Sun Trip 2015 : Milan-Astana

Merci pour le tuyau! si t'en as d'autres je suis preneur

Bonjour
@ Sylvain Pour ne pas faire du HS ,Je t'ai envoyé un lien sur ton FB !

La course est lancée !

Ici, l'avancée des participants :

http://www.dolink.fr/carte/the-sun-trip-2015

Je me demandais : le moteur electrique au pédalier est censé être plus économe en batterie non ? Puisque adapté au pédalage. J'ai entendu dire, je n'affirme rien, donc à reprendre si faux.
Du coup, aucun des particpants en vélos couché n'a ce type de moteur, j'en déduis qu'il est difficile/ impossible de l'adapter sur un vélo couché ?

Bonjour,

Bernard a mis un moteur moyeu en guise de moteur entre le pédalier et la cassette, comme si c'était un moteur pédalier, il le fait tourner à régime constant... et il avance très fort.

Un résumé des choix techniques et des "fun facts" est en cours de rédaction. Il y a en effet beaucoup de moteurs roue, et des moteurs pédalier MPF.

Le moteur pédalier a comme inconvénient de solliciter (user) d'avantage la chaîne et les pignons. Avec un moteur-moyeu on un aussi bon rendement, voire meilleur, sauf aux faibles vitesses (démarrage ou forte pente). Dans un parcours comme le sun trip il n'y a pas tellement de stops ou de feux rouges, et le terrain est relativement plat sur un majorité de km il me semble. Et bien sûr le moteur-moyeu (à entraînement direct) permet de faire de la régé dans les descentes, ce qui compense plus ou moins son moindre rendement dans les montées associées.

cette année nous serons a +/- 20000m de D+  :-)

bernard et son VC tient la tete de la course au second ( Raff  vainqueur de la première edition  ) , il a 50km d'avance  ... hier il a fait 370km entre 5H et 21h ( reglement  ) , le VC est plus efficasse ?? :-) on verra ça dans les montagnes turques ....

J'ai eu le plaisir de rencontrer une partie des participants sur le prologue vers Saint Jean de maurienne et de monter avec eux les lacets de montvernier.

le vélo de Bernard était un des plus abouti avec son moteur moyeu (Ezee il me semble) monté comme un moteur pédalier et couplé à un Nu vinci et un montage particulièrement propre des panneaux solaires. Ses performances sont en rapport.

Il contrastait avec d'autres montages beaucoup plus simple sur vélo droit et remorque.

Belle réalisation sur vélo cargo TOUZE également.

Et plein de courage de bonne humeur et d'envie de partager leur aventure.

Bravo et bonne route

j'attends comme beaucoup, plus d'infos techniques notamment sur la partie solaire le type de batterie les régulateurs etc.

90% des batteries de ce suntrip 2015 sont de NMC/NCA 18650 (samsung / panasonic )  limité a 1KWh  ( soit 36V30AH et 48V20Ah  )

pour les panneaux également les cellules sunpower C60   sont en majorité  ( différentes marques ou artisanal )

pour les regulateur seulement 2 participants on choisi un autre systeme que les Genasun  avec plus ou moins de succès  ..... ( a verifier a la lecture des stats  )

REGLEMENT TECHNIQUE

Bravo au tiercé gagnant du SunTrip 2015, avec bien sûr mention spéciale à Bernard et à son équipe, qui ont mis au point et fait caracoler ce super vélo couché solaire en tête presque tout au long de la course !





http://thesuntrip.com/bernard-champion-of-the-solar-challenge/

belle synthèse dans cet interview, belle aventure

il manque, juste la consommation electrique total sur 25 jours pour ces 7000 km avec ces 20000m de denivelé donc 0.28% de pente moynne, avec  18.6 km/h de moyenne environ c'est pas beaucoup en electrique......

mais faut il toujours compter ?

il y a peut etre  plus d'infos sur le site web du suntrip

une des concurrentes du sun trip en ce moment dans l'émission http://www.franceinter.fr/emission-le-temps-dun-bivouac sur france inter

le live vient de commencer

Je n'avais pas suivi ce sujet , mais il me semble que c'est un VH qui a remporté l'épreuve cette année , un Baron ?
Si un spécialiste peut confirmer . Merci

il y a deja un sujet ouvert
https://velorizontal.1fr1.net/t18948-sun-trip-2015-milan-astana

Sujets fusionnés. Merci d'avoir signalé le doublon.

