Conseils / questions Milan SL

Garde ton Milan sl si tu veux aller très vite, le ks grimpe un peu mieux mais perd un peu en vitesse de pointe. A redéfinir quand le temps sera la !
Sinon essai le 6 septembre au velodrome de le Mans !

loverx a écrit:

,,, mais perd un peu en vitesse de pointe. ,,,

Bon matin,
!!!Une information précieuse,,,
Avez vous plus de précisons sur la consommation de l'evo ks???SVP

Pas vraiment d'information quantifiable sur le forum allemand .
On parle beaucoup du fait que la direction est maintenant stable .
Ça peut être (l'evo ks) un bon compromis vitesse et maniabilité : roue "ouverte".
Un bon choix pour un second vm

Je viens d´apprendre que mon SL arrivera normalement fin Octobre au lieu de l´info erronée précédente m´indiquant Février. Donc Wuhuuuuuuuuuuu

Secondo, je viens de voir cette image:


On y vois un petite entée d´air type naca mais cette fois, sur un capot standard (pas la version de course qui ressemble à un cyclope). Vous pensez que cella est utile pour rester au frais et éviter la buée?
Je vais demander à Jens si cette option existe!

Le plus efficace, c'est d'entrouvrir la visière au max mais évidemment ça ne pourra pas nuire.

C'est toujours le même problème, la buée et le coup de chaud , c'est quand tu roules doucement et là, toutes les prises d'air du monde perdent leur efficacité.

Dites les milanais, pouvez vous me dire combien mesure la largeur du passage de roue arrière, à l'intérieur du Milan?

Il semble possible de fixer un cadenas de cadre sur les pattes métallique derrière le siège à condition que le passage de roue ne soit pas trop large. Ensuite un trou de 15mm de chaque coté permettra le blocage de la roue.

Cadenas comme ça:

Je ne sais pas combien pèse ce cadenas mais c'est dommage de rajouter au moins 1 Kg en permanence.

Et puis je ne vois pas trop comment tu comptes le fixer.

Le mieux à mon avis est de fixer le velo à quelque chose de solide pour dissuader les voleurs. Au travers de la roue arrière par exemple.

Zenedavtri a écrit:

Je ne sais pas combien pèse ce cadenas mais c'est dommage de rajouter au moins 1 Kg en permanence

Une longue chaine de ce type doit peser entre 3 et 7kg en fonction de l'épaisseur de ses maillons.

Pour le fixer, on dirai bien que l'on peu facilement avec une patte en L lier le cadenas au barres troués qui crées l'appuie du siège:

L'image est d'un GT mais d'après d'autres photos, c'est la même configuration sur le SL.
Sinon le cadenas lui même est de 500g (ex ici), je ne parlais pas de la chaine. Sinon on peu rajouter 1,5Kg facile.

Je ne veux pas juste un cadenas sur la roue arrière, car si on enlève la roue, on se barre avec le VM et je n'ai pas la chance d'avoir un garage chez moi et un lieu suffisamment sécurisé au boulot. Donc cadenas roue arrière+cadenas interne, ou chaine comme sur la 1ere photo, je verrai.

Sinon, quelqu'un peu juste mesurer le passage de roue?

Bonjour,
Pour enlever la roue arrière ce n est pas discrét !!!
Il semble préférable de fixer la coque ou même la roue à un poteau !!!

L'intérêt d'un cadenas n'est-il pas avant tout visuel??? là ça me semble un peu trop caché pour être dissuasif...

Je me tâte pour un milan sl léger, si ce n'est pas trop indiscret, les titulaires d'un milan sl pourraient-ils me donner leurs, caractéristiques morphologiques, hauteur, poids, entre-jambes et Xsean, pour que je me fasse une idée si cela peut convenir à mon 1,60 m et 52 kg. je souhaite attraper les pédales et voir plutôt la route que le ciel....car mon Xs, je le trouve un peu grand.

Je pourrais te donner les miennes mais avec mon mètre soixante quinze ça ne te sera pas d'un grand secours.
Ce que je peux te dire c'est que j'y suis à mon aise, ni trop large, ni trop serré.

Je mesure 1m67 , 70kg et 79 EJ .

On est quand même plus a l’étroit dans le milan sl que le Quest XS .

Bonjour,
Je ne suis pas le seul à avoir trouvé le Milan SL trop grand....même pour 1m80 d altitude...et 50cm aux épaules.
On est 3 au moins à regretter une version encore plus basse et avec moins de place perdue et manivelles de 110mm.....et SCx de 0,025m²..et masse de 20kg...
Aurélien y rentre après évidement du coqueron !!! la preuve ...

