Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

Des éclairages LED de vélo sur pile pas cher ça peut aider. Faut juste penser à les allumer au départ. C' est ce que je fais, j'ai un petit truc à l'arrière et un feux à l'avant indépendants en complément de ceux d'origines et je roule toujours avec les 4 feux allumés.

ouais...

j'ai deux phares arrières indépendants, une bande led à l'arrière encore, branchée sur la batterie et le B&M devant

effectivement, doubler l'avant...

mais j'ai envie d'un truc qui marche toujours...

bon, je vais bientôt recevoir ma dynamo et le "forumslader " (idem E-werk), je vais revoir tout ça!....

j'ai toujours ( de nuit ) une frontale à portée de main
mais c'est plutôt pour les cons qui roulent en plein phare par ce qu'ils ne connaissent pas le truc qui arrive en face d'eux
mais dans ce cas c'est vite pris vite allumé

bon, pas (encore) de promenade en vm ces temps, la neige est encore trop présente, du moins sur les hauts!

tiens, un petit HS pour changer l'ambiance!

voyez, pas de quoi sortir un vm  




par contre, on y rencontre aussi de jolies dames...  Magnum n'a pas (toujours) l'exclusivité. Désolé pour les gentes dames qui me lisent, mais les Chippendales ne sont pas arrivés en haut! 

Bon, à cette altitude, l'ambiance est moins propice à batifoler...  


bon, promis, la prochaine fois on parle de vm

J'aime bien tes HS Benoît...

Je préfère les beaux HS (même sans Chippendale   ),  à une coupure d'éclairage, j'ose pas imaginé la sensation

la sensation c'est simple à imaginer, c'est tout noir avec une chenille poilue qui te remonte très vite le long de la colonne vertébrale

oui je sais, on m'a déjà dit que je devrais consulter

beno a écrit:

lc'est tout noir avec une chenille poilue qui te remonte très vite le long de la colonne vertébrale

c'est pire que ce que je pensais alors

tu préfères une araignée?

Une araignée Goliath alors

J'vous fait pô l'dessin

@Beno : Quelle altitude chez toi
Il n'y a plus de neige chez moi et je pense qu'il y a dans les 100 bornes entre chez toi et chez moi (j'ai pas vérifié la carte   )

@fonceurcouché: à la maison je suis à 800 m, mais sur les hauts, c'est encore blanc, même si ça fond à vue d'oeil cette semaine. sur les photos un pue plus haut, on était à 2300 au sommet mais plus au sud, la première grosse chaine des Alpes monte à 3500, juste pas 4000 pour les plus hauts.

si tu veux venir, les routes sont ouvertes!

bon à part ça, aujourd'hui petite péripétie qui m'est désormais connue (cf. plus haut je sais pas où )

ça commence par un petit bruit à l'arrière, puis parfois un à coup dans le pédalier...

alors là, pour confirmer, je compte les tours de pédalier entre deux bruits, sans changer de vitesse évidemment

là c'était 28... 27..... 29.... 28.... 28

c'est bon, je connais

rentré à la maison sur des oeufs, ôté le nez de 153, quelques tours de pédales et il est LÀ  

... maillon ouvert  

je comprends pas ce que je fais de faux , mais je pète les chaines à tour de bras. là, celle-ci à environ 1000km, elle est pas encore étendue (j'ai mesuré), mais un maillon a sauté quand même.

si c'est le même scénario que la dernière chaine, je vais péter encore 3 ou 4 maillons puis la chaine sera étendue et je devrai changer à env. 5000km!

un effet des talus de chez nous

Tu devrais peut-être appuyer moins fort

j'ai pas de moteur moâ, Môssieur, je monte chez moi à la sueur de mes mollets...

mais à part ça, c'est vrai que j'ai pas mal de changements de vitesse en pente, et même si je fais attention de ne pas trop appuyer, c'est toujours une grosse contrainte,

et ce fichu vm est lourd quand je suis dedans avec tout mon barda...

pourtant, cela doit être moins que ce que ton moteur tire sur la chaine...

beno a écrit:

j'ai pas de moteur moâ, Môssieur, je monte chez moi à la sueur de mes mollets...  