Ralevy-Modo

J'ai suivi un peu...Pour moi cette édition à été trop "transparente".
Les infos et photos se sont retrouvées éparpillées sur les différents réseaux sociaux rendant la visibilité de l'ensemble nulle. Il fallait allez chercher les infos sur plein de compte, ce que l'on on le fait une fois mais pas 2...

Bravo à Bernard pour les choix simple, efficace et payant finalement.
Un petit bémol sur le renforcement de la structure supportant les panneau qui a due réduire leur efficience par l'ombre portée des éléments sur les panneaux

les principales info etaient sur le site du suntrip thesuntrip.com et sur le FB suntrip ( je sais que tu es pas fan de FB :-) ) par contre je vois pas en quoi c'est différent de 2013 ??

pour les ombre porté sur les panneaux de bernard cela a joué très peu sur la prod en fait ... jusqu'a 2545Wh de prod sur une journée avec 400Wc de panneaux ....

Une aventure certes intéressante mais malheureusement pas a la portée de toutes les bourses.
C'est peut être ça qui me dérange le plus..

gui13 a écrit:

les principales info etaient sur le site du suntrip thesuntrip.com et sur le FB suntrip  ( je sais que tu es pas fan de FB :-)  ) par contre je vois pas en quoi c'est différent de 2013 ??...

C'était différent, le manque de grosse difficulté y a probablement joué pour beaucoup.
Les difficultés de Tom et Tom auraient pu tenir en allène, l'exclusion ou pas de certain aussi. On nous a balancé les sanctions, les abandons, sans préambule.
J'aime pas FB mais j'y suis allé quand même chercher des news, des infos de construction des vélos sur des FB anglo-saxon de home-made. J'y découvre des infos après coup qu'ils auraient été bien de partager.
L'absence de possibilités de réaction et commentaire sur le site du sun-trip fait que beaucoup diffusent ailleurs, probablement.

On avait sur le site les infos principales, j'en conviens.
Merci pour ce suntrip et désolé pour la critique à ne pas prendre personnellement, hein!
Il s'agit simplement d'un avis de spectateur. J'ai moi même peu contribué à diffuser les infos sur ce suntrip.

Etienne Sauze parti en cattrike solaire pour faire le tour de l’Europe.
Je n’ai rien trouvé sur le forum, est qu’il est inscrit ???? sous quel pseudo et poste ???
Mais il y a beaucoup de communication sur le net

http://www.europeansolartour.com/le-veacutelo.html
http://www.europeansolartour.com/uploads/2/7/0/6/27069375/european_solar_tour1.pdf
https://www.facebook.com/europeansolartour

http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Sevres/Actualite/Environnement/n/Contenus/Articles/2015/03/27/L-Europe-a-velo-solaire-derniere-ligne-droite-2273048

Donc, pour l'instant, je mets une info sur le suntrip

je viens de trouver ce fil qui répond à certaines questions.
le gagnant m'a l'air d'être assez simple sur le principe...(moi pas électricien!). (je ne trouve plus l'autre fil donc je pense que les doublons dsnt supprimés; )
a quand un paris brest paris avec ces engins?
http://thesuntrip.com/bernard-cauquil-st2015/
et
http://thesuntrip.com/2015/08/

j’ai rencontré Eric Morel qui est dans l’Oise et qui a fait le suntrip en  revenant chez lui en pédalant . Plus, un petit tour pour aller à Bruxelles pour voir Ralf du Sun trip. Au compteur, il a 9000km. Mais, en ce moment, il n’a pas son prototype.
Il a un blog sur le Sun trip mais il ne sait pas le modifier avec wordpress.
http://thesuntrip.com/eric-morel-st2015/
Il préfère utiliser son face book
https://www.facebook.com/ericsuntrip/
Il est candide au niveau électrique. D’ailleurs,  il y a encore des choses qui lui échappe, la techno ce n’est pas son truc. mais il apprend vite


