Motorisation WAW ou Milan.... ou e-Le Mans N°1???

On est quand même loin très loin du Waw ou du Milan...  

+ 1 avec magnum...

...il est bien sympa et a une bonne gueule... mais j'aurais peur au niveau de la stabilité dans ta grande descente...

à la montée, bof, tu peux toujours pousser   

+1, c'est une bonne machine pour celui qui fait de la ville ou alors qui cherche uniquement le confort pour un campagne peu vallonnée.

C'est un trike acier habillé d'une carrosserie.

trike acier => mollets béton   

Sinon tu achète le leitra, et un peu de mousse expensive ...

http://www.spi0n.com/trasnformation-vieille-voiture-luxe/

  

ou un siège éjectable on y est très bien assis   

bon, ça pèse un peu mais on va pas chipoter pour quelques kg hein ?  

.... Pour rien au monde.
No way.
Exclut.
Unmöglich.
Même pas avec une peinture moins ridicule.
Mais merci pour le tuyau!

Le leitra ne pèse que 28 kgs...Moins qu'un alleweder A4 que j'ai aussi possédé. Rayon de braquage ridicule, tenue de route ok, freinage...j'avais couplé 2 freins à disque ventilés de hope+tambour arrière. Au moins lorsqu'il pleut tu es VRAIMENT à l'abri, tu montes dedans sans lever la jambe, et tu peux utiliser tout l'espace intérieur pour les courses. C'est vraiment un vélo pratique, mais c'est sûr qu'au niveau du look, c'est un peu "rétro"... Tu sens le gars qui défend son Leitra ?   

Je suis intéressé pour équiper mon Milan SL d'une assistance , j'ai passé un coup de fil a Déclic éco mais il me le déconseille .
Quelqu'un a t'il deja installé un moteur roue sur un milan SL ?

Ce n'est pas évident car il faut trouver un moteur qui passe, à la limite le Heinzmann est suffisamment étroit mais de façon générale, le couple transmit au carbone ne fait pas bon ménage... Tout l'effort passe par le "torque ram" qui porte sur 1 cm seulement...

Le moteur pédalier est moins risqué pour la machine.
Mais on retrouve un peu la situation de la ferrari à laquelle on voudrait atteler une charrue ...

Salut Ptitom,

Le milan sl n'est ce pas un machine qui doit rester pure? La bonne solution c'est la remorque motorisée qui pousse, j'en ai vu à la spézi.

L'idée de l'assistance c'est surtout pour du vélotaf histoire de pouvoir faire plus de trajet , la remorque ça serait pas top déjà rien que pour la stationner .
Me reste après le moteur pédalier sur le Quest mais je trouve plus confortable l'assise du Milan donc du coup j’adhère pas trop et je me disais que le Milan même avec une assistance légère serait plus performant .
Aussi un autre point le matin par temps frais on apprécie l'"étanchéité" du milan .

Alors dans ce cas tu achètes un Leiba XS (bien étanche et très modulable) tu lui colles un moteur roue comme moi, et là tu peux "vélotaffer" dans les meilleures conditions   .
Pat.
Ps: j'ajouterais moi aussi "un Milan, ne devrait pas mériter d'assistance" .

Je ne vois pas de probleme à mettre un moteur roue sur un milan.
Il faut juste mettre des inserts alu pour la fixation de la roue.
Ensuite faire le bon choix de moteur, réducté pour ne pas perdre le fun du VM ou Heinzmann qui ne regenere pas avant 90km/h en 48v.

Le Heinzmann me plait bien aussi , je vais voir pour ta suggestion

Il n'a pas besoin de torque arm, le système est une grosse rondelle avec un doigt qui vient se loger dans la gorge de fixation de la roue.
Il est coté gauche ce qui veut dire qu'il vaut mieux mettre un insert alu ce coté là.

Où trouves tu cet insert alu (tout plat et suffisamment large pour le transvisser en plus du collage). Même sans assistance, cet insert peut être utile, ma roue a réussi à bouger à paladru, index faussé, saut de chaîne et pneu qui frotte, pas cool... Le carbone est épais à cet endroit mais aucun renfort, bizarre pour un site qui pourrait s'ovaliser...

Cet insert, j'en ai un sur le Milan côté gauche car le carbone était creusé et même avec un serrage clef de 15 de l'axe du DD il arrivait que la roue se mette de travers dans les virages appuyés.
C'est une plaque d'AG de 10mm que j'aie usinée ( au moins 2 bonnes heures de boulot) et qui s'insère en partie après avoir usiné le carbone. Depuis ça ne bouge plus.

Bonsoir,
Moi aussi je lorgne sur ce type d 'insert.
Il ne me reste plus beaucoup de stratifié aux fixations de la roue...
Il y a déjà une plaque alu tenant le dérailleur, mais à l'intérieur ,ça s'est creusé de plus d' un millimètre.
De ce fait la chaîne touche un peu la paroie, sur le pignon de 11 dents..

Il serait quand même logique que le constructeur puisse la fournir, ils feraient bien d'embaucher Denis pour leur R&D! Savez vous si cela a été corrigé sur le MK3?
D'ailleurs, la plaque de droite (en double) pourrait convenir à gauche en coupant le support de dérailleur?

geoffroy a écrit:

Il serait quand même logique que le constructeur puisse la fournir, ils feraient bien d'embaucher Denis pour leur R&D! Savez vous si cela a été corrigé sur le MK3?
D'ailleurs, la plaque de droite (en double) pourrait convenir à gauche en coupant le support de dérailleur?

Oui ils auraient pu m'embaucher, ils auraient ainsi solutionné quelques problèmes.
Non le mk3 est toujours comme ça si le R1 est un mk3.
Pour la plaque de droite je ne sais pas si c'est possible, le mien était aussi tout carbone de ce côté là.

non sur le Mk3, il n'y a pas d'insert à gauche, a ce sujet , Denis as-tu un descriptif du travail que tu as réalisé pour cette patte, par avance merci.

toujours à bichonner ce Milan pour sa première sortie Gilles??

fin du HS....

Je découvre ce post et c'était en première page

Zenedavtri a écrit:

Et puis l'argent il est mieux utilisé là-dedans qu'à rester dormir dans une banque Suisse ou d'ailleurs.

C'est bon pour le corps, bon pour l'esprit et bon pour la planète, alors vas-y, n'hésite pas.  

Tout à fait d'accord

Mais pour convaincre l'entourage de mettre autant de roros , ça c'est coton

quand ils te verront arriver dedans, ils craqueront...

épi dis-leur que c'est bon pour ta petite santé, et qu'il auront plus souvent la bagnole à dispo

je te parles pas de l'économie si tu jette ton métalosaure...