Waw 153 et Mango 212 au pays du Gruyère

Salut Beno

Alors ce genou ?

bon quelques nouvelles..

le genou, il se remet de l'opération, selon le toubib, ce sera ok.  Bon, en attendant, il fait encore un peu mal dès que je le sollicite, donc patience...et transport en bus... bon, un peu de VD électrique aussi  vu que le matin, il m'arrive de partir avant le premier bus...

pour la bricole, le s modifications sur le waw avancent gentiment:

les manivelle de 155 sont montée, j'ai pu récupérer les plateaux mais ai dû changer le moyeux. Un grand merci à Olivier pour sa patience dans ses explications et la fourniture des manivelles

tiens?... impossible de poser un smiley ou une photo!  grat grat...

sinon le système électrique est changé, le boitier est monté.. mais la dynamo fais des siennes et est en courts circuit permanent...  grat grat

photos quand ça marchera...

Mais si que ça marche c'est ton ordi qui fait des siennes ce coup-ci

Tant mieux pour le genou

bon, ben, apparemment, il y a un problème chez moi

j'arrive plus à obtenir la fenêtre pour intégrer les photos...

et les icône, n'apparaissent pas non plus...

il y en a une là?

de plus, je ne vois plus les images intégrées sur les autres fils non plus??

AU SECOURS

cette fois il semble que mon ordi veuille bien me laisser poser quelques photo
et il y a même les petits machins choses rigolos, allez, je me rattrape!

donc, grâce à Olivier qui hante aussi sur le forum, j'ai de nouvelles manivelles raccourcies. Merci encore à Olivier qui a su comprendre ce que je voulais et surtout me conseiller et me guider dans les modifs.   uns adresse à retenir si quelqu'un veut bidouiller son pédalier. Cela m'a permis de garder mes plateaux et de ne changer que le le moyeux et les manivelles


sinon, quelques travaux électriques encore en cours, mais ça touche au but:

l'intérieur de mon boitier de commande avec les connections



la mise au propre de la connectique m'a amené a utiliser des prises 12 et 16 pôles pour assurer le démontage du waw, pas toujours du gâteau de monter ces fiches....



à la sortie du boitier, il faut bien distribuer les câbles ici et là...   on voit ma petite lampe de chevet pour les longue soirées d'hiver à gauche 



le nouveau bouton pour le klaxon, je peux aussi choisir l'option mitrailleuse...   + le tampon avec fiche USB et la boite à fusibles chères à J. D'Alès...


suite au prochain épisode!

Eh ben il y a un sacré m....er là-dedans.


Enfin pendant ce temps tu ne te détruis pas les genoux    Espérons que la réparation soit à la hauteur et résiste à la remontée quotidienne.

Apparemment ça y est , les pustules jaunes ont passé la frontière Suisse

Sur la photo du haut, je vois une vanne thermostatique Danfoss, tu as installé le chauffage central à eau chaude dans ton Waw?

Suite,

pour les fusibles: bien, pour les raccordements électriques: c'est archaïque! voir catalogue Distrelec, connecteurs enfichables industriels.

pour information, j'ai un ami qui imprime des circuits pour composants électroniques, c'est peut-être intéressant pour une miniaturisation,

@ Zened: de la m... peut-être, mais dressée! elle suit la couleur des câbles! l'avantage aussi est que tout est réuni au même endroit

@ J. D'Alès: le chauffage, ça fait longtemps qu'il est intégré! pour le chauffage à distance, j'attends que les tuyaux soient plus légers...

connectique archaique, boaf, au moins je maitrise et il y a la possibilité de rapidement changer 1 seul câble ou de tester

de plus, dans ces catalogues, il y a tellement de trucs que tu te paumes ou tu commande un machin qui fait 3 mmm sur 4... Enfin, des sucres, c'est vraiment pas cher!

mais si tu as un article à me proposer, je suis toujours intéressé!

enfin, la miniaturisation ne m'apporterait rien. le boitier de commande occupe un coin inutilisable et les boutons, je les aime bine solides et clairement identifiables au toucher. Faut aussi préciser que depuis maintenant jusqu'au printemps, mon vm.taf, je le fais de nuit matin et soir

Tu rigoles ?