En effet, j’avais plein de questions comme d’habitude car très peu de personnes parlent techniques sur le blog du suntrip, ni sur leur blog perso.
Pourtant cela permettrait de partager les infos.
- Quel est le poids du vélo sans électrique ?
- Quelle est la masse de la partie électrique et le nombre de m2 de panneau et leur puissance crête (sachant que la batterie est limité à 1000W.H, quel technologie utilisé)
- Quelle est la puissance et la marque du moteur et du variateur ? quelle est la vitesse max du vélo sur du plat ?
- Quelle est la masse de bagages pris, le nombre de change ?
- Quelle a été la consommation en W.H/km en moyenne ?
- Quelle a été la consommation électrique pour faire les 7000km, quelle est le nombre de dénivèlepositif  et quelle a été la vitesse moyenne ? Quel est le temps passé sur le vélo ?

- Est-ce que ce n’est pas trop frustrant de rouler sans avoir le temps de visiter ?
- Est-ce que l’on est toujours lucide après 250 km avec  la fatigue accumulé ?
- Est-ce que ce n’est pas trop dangereux de faire du camping sauvage dans certain coin ? y a-t-il une fraternité qui se crée lors du voyage ?
- Peut on s’arrêter en ville sans avoir une tonne de questions et sans avoir de gens qui fait de l’ombre sur les panneaux ?

sans la masse de l’électrique, Est-ce que  sa vitesse moyenne aurait meilleur pour faire ce voyage ?
est ce que Lorsqu’il repart en voyage, prend il les panneaux solaires ou son chargeur ?
Comment il a pu s’échapper de son travail, et a pu subventionner son périple et son prototype ?
Quel a été le cout du périple ? a-t-il pu profiter du patrimoine culinaire lors du périple ?
Combien  estime t-il le nombre de calorie manger tous les jours ? combien a-t il  gerer sa apport ? combien de kilo a t-il perdu ?
Avec combien de personne du sun trip a-t-il  pu fraterniser ?

Quand il parle du Suntrip avec vehemence, il a les yeux qui pétillent .
il a de très bonnes  jambes, on a fait quelques kilometres ensemble. De plus, il fait du triathlon «  1/2 iron man » comme il a dit.

Je préfère qu’il mette les réponses, sur son facebook ou sur le forum lui même, ainsi que ces nombreuses photos dont il doit faire le trie.
Une très enrichissante rencontre et une belle mentalité…
on se reverra  pour le plaisir de faire un bout de route ensemble…et pour l’aider pourquoi pas à faire des choix techniques pour 2017 car il est très motivé.

En plus, il habite dans la vallée d’automne que je ne connais pas et qui est magnifique avec plein de château, voici le donjon de Vez


Eric a eu un beau comité d'acceuil au retour chez lui, comme quoi dans les petits villages s'est plus fraternelle que dans les grosses villes...


Bernard Cauquil a sur son blog a fait une super etude (7.5W.H/km, 278km/jour, avec  ?heures de pedalage ?km/h de moyenne, avec un denivelé positif de ? , poid du velo 56 kg, poids du cycliste ?, poids des bagage ?, poids du matos electrique (8kg panneau+10kg  ? batterie+moteur ezee 4kg)  ).  
Est ce qu'il est sur le forum ?
c'est un enseignant de l'IUT de Tarbes l'université Paul-Sabatier
http://thesuntrip.com/bilan-energetique-du-suntrip-de-la-libellule/
son dossier de présentation est parfait, mais il n'a pas été corrigé car il est parti avec un velo couché et  pas avec un trike.
http://bernardcauquil.fr/sunrider_communication/dossier_presentation_partenaires_bernard_cauquil_suntrip.pdf


eric m'a repondu à nombreuses questions par mail, mais il va repondre directement sur le forum.
je crois que dans un futur proche, il va investir dans un velo couché ou directement dans un un velomobile...

il faudrait changer le titre, en 2015, ils ont fait milan Antalya et retour

le film 2015 du suntrip, n'est pas encore sur youtube mais en attendant

j'adore lorsque le monsieur refait les roulement arriere bille, par bille

il y a un playlist officielle aussi
https://www.youtube.com/watch?v=mqbQR_3PmGk&list=PLFRFf7uyOXaC0Kq6_YYm6rpSTLAk5_smJ

Quel est le poids du vélo sans électrique ?
Le vélo cargo pèse de base 24 kg (sans compter le poids des pneus et du Rohlof)
Le poids du vélo à l’arrivée est supérieur au départ car j’ai adapté un porte bagage en structure acier renforcée en Turquie !! 3.6 kg
Au total le vélo pesait 63 kg contre 59 au départ.