Donc tu montes jusqu'à quelle altitude avec le Waw (en dehors de chez toi)  

Parce qu'à 3500 m on a 15% d'oxygène en moins donc nausées , maux de tête et vertiges , faut du souffle

Ah tu as l'habitude

c'est curieux, ma chaîne a 20 000 km et pas de soucie ?? , il va tous de même que je vérifie son taux d'usure, histoire de ne pas détériorer la cassette et les plateaux. peut être que dans ton cas tu utilise une mauvaise marque de chaîne, ou bien un des élément de la transmission est usé et provoque une usure prématuré des autre élément " cela me l'avait fait sur mon vélo droit, les chaîne neuves s'usaient trois fois trop vite du fait que ma cassette était morte, et du coup mes chaînes ne duraient pas longtemps et en cadeaux elles me détruisaient mes plateaux au passage .

Salut Béno!

T'es vraiment trop fort !!! Faut pas recycler tes chaines de tronçonneuses......sur ton Waw.
Avec mes KMC X9 SL Or, j'ai plus de 10'000kms sans problème jusqu'à présent.
Tes ruptures de maillons se produisent sur les maillons rapides ou sur maillons quelconques?

J. D'Alès a écrit:

T'es vraiment trop fort !!! Faut pas recycler tes chaines de tronçonneuses......sur ton Waw

J'ai les larmes aux yeux

beno a écrit:

j'ai pas de moteur moâ, Môssieur, je monte chez moi à la sueur de mes mollets...  
pourtant, cela doit être moins que ce que ton moteur tire sur la chaine...

Moa j'en ai deux et bientôt trois, ça équilibre...

Plus sérieusement, Enzo est équipé en moteur roue et la chaine n'a à soufrir que de mes 100 ou 150 w maxi.

C'est Pikachu qui a le moteur pédalier et là, faut que je surveille la chaîne parce qu'elle ramasse sérieusement.

22 000km et toujours la chaine d'origine... l'outil de mesure m'indique que j'ai pas encore atteint le 1er stade d'usure. Mais bon je fais que du plat...

J'ai eu 3 ou 4 ruptures de chaîne, comme celles que tu décrit au début sur l'alleweder. Cela a été resolu par une surtension au niveau du tendeur de brin mou au retour sous le pédalier.
Je dis surtension car le tendeur du dérailleur semble trop en avant et n'a pas l'allure académique (mais cela améliore sa garde au sol).
Ensuite, cette chaîne a reçu une assistance pedalier de 250W et a réalisé 17.000 km sans probleme. Je viens de la contrôler dans le cadre du devis de réparation: elle n'est pas allongée de 50% de la valeur limite. Le dérailleur est en pleine forme. Les dentures de plateau sont au top. Seuls les petits pignons sont un peu marqués... Mais je roule dessus a 90% du trajet velotaf

bon... c'est bine la chaine et non un maillon rapide qui a lâché

la première chaine était celle d'origine, la deuxième achetée chez le vélociste (drôle de nom ) du coin qui me dit que 1000km, pour une chaine, c'est déjà pas mal...

mais elle n'est pas étendue non plus. je vais aller monter mon waw sans et sans nez qu'on puisse évaluer l'usure des pignons et du pédalier. j'ai pas l'impression d'avoir acheté de la daube comme chaine mais c'est vrai je tire fort dessus à la montée en rentrant chez moi, pourtant, si je compare avec d'autre sur ce forum, j'ai pas l'impression de faire des monstruosités

et pour la chaine de tronçonneuse, j'ai essayé , mais ça me griffait les mollets alors j'ai changé. par contre elle tenait

suite au prochain maillon!

Je n'ai pas non plus l'impression que tu sois une brute de la chaine Benoit.

Du coup, c'est un peu inquiétant cette affaire. Il faut que tu trouves la clef du mystère.

Tu peux montrer ton maillon pété?

J'avais du mal à écrire sur mon portable hier, alors je précise : la tension "normale" (au sens de la même que ce que j'aurais réglé sur mon vélo droit) laissait la chaine du VM se déformer latéralement (surtout dans les virages et sur les mauvaises routes, en particulier si cela allait vite et ne nécessitait pas vraiment de pédaler, ce qui accentuait la perte de tension dans la chaine) et faisait des "coups de fouet", alors une plaquette raccrochait (sur une entrée de tube ? sur la chape de dérailleur ?) et se dé-rivetait jusqu'au moment ou la traction de chaine tordait l'autre plaquette et le maillon s'ouvrait.
Je n'avais pas d'attache rapide, et craignant de mal riveter la chaine aux réparations, j'avais marqué les maillons refermés.... ce n'est pas ceux là qui cassaient !

donc selon toi PatsyGarett, cela vaudrait la peine d'essayer d'enlever un ou deux maillons pour tendre un peu plus la chaine