Pour un modèle moins "haut" me semble que pour l'evo k (je sais plus si c'est pour le S) il y a plusieurs choix concernant le couvercle cela permet de moduler en fonction de la taille du pilote .

Ophiocus a écrit:

Sebastien, as tu regardé du côté de chez Raederwerk? ils ont plusieurs modèles de sièges dorénavant.
exemples:
http://velomobil.eu/detail/index/sArticle/73/sCategory/79
http://velomobil.eu/detail/index/sArticle/74/sCategory/79

Je me permet de glisser ce message ici (source post quel éclairage pour un velomobile) faisant écho à ma suggestion de fabriquer un siège sur mesure pour le milan.


Les sièges présentés par Raderwerk semblent un peu plus aboutis. Je ne vois plus le siège "aéré" comme celui que j'ai.

Le siège "Annette" semble reprendre la forme du siège aéré mais avec une mousse au centre pour amortir la colonne vertébrale. Mais je ne sais pas si le siège est creusé sur ce modèle. As t'on des photos sous tous les angles pour mieux se rendre compte ?

En gros c'est ce que j'ai fait avec mon siège aéré.... tout le centre est coupé et j'ai mis une mousse fine (tapis de sol)... car le siège étant plat, c'était très vite douloureux "à cru". désormais, avec juste une mousse centrale et deux petites mousses sur le côté, c'est beaucoup mieux.

Le siège "roland" semble avoir un relevé latéral intéressant... un peu comme le siège du VTX. là aussi des photos de côtés et dos seraient utiles.

Mais après avoir "testé" (sur quelques mètres seulement) le siège sur mesure de Geoffroy, c'est quand même bien plus efficace encore.

Bojour,
Le siège du Milan SL 045 semble moins confortable.Ne serait-ce pas la rançon de la légèreté : 511gr ??? Sans trous.

Tu parles du modèle "Annette" ou de "l'ancien" modèle" ?
Aurais tu une photo ?
Ça me fait penser que je n'ai encore rien pesé de mon Milan... c'est que pour l'instant le poids n'est pas du tout une priorité ;-)

LEs 2 : Roland et Annette me semblent confortables.
Je n'ai pas de photos du mien mais je pense qu'il est standard sur le MK2:
http://www.roulcouche.com/image/velomobile_milan/Velomobile-Milan-10-siege.jpg

Sur la photo du milan que tu mets en lien, je vois un siège plein encore différend des 3 autres dont on parle là.

- Annette = étroit avec mousse centrale (mais est il évidé ?)
- roland = large avec appuis latéraux et creux pour la colonne (sans doute le plus confortable et performant du point de vu appui)
- aéré = étroit avec nombreux trous sans creux pour la colonne (sans doute le plus léger et le plus inconfortable)
- **** = plein sans appuis latéraux ni creux pour la colonne (me parait réunir les "défauts" de l'aéré et du roland : le mauvais confort et le poids :-)


PS : c'est quoi ce Milan tout blanc à l'intérieur ?

ce doit être un GT en fibre de verre

Sebastien , as tu des photos du siège de Geoffroy ?

Sur le post de la velorizonBreizh 2015.... à un moment je suis pris en photo en train de m'extraire de son siège sur le KA :-)

Et contrairement à l'utilisation pour le KA, il a été très simple et rapide de rentrer et sortir du siège dans le Milan (le cintre du KA est "gênant" pour sortir du siège... mais ce n'est pas un soucis avec l'habitude à priori) ; dans le Milan, c'est simple quand on s'appui sur le bord de l'ouverture.

Sinon, geoffroy, si tu passes par là..

Pour l'anecdote, j'ai retrouvé mon pèse personne ce matin... résultat 92.5 kgs pour le couple ;-), phares, matériel de réparation, porte bidon compris.
Soit un poids de forme pré hivernal intéressant...

De quoi affronter 109 km de vent de face et de soleil d'ici 1 petite heure...

Beau weekend vélo avec 222 km en Milan.

J'ai testé avec un gonflage presque maxi... 6.5 bars devant et 8 bars derrière (Conti 28).
Sur route lisse, c'est un régal et j'ai senti la différence par rapport aux jours précédents ou j'étais insuffisamment gonflé (à l'avant)... mais dès la moindre aspérité marquée, ça tabasse bien comme il faut... et fait bien plus vibrer le coqueron... je vais remettre mes morceaux de chambre à air pour atténuer les vibrations de ce dernier.
Et je vais donc redescendre petit à petit la pression (du pneu arrière) pour trouver le meilleur compromis.


Les deux fois 3h de vélo m'on aussi montré que je dois améliorer le confort de mon siège car j'ai le dos bien marqué...