Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

Salut Jean, je pense qu’il y a une petite languette sur le connecteur et il vient s’engager dans la prise lors de la mise en place.
Un tournevis plat très petit devrait permettre de replier la languette et sortir le connecteur.

Je ne connais pas l'astuce. Comme de toutes façons tu vas devoir couper les 2 autres fils, autant le faire maintenant et regarder le connecteur à la loupe sous un bon éclairage. Peut-être y verras tu mieux le mécanisme de clipsage?

Zenedavtri a écrit:

Salut Jean, je pense qu’il y a une petite languette sur le connecteur et il vient s’engager dans la prise lors de la mise en place.
Un tournevis plat très petit devrait permettre de replier la languette et sortir le connecteur.

Tout à fait : les bornes du connecteur sont montées par serrage (avec une pince spéciale) sur les fils et sont ensuite insérées dans le corps en plastique du connecteur. Elles comportent chacune une languette qui les maintiens dans le corps en plastique du connecteur.

Il est souvent assez difficile de sortir les bornes du corps en plastique, elles sont spécialement conçues pour que cela ne puisse arriver accidentellement et pour ne pas pouvoir être retirées. En cas de fils endommagé, on coupe tous les fils, remet de nouvelles bornes et un nouveau corps en plastique.

Ce que Zenedavtri propose est la seule manière possible, mais cela ne fonctionne pas toujours, parfois on n'arrive pas à sortir la borne, parfois le système de maintiens de la borne dans le corps en plastique est endommagé et la borne ne tient plus dans le corps en plastique !

Hello,
Merci à tous les 3 pour vos suggestions.

Zenedavtri a écrit:

Salut Jean, je pense qu’il y a une petite languette sur le connecteur et il vient s’engager dans la prise lors de la mise en place.
Un tournevis plat très petit devrait permettre de replier la languette et sortir le connecteur.

Testé sans succès J'ai pourtant suivi les conseils de La globule mais impossible d'ouvrir proprement le connecteur.

Fleur a écrit:

 En cas de fils endommagé, on coupe tous les fils, remet de nouvelles bornes et un nouveau corps en plastique.

Sais-tu ou je peux me procurer ce type de connecteur ?

Pour l'instant, j'ai tenté avec des connecteurs Wago mais je galère car mes feux stop ne fonctionnent toujours pas et, pire, le fait d'allumer les phares coupe le circuit électrique ; A priori pas de court-circuit car le fusible ne bouge pas mais je suis obligé de débrancher la batterie et ma connexion pour retrouver clignotants, éclairage et klaxon après remise sous tension. Vous avez une idée de ce qui peut se passer ?
Bon AM.

Jean49 a écrit:

Sais-tu ou je peux me procurer ce type de connecteur ?

Peut-être directement chez velomobiel?
De mon côté, c'est ce que je fais. Ils sont très réactifs et sympas.

Le Quattrovelo de Jean a les anciens connecteurs, les nouveaux sont différents, il faudrait donc changer la paire.

Si il y a une marque et un éventuel numéro de produit, un revendeur de composants électronique comme Mouser en aura peut-être.

Si, en utilisation courante tu ne débranches jamais cette connection et si tu prévois de changer les connecteurs M et F, en attendant tu ressoudes les fils bout à bout ... + isolation

Tu peux aussi ne traiter que le fil coupé en ajoutant en parallèle du connecteur existant, un connecteur simple

zapilon a écrit:

Si, en utilisation courante tu ne débranches jamais cette connection et si tu prévois de changer les connecteurs M et F, en attendant tu ressoudes les fils bout à bout ... + isolation

C'est ce que j'ai fait en utilisant des connecteurs Wago mais je galère car mes feux stop ne fonctionnent toujours pas.
Je n'ai plus de perte des phares mais pas de stop, ni d'antibrouillard. Pour l'instant, j'ai débranché le fil rouge et le fil marron car avec eux les 5 diodes reste légèrement éclairantes quoi que je fasse. Je suis sec...

zapilon a écrit:

Tu peux aussi ne traiter que le fil coupé en ajoutant en parallèle du connecteur existant, un connecteur simple

Effectivement... J'aurais pu mais maintenant c'est trop tard En plus avec le fil rouge coupé, j'avais déjà ce phénomène des diodes légèrement allumées.

