus ronde, on ne peut plus vraiment parler de circonférence).

Oui, mais monter un truc rond sur un truc elliptique, fusse t'il de périmètre identique, pose de sérieux problèmes. La jante arrière de mon M5 avait cette fâcheuse tendance, et c'est ce qui me permettait de détecter qu'il fallait la passer au banc de dévoilage.
Certains pneus sont plus tolérants que d'autres, mais j'ai des souvenirs épiques de montage de mon sportcontact (un continental aussi, bien raide !) alors que sur une autre roue c'était musclé sans plus.

Ter-amikaro a écrit:

Lu sur le site de Schwalbe : http://www.schwalbe.com/fr/montage.html

On peut parfois rencontrer quelques problèmes de montage lorsque le diamètre de la jante et celui du pneu ne sont pas parfaitement compatibles.

Les jantes doivent présenter une tolérance au niveau de leur diamètre intérieur et de la hauteur de leurs flancs de ± 0,5 mm. La tolérance globale au niveau du diamètre extérieur est, quant à elle, de ± 1,5 mm, c’est-à-dire de ± 4,7 mm au niveau de la circonférence extérieure. Ceci se traduit par une différence possible de 9,4 mm (valeur maxi) entre la jante la plus grande et la plus petite.

Le pneu doit être compatible avec ces deux valeurs. Comme le pneu doit être bien ajusté même sur les plus petites jantes admissibles, on comprend qu’un centrage correct du pneu puisse s’avérer difficile dans certaines circonstances sur les plus grandes jantes admissibles.

Pour information, les pneus Schwalbe sont conçus avec une tolérance de circonférence de ± 1 mm.


J'utilise des Schwalbe Marathon Supreme en 42 mm de large.  Sur mes jantes Mavic SUP Ceramic, montage vraiment aisé et très bonne tenue du pneu.  Ce sont mes jantes VTT et à l'époque où j'étais acharné de VTT je changeais de pneu très régulièrement suivant le type de terrain que j'allais rencontrer.  Donc montages/démontages quasi hebdomadaires, plus les crevaisons... en 2 minutes et avec le sourire.

Sur mes jantes Mavic CrossRide, c'est déjà plus compliqué (avec les mêmes pneus) et sur ma jante Ritchey Vantage (et vintage) c'est pratiquement impossible sans démonte-pneus métalliques.   


suggestion Schwalbe pour une 3e main bien utile...

C'est des funs chez schwalbe, de faire l'exemple avec un marathon plus ^^
J'en chie des bulles carrées pour le monter celui-là sur mes crossrides. Mais bon, ça finit par passer, heureusement qu'il crêve pas souvent. Et c'est pas une histoire de fond de jante, vu que j'avais oublié de le mettre (je confirme donc: si on ne met pas de fond de jante, ça nique la chambre à air et ça crève.).

Bon j'ai réussi !

Oui j'ai réussi à monter le schwalbe reçu hier pneu et sans trop de soucis


du coup sitôt fait je l'ai démonté et j'ai ressorti le continental grandprix4000 de l'emballage pour tenter la même opération et comparer   

Rien à faire, cette daube est inmontable.

 Allé zou, retour à l'envoyeur  

Bonjour.
Est ce que ce pneu Ultremo ZX peut être monté sur une jante 26 pouces Mavic Cross Ride sur laquelle j'ai relevé l'inscription 559X17 ?

Siouplè : différence entre Durano et Ultremo?

rico a écrit:

Siouplè : différence entre Durano et Ultremo?

L'ultremo ZX est un pneu course haut de gamme de la gamme evolution line, la gamme de pneus la plus évoluée et performante de Schwalbe.

Le Durano est un pneu route orienté longévité de la gamme performance line, la gamme médiane de Schwalbe (Schwalbe a 3 gammes de pneus, respectivement de la plus performante/la plus chere a la moins performante/la moins chere : Evolution Line, Performance Line, Active Line),

L'Ultremo est plus léger, plus rapide avec une pression plus élevée que le Durano mais il est aussi plus fragile (les parois principalement) et a une moins bonne longévité, il est destiné a ceux qui privilégient les performances. L'ultremo ZX est aussi plus étroit, 23mm vs. 28mm pour le Durano.

discoveur700 a écrit:

J'ai fait vérifier mes roues après acquisition du vélo car j'avais quelques rayons desserrés, un voile a été éliminé sur la roue avant (dû aux rayons desserrés), RAS sur la roue arrière, pas de voile ni de saut.

salut,
ça c'est courant...les rayons qui se déserrent quand la roue est neuve.
C'est pas bon pour la tenue des autres rayons qui supportent alors tous les efforts lors du roulage.

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Avec mon surpoids et ma pratique de cyclo-campeur,j'ai l'habitude de resserrer d'emblée les roues neuves* (au moins 1 demi tour/rayon),
comme ça ,je n'ai plus de soucis par la suite.

* ma dernière roue arrière de 20" (à la place de la roue d'origine de 26") ,
je l'ai monté moi-même en serrant encore plus les rayons pour compenser la petite longueur des rayons.

Amgoun 64 a écrit:

Bonjour.
Est ce que ce pneu Ultremo ZX peut être monté sur une jante 26 pouces Mavic Cross Ride sur laquelle j'ai relevé l'inscription 559X17 ?

OUI! --> voir ici en entrant la taille ETRTO de 559

Ok merci Fleur pour la comparaison exhaustive.

vipere noire a écrit:

Amgoun 64 a écrit:

Bonjour.
Est ce que ce pneu Ultremo ZX peut être monté sur une jante 26 pouces Mavic Cross Ride sur laquelle j'ai relevé l'inscription 559X17 ?

OUI! --> voir ici en entrant la taille ETRTO de 559

Non sur le même site : Quel pneu pour quel jante, sur une jante en 17 on ne peut descendre en dessous de 25 mm de section (et encore je ne conseille pas trop les extrêmes).

L'Ultremo ZX n'existe qu'en 23 mm (pour le 559)

Par expérience je sais que les ultremo sont assez simples à monter, gomme tendre et puis toute façon en 650C faut pas faire la fine bouche.

Le conti GP400 m'attirait pour son coté plus "rigide", trop sans doute dans le cas de celui dont je n'ai rien pu faire.

Zythum a écrit:

vipere noire a écrit:

Amgoun 64 a écrit:

Bonjour.
Est ce que ce pneu Ultremo ZX peut être monté sur une jante 26 pouces Mavic Cross Ride sur laquelle j'ai relevé l'inscription 559X17 ?

OUI! --> voir ici en entrant la taille ETRTO de 559

Non sur le même site : Quel pneu pour quel jante, sur une jante en 17 on ne peut descendre en dessous de 25 mm de section (et encore je ne conseille pas trop les extrêmes).

L'Ultremo ZX n'existe qu'en 23 mm (pour le 559)

Je vais finir par y arriver... Dis-moi ! Est ce que ce pneu (Durano28-559 26 x 1.10), fait plus de 23 mm ??

Ben oui, il fait 28mm

Comme son nom l'indique.

J'ai eu une pensée a Disco quand j'ai senti le Conti GP4000 arriere crevé ...
Démontage ,remontage sans aucun problème particulier ,j'ai même retrouvé l'épine avant de monter la chambre de secours!