- Quelle est la masse de la partie électrique et le nombre de m^2 de panneau et leur puissance crête (sachant que la batterie est limitée à 1000 Wh, quelle technologie utilisée)
J’ai posé la question à Guillaume de Déclic-Eco pour la technologie.
0.6 kg de cycle-analyst, 5,9 kg de batteries
14,3 kg de panneaux (0,8 m² de panneaux x 2, 150w crête x 2 ) + 2 genasun + support métal
(7,6 kg pour les panneaux seuls montés sur les plaques en plastique)
Autour de 5 kg pour le moteur


- Quelle sont la puissance et la marque du moteur et du variateur ? quelle est la vitesse max du vélo sur du plat ?
250W de la marque MPF, Vitesse max : 45 km/h

- Quelle est la masse de bagages pris, le nombre de changes ?
9 kg de bagages
Tente 1.6 kg
Duvet 700 g
Vêtement 2 kg (2 cuissards, 2 t-shirts vélo, 2 t-shirts techniques, 1 pull tech. millet, 1 pantalon ultra léger, 1 coupe vent, 3 paires de chaussettes, 2 slips)
Chargeur scellé + outils 2 kg
Eau 1.5 kg
Gamelle et réchaud + stock nourriture 1 kg
Tablette (inutile), go pro, appareil photo, accessoires divers 1 kg

- Quelle a été la consommation en W.H/km en moyenne ?
5,9 Wh/km

- Quelle a été la consommation électrique pour faire les 7000 km, quelle est le nombre de dénivelé positif et quelle a été la vitesse moyenne ? Quel est le temps passé sur le vélo ?

36753 Wh / 7000 km
Je n’ai pas réussi pour le moment à comptabiliser le D+ (une application miracle Arnaud ?)
Vitesse moyenne : 23 km/h
Temps moyen par jour : j’ai souvent fait plus de 12 h mais le calcul me donne 9h30 (j’ai eu quelques petites journées qui ont baissé la moyenne 110, 140, 170 km)

- Est-ce que ce n’est pas trop frustrant de rouler sans avoir le temps de visiter ?
Un peu. On est tellement dépendant de notre monture qu’il est difficile de s’arrêter et de le laisser. Sur le Suntrip je trouve dommage de ne pas faire le maximum de km. Il fallait prouver l’efficacité des machines. Enfin, j’aime le vélo donc c’étaient des journées de pur plaisir, et le voyage c’est les visites mais aussi les rencontres, et le vélo m’a permis de rencontrer de nombreuses personnes.


- Est-ce que l’on est toujours lucide après 250 km avec  la fatigue accumulée ?
Non. J’ai sans doute installé ma tente à des endroits pas top sous l’effet de la fatigue.
Autre signe, je n’ai pas apprécié la traversée de la Grèce. Elle correspondait à la fatigue la plus importante du voyage.
Autre signe : impossible de relativiser en arrivant sur Antalya : l’heure défilait, le mauvais temps arrivait, batteries vides, perte d’une pièce importante sur le vélo. Ce cocktail m’a fait péter les plombs. Je hurlais sur mon vélo au milieu des montagnes. Grosse fatigue nerveuse ce jour là !

- Est-ce que ce n’est pas trop dangereux de faire du camping sauvage dans certains coins ? y a-t-il une fraternité qui se crée lors du voyage ?

Je ne me suis jamais senti en danger sur mes bivouacs. J’étais parfois très visible (aire de repos en Turquie, espace vert proche de commerces en Serbie), et souvent caché (champs, écart de la route, prairies...)

Entre suntripeurs, il y a eu une fraternité. Frère et sœur de voyage. On s’est même appelé comme cela quand on s’est retrouvé avec certain au cours de l’automne. Un des participants s’est qualifié de « mon papa du suntrip ».