Bonsoir à tous les quatrovélistes et autres vmistes
Une petite question sur les pneus.
Quels sont les plus efficients que vous ayez testés et vos pressions optimum?
J'ai d'origine des Schwalbe tryker 40-406 (20x1,50) qui sont pour l'instant gonflés à bloc (6 bars). Je vais descendre à 5 pour voir ce que ça donne.
A bientôt.

Moi ce sont des shreddas depuis le début, 40 à l’avant et 44 à l’arrière.
Gonflés à 5 bars.
Les urban contact sont bien aussi, 32 à l’avant et 42 à l’arrière.
Je pense que les trykers sont bien également.

De mémoire les schredas marchaient pas mal mais avaient une grosse tendance à la crevaison avec le qv bien chargé. J’ai testé ensuite les marathon racers, c’était pas mal. Dans un contexte assisté, la résistance au roulement ou le poids à une moi Dre importance. Je ne l’ai jamais eu en our musculaire.

Bonjour les riders,

Je suis à la recherche de rayons pour les roues avant du Quattro équipées de tambours de 90 ; Ils sont donc plus courts que ceux des roues arrières .
Merci d'avance pour vos filons et excellent WE.

Salut Jean, j’ai ça dans mon stock, je t’envoie çà jeudi à Joué.
Tu en veux combien?

Zenedavtri a écrit:

Salut Jean, j’ai ça dans mon stock, je t’envoie çà jeudi à Joué.
Tu en veux combien?

Salut Denis,
Bonne nouvelle
Partons sur 5, nous allons mutualiser le stock avec Poppy ; Il utilise les mêmes sur les roues avant de son Milan  et c'est lui qui m'a dépanné.
A jeudi.

Bonjour,
vous avez vue ce Quatrovelo rallongé : voir la page

Il a rallongé son QV parce que la place commençait à étre comptée pour sa fille de 4 ans.

Voici les photos de l'engin terminé. La transformation est réussie car il n'est pas disproportionné






Sa fille a maintenant suffisamment de place et est ravie parce qu'il y a 2 vitres en plus.

Il faut avouer que la place pour les jambes du petit qui est derrière est un peu juste sur le modèle standard.

Le quattrovélo c'est la Cadillac des VM, mais alors ici c'est encore plus criant! Ca lui va bien cette petite rallonge.

Il a du prendre quelques kilos sur la balance!

Ouais, mais la choupinette, elle, va prendre aussi des kilos et des centimètres!

Jusqu'à quand rentrera t'elle dans cet habitacle?

En tout cas ce peut être une idée d'évolution de ce modèle

Samural a écrit:

Il a rallongé son QV parce que la place commençait à étre comptée pour sa fille de 4 ans.

La version classique rentre tout juste dans mon Espace long, là, c'est mort !

Didier33 a écrit:

Ouais, mais la choupinette, elle, va prendre aussi des kilos et des centimètres!

Jusqu'à quand rentrera t'elle dans cet habitacle?  

Il y a encore de la marge  


Sans rire, le propriétaire estime que sa fille aura encore de la place jusqu'à ses 9..10 ans.
Son école étant située à 8 km de son domicile, la distance est encore trop importante pour qu'elle puisse y aller à vélo.
Ce QV limousine a été rallongé de 21 cm

Nico22710 a écrit:

Il a du prendre quelques kilos sur la balance!

La prise de poids est estimée à 2,5 kg.
Le rayon de braquage n'est pas affecté car les points d'attache des tirants de direction ont été déplacés.

La version Break bientôt !

Ca permet même de mettre un adulte?!

Par contre sans le toit, mais on ne va pas chipoter, c'est une très belle réalisation

Le QV Limo se rend à Dronten chez Velomobiel. Cela devient intéressant à partir de 10'30"


A 16'50", Allert Jacobs suggère, pour amliorer le freinage en descente, de fabriquer des aérofreins en doublant les ailes arrières par des clapets articulés à l'arrière et qui seraient commandés par des ficelles!

A 21'00", Theo sort les parachutes qu'il a déjà utilisé. Arend, le propriétaire du QV Limo, raconte en effet qu'il s'est trouvé en difficulté lors de ses vacances en France dans une descente de plus d'un kilomètre à 10% qui se terminait dans un village par un vriage à angle droit.

A 36'50" Ils discutent de l'option de rainurer les segments de frein pour facilitér l'évacuation de la poussière. Theo envisage de le faire pour son propre VM car ce serait le cas sur les freins à tambours de tous les scooters.

Je pense qu'Arend était venu chez Velomobiel pour équiper son QV de tambours de 90mm.