quel pneu avec moteur roue ?

Bonjour ,je voudrais mettre un moteur roue arrière (OZO 500 W) sur mon Baron X Low . Seul un pneu 26/1.10 passe dans le cadre ,est-ce un problème ?

Bonjour,
Je ne pense pas que ce soit un problème, mais il te faut te renseigner sur la largeur de la jante montée avec ton moteur roue.
26/1.10 =    28 - 559    28 est la largeur maxi que tu peux monter sur ton Baron j'imagine  ?????.

Au vu des jantes 26" proposées par OZO, je prendrais le modèle Mach1 MX qui est la plus légère (520g) et devrait convenir pour l'usage que tu en feras.
Sa largeur est 17C ce qui convient à des pneus de 25mm à 52mm de large.

Avec un moteur roue AR, je mets d'office des M+ pour minimiser le risque de crevaison

C'est pas toujours facile de remettre une roue assistée, lourde, avec les rondelles anti-rotation, etc …

Si la fourche est à disque, j'opterais pour un moteur avant léger, à patte anti-couple "type rohloff" pour éviter les très chiants ennuis cités par JPL. Un Grin Hub All-axle se met et s'enlève comme une roue classique, par serrage rapide, les prises en plus.

Sinon si tu veux du plus gros pneu et en roue arrière, passe sur du 507 mm, je le fais souvent sur les handcycles limités au 28-559 en passant au 50-507 pour le confort et le grip. Même du Maxxis Hookworm en 61-507, pour un projet un peu extrême.

Merci pour vos réponses qui m'éclairent sur la suite des évènements .Ma question était également : est-ce-que le pneu 26/1.10 pourra encaisser le puissance du moteur sachant que ma motivation est de pouvoir suivre efficacement un "peloton cycliste du dimanche matin en vélo droit" donc une aide ponctuelle en cote et lors des relances . Le vendeur du kit ,en vente sur Bentokaz, avait un doute sur la question . Au plaisir de vous lire .

Tu n'as pas à être inquiet avec un Baron motorisé tu n'auras aucune peine à les suivre .

Si tu as du mal à les suivre sur le plat, ce n'est pas n'importe quelle assistance qui t'aidera
En côte, oui

Bonjour à tous ,pour répondre au dernier interlocuteur ,il me faudrait une assistance jusqu'à 40 km/h parce que ,les retraités du groupe en question ne sont pas décidés à "mollir". En fait ,en vélo couché ,je perd 2 km:h en cote et  autant de moyenne et ça suffit à les voir s'éloigner au 25e km . Le rendement inférieur (dans mon cas au moins ) et le surpoids de 6 kg suffisent à lâcher le VC . Par contre ,en vélo droit ,je reste dans les roues mais je souffre de mon bras gauche handicapé ,ceci explique cela . bonne journée à tous et bonne cogitation .

Hum, c'est un peu ce que je craignais, j'ai connu …

Donc il te faut une assez large plage d'utilisation … et alors pour conserver un bon rendement, le moteur pédalier est plus indiqué
On voit des tas de pub de "box" pour virer la limitation à 25 km/h ...

Mon moteur roue réducté m'emmène le Leiba jusqu'à 48 😉, il faut des cyclos plutôt affutés pour me sortir 😉😊.

Ils prennent quoi tes copains? Je me fais provocateur (je te prie de m'en excuser) parce que je pense qu'à un certain âge le plaisir est dans "faire du vélo ou une activité sportive" et pas dans "il faut absolument que je finisse premier".
A une époque j'ai arrêté de rouler avec un groupe de motards parce que je n'avais pas les mêmes ambitions que les autres.
Conclusion : si tu est obligé de vider ton compte en banque pour te payer un kit illégal alors change de copains et la vie te sera plus belle.

Mais ce n'est que mon humble avis.

Si tu t'adresses à moi Jagut tu es bien sûr excusé d'avoir tout faux .
Mon moteur est installé sur mon Leiba qui est mon VM utilitaire et qui ne me sert nullement aux sorties ""cyclosportives"" mais à remplacer ma voiture dans 95% des cas .
Pour aller vite (bien plus que le Leiba assisté) j'utilise le Milan qui est équipé de deux bons moteurs musculaires et je n'ai nullement besoin de changer de copains ou de m'équiper d'un kit illégal pour me faire plaisir .

J'indiquais seulement la possibilité pour notre ami qui cherche à motoriser son Baron .

Non Pat , je m'adressais plus à Ziegler Hervé.Mais je le reprécise sans animosité. C'est juste que je pense qu'il y a d'autres plaisirs que d'être devant et qu'à un certain âge il faut réviser ses ambitions pour continuer à rouler heureux.

Code:

 un certain âge il faut réviser ses ambitions pour continuer à rouler heureux.