Sinon en chemin, J’ai sympathisé avec des allemands en Turquie. On a fait une journée ensemble.
En Turquie j’ai un très bon souvenir de rencontres à Erdek. Je me suis fait  des copains d’un soir. On m’a bien expliqué l’histoire et l’animation de cette ville. On m’a accompagné au bateau.
Très bon accueil en Italie et en Bulgarie chez des gens.

- Peut on s’arrêter en ville sans avoir une tonne de questions et sans avoir de gens qui fait de l’ombre sur les panneaux ?
Pas longtemps.
Il fallait bien exposer le vélo en pensant aux ombres portées.
Je m’arrêtais généralement dans les dernières boutiques des rues moins passantes

Sans la masse de l’électrique, Est-ce que sa vitesse moyenne aurait été meilleure pour faire ce voyage ?
Non. J’ai testé un voyage à vélo classique de randonnée en m’allégeant au maximum, Compiègne – Milan soit 900 km en 6 jours. Vélo plus chargement j’étais proche de 30 kg. J’ai fait une moyenne de 18 km/h

Est ce que lorsqu’il repart en voyage, il prend les panneaux solaires ou son chargeur ?

Je n’ai fait qu’un seul autre voyage avec le vélo. C’était l’été. J’ai réduit la surface des panneaux en emportant seulement 150 W. Mais j’ai roulé en dessous de 20 km/h.
Le chargeur est une sécurité. Je pense que je le prendrai.
Autour de chez moi, je roule en enlevant la partie solaire.


Comment il a pu s’échapper de son travail, et a pu subventionner son périple et son prototype ?

Congés sans solde de 4 mois (je pensais mettre 2 mois à rouler, j’avais prévu un mois à préparer et vacances avec ma compagne, et 1 mois de marge). Finalement j’ai pris 1 mois de trop.

Pour le financement :
1/3 campagne de financement participatif
1/3 remise fabricant
1/3 autofinancement

Quel a été le coût du périple ? a-t-il pu profiter du patrimoine culinaire lors du périple ?

Le voyage à vélo ne coûte vraiment pas cher. Hormis le coût du vélo, j’ai pris 2 fois le bateau pour 70 euros au total (vélo trop grand = moto !), j’avais déjà pas mal de matériel.
On va dire
150 euros pour la nouvelle tente
Peut-être 50 euros d’ajustement de matos (gaz, multi outil, etc.)
Parti avec 150 euros
J’ai retiré l’équivalent sur le parcours (10 pays traversés)

Combien  estime t-il le nombre de calories mangées tous les jours ? combien a-t il géré son apport ? combien de kilo a t-il perdu ?

J’ai perdu 3 kg
J’avais tout le temps quelque chose à manger. Je mangeais quand j’en avais envie. Je faisais un repas le soir au réchaud. Souvent des pâtes.
Je n’ai aucune idée de mon apport calorique. Je ne me suis pas intéressé au sujet.
Pas mal de bière, beaucoup de jus de fruits et de thé en Turquie
Des fruits dans les Balkans. Concombres
Des fruits secs en réserve
Beaucoup de chips et conneries dans le genre.

Quelques rares restaus
Beaucoup de salades grecques

Avec combien de personnes du sun trip a-t-il  pu fraterniser ?
Fraternisation spéciale avec Thomas Pollet, Thomas Coubeault de Douze cycles, Bernard Cauquil.

Voici les consommations et la production Eric Morel lors du sun trip 2015
D’après ce que j’ai compris, il avait 2 panneaux mais un seul était utilisé sauf lors des arret des qu’il est arrivé en Turquie, il a rajouté un panneau pour avoir une plus grand production


voici la courbe production et consommation, mais on n'a pas les denivelé, ni la vitesse moyenne mais c'est deja enorme d'avoir toutes ces données.


ainsi que le nombre de kilometre par jour

http://www.sunrider.fr/
On peut observer que Bernard à fait plus de kilomètre qu’Eric  et que sa consommation est plus grande.   7.5W.h/km pour son vélo couché et 5.9W.h/km pour Eric. Comme il n’y a pas la vitesse moyenne, ni le dénivelé, ni le rendement du moteur c’est difficile de faire une comparaison.

En tout cas, c’est les premiers suntripeur qui font un bilan de leur consommation.



"un concentré de vie, le suntrip" mais aussi un concentré de technique, de chiffre pour que d'autres concurrents s'ameliorent...