Elle est vraiment dans le VM cette Danfoss ?

Où c'est juste pour la vanne ? Quel jeu de mots

bien-sûr! Avec ce qu'on chauffe dans ces vm, il est fondamental de gérer la température de l'habitacle sous peine de d'hyperthermie.
Cette vanne branchée sur un tampon de liquide refroidissement dont la température est maintenue basse par un filet d'air continu sur un échangeur, j'arrive à maintenir une température super agréable.
l'ancêtre de la clim, mais sans électricité quoi!

C'est vrai que dans nos vm de nuit, on devrait avoir un clavier en braille.

bon, en attendant toujours de finir les modif sur 153, je roule avec le mango nucléarisé de ma Dame Elle est bine gentille de me le prêter. bon, c'est moi qui fais tout l'entretien aussi

le BBSII refonctionne, merci Déclic-Eco pour ce nouveau contrôleur bidouillé qui semble plus adapté (j'en avais grillé 3!!!...) Je touche du bois pour que ça dure encore longtemps

me suis un peu habitué au tiller, mais j'arrive pas à atteindre les vitesses atteintes en waw, et n'en ai pas du tout envie! la stabilité latérale du mango et ses freins couplés qui envoient à gauche ou à droite me rendent sage... quoique

la stabilité d'un vm en virage, c'est probablement une des caractéristiques les plus importantes à observer lors de l'achat, ceci en fonction de son utilisation évidemment

prochainement, des nouvelles de 153.02

beno a écrit:

la stabilité d'un vm en virage, c'est probablement une des caractéristiques les plus importantes à observer lors de l'achat, ceci en fonction de son utilisation évidemment

Ça dépend aussi de la largeur de voie.

...oui, bien-sûr, mais la largeur de voie est un des facteurs qui améliore ou aggrave la stabilité

un p'tite photo de 153 sur ses béquilles, mais avec son nouveau nez fixé définitivement et son nouveau phare également



suis en train de peaufiner la fixation du phare
reste le trou pour le klaxon, les coques de rétro... et la roue gauche!  

  On attend la suite.

A FC, je pensais que la voie était aussi un critère important mais le Milan avec 12cm de moins que le Waw me prouve régulièrement le contraire.

Mais le Milan est quand même plus bas que le Waw.

Ce ne sont pas les 9 cms d'écart (vu sur CyclesJV) qui font cette différence , si ??

Je trouve que c'est intéressant les 85 cms de largeur de voie du LeMans.

je ne crois pas qu'on puisse se centrer sur un seul critère.

largeur de voie, oui, mais aussi, hauteur du centre de gravité, longueur entre roue arrière et roues avants, rigidité de la direction, dureté des amortisseurs, prise au vent, inclinaison des roues avant, etc.

ce qui fait que l'alchimie est plus difficile à trouver...

Zenedavtri a écrit:

  On attend la suite.

en montant le Fri tougn, je me demandais si un capot transparent ne serait pas une bonne pub pour les vm.

bon, ça ferait une peu bombardier de la dernière guerre aussi...

Denis, ton phare, tu l'as toujours fixé sur un prolongement de la bôme?

je suis parti sur une autre option: j'ai noyé une vis dans de la fibre juste en-dessous du trou, et là, je pourrai fixer le phare sur son support habituel.

photos suivent

Non le phare est fixé sur un support solidaire du nez.
En réalité il n'est pas resté longtemps fixé en bout de bôme.

Le capot transparent, oui bonne idée il faudrait juste former le polycarbonate.

Zenedavtri a écrit:

Le capot transparent, oui bonne idée il faudrait juste former le polycarbonate.

Ah, ben c'est toi le magicien hein?!

j'ai vu des films sur le net, on peut tout faire , faut juste un moule chauffant et une pompe à vide, facile

j'ai fait des essais en chauffant dans un tout autre cadre, difficile de ne pas surchauffer la pièce...

bref, encore un autre métier à apprendre!

pff, moi qui viens juste de terminer le cours de base de maçon...

Tu commences quand le rayonnage des roues? (pas des placards, ça tu sais faire!)