Oui hélas + 1

Je n'ai pas d'âge,en particulier en vélo couché ! Dernier dans les descentes en vélo droit et l'inverse en VC ,la griserie totale ,la déraison que je m'interdis dans la vie ordinaire . Le niveau de sécurité ressenti (les pieds en avant ) me fait glisser ,surfer à raz de terre alors que ma taille sur le vélo droit me hisse à presque 2 m de haut et là, la distance au sol me fait réfléchir sérieusement . J'ai déjà chuté lourdement sur 2 roues et glisser sur la coque du siège après une chute  de 25 cm de haut, les bras rentrés à l’abri derrière le guidon n'a rien à voir avec la version roulé boulé ,tête en avant avec une clavicule en prime . En groupe V D on se déplace à plus de 30 km/h et oui , j'ai envie de continuer à jouer avec eux en restant couché ! Si la technologie le permet ,alors encore oui , un speed bike couché ,c'est l'objectif ! Pour les puristes qui prônent le fatalisme face à l'age ,je répond que si un stratagème permet d'oublier les vicissitudes du temps qui passe, il faut s'adapter aux possibilités de l'époque . Quand à l’illégalité, et bien s'il faut se faire immatriculer ,on le fera ! Vu la conjoncture une alternative à la voiture thermique sera la bienvenue à cours terme et là ......

Tu as bien raison 😊👍 fais toi plaisir 😊

Oui, mais le titre n'était peut-être pas le bon, le problème est un peu plus compliqué qu'un simple choix de pneu !

Ziegler Hervé a écrit:

Quand à l’illégalité, et bien s'il faut se faire immatriculer ,on le fera ! Vu la conjoncture une alternative à la voiture thermique sera la bienvenue à cours terme et là ......

Sur ce point entièrement d'accord.

ZIEGLER hervé a écrit:

Quand à l’illégalité, et bien s'il faut se faire immatriculer ,on le fera ! Vu la conjoncture une alternative à la voiture thermique sera la bienvenue à cours terme et là ......  

j'adère totalement. En plus en couché electrique, on consomme beaucoup moins qu'en velo droit.


samural a tout a fait raison, il faut que ozo monte une jante en adequation avec la possibilité du pneu.
car si la jante est trop large par rapport au pneu alors le pneu devient plus ovoide que  rond et c'est dangereux dans les virages (risque de dérapage).

cavalo a raison aussi de vouloir mettre le moteur dans la roue avant. mais le moteur roue à l'arriere, cela devrait le faire aussi.
tu ne devrais pas trop avoir de souci de grip, mais la encore cavalo a raison en passant 50-507 pour le confort et le freinage,
si le 50-507 passe dans le velo, évidement et pour cela, il faut faire un essai.

ZIEGLER hervé a écrit:

Bonjour ,je voudrais mettre un moteur roue arrière (OZO 500 W) sur mon Baron X Low . Seul un pneu 26/1.10 passe dans le cadre ,est-ce un problème ?

Bonjour
Sur le X low le pneu le plus "gros" adaptable est 26 x1.10 .ex un durano. je ne vois pas d objection sur la résistance avec un motorisation
Le support du frein AR a patin empêche de monter une section supérieure comme un kojac .
La solution serait de virer ce support et de monter un frein a disque . Ca marche je l ai fait....

Attention la largeur des pattes Ar sur le X low y/c la patte du dérailleur AR peut poser problème pour la qualité de serrage avec la difficulté d"inclure les dispositifs anti rotation du moteur .
Veuillez noter que sur les x low équipés de fourche asymétriques, le montage de moteur sur la roue av est impossible....et equiper le x low d une fourche 20 pouces basique pouvant recevoir un moteur posera des soucis avec la ligne de chaîne

la solution la plus pérène est surement le moteur pédalier en 48 volt pour une cadence de pédalage cohérente
Cordialement

Intervention intéressante ! Je suis curieux de savoir quelle système de fixation d'étrier vous avez utilisé car il n'y a pas de point de fixation d'origine sur le bras arrière . Pour le calibre du pneu en effet on peut imaginer monter un pneu "un peu" plus gros sans l'étrier de frein sur jante . Pour ce qui concerne le positionnement du moteur sur le bras ,j’imaginais qu’il n'y avait pas de problème car actuellement j’ai une roue VTT standard DKL qui va très bien . Quand au moteur pédalier ,en théorie ce serai l'idéal mais vu que la bôme est difficile à maintenir fortement serrée (carbone fragile ) pour que le pédalier reste strictement vertical ,là ,je suis très septique .Enfin,pour le moteur avant; avec ma fourche carbone light ,même constatation .
Cogitez ,les "rases- bitume" !

bonjour
Avant d écraser la baume il y de la marge...vu l epaisseur de la piece
Optima cycle n a pas produit a ma connaissance de pièce carbone ( fourche et baume). C est Velokraft qui a fourni bien souvent les baumes par ex
il est possible qu il manque sur ton vélo la "chaussette alu qui s intercale entre la piece carbone et le cadre pour adapter la dite baume au cadre  du w low
[/url]
Apres 100 000 kms en Xlow je garanti que ça ne bouge pas....
la suite plus tard
Cdt

ici la fourche assymétrique. pas de place pour un moteur


depuis 3 mois je reprends la reconstruction de mon 1er x low cassé en 2 en 2014 avec de nombreuses modifications