Nouvelle tentative de record de l’heure par Aurélien Bonneteau ...

Très optimisé d’un point de vue position mais d’un point de vue mécanique pas trop.
La chaine est effectivement très longue et il faut limiter l’effort dans celle-ci pour qu’elle reste efficiente. On a ici un tout petit pignon et plateau de petite dimension , non ?
Il faudrait augmenter sérieusement la taille du plateau et proportionnellement la taille du pignon arrière pour réduire les efforts dans la chaine et les contraintes dans le cadre. L’élasticité sera réduite et le pédalage plus efficient.
A vérifier aussi la grande rigidité au niveau de la roulette de déport.

Tout ce que vous évoquez concernant les maillons, les déformations , les pertes, n'est-il pas peu pertinent lorsque le vélo est lancé à sa pleine vitesse. C'est lorsqu'on démarre que l'on sent bien le phénomène d’absorption et de pertes...une fois à vitesse de croisière et à vitesse constante, ces phénomènes sont moindres , non ? Bon, c'est vrai que dans son cas, il doit toujours beaucoup envoyer de force pour garder sa vitesse : c'est vrai que c'est un exploit à ce niveau là ! Et le fait que ce soit un pignon fixe: cela n'atténue-t-il pas ces phénomènes ?

La date est arrêtée :

Mercredi 16 juillet,
créneau de 12h à 14h , le temps de faire l'échauffement la mise en place etc...

Pour la réglementation WRRA non caréné et mon vélo, aujourd'hui :
- mes pédales profilées semblent faire consensus et être acceptées
- les épaulières, qui ont peu à envier aux NoCom et du M1, ne devraient pas être moins acceptées.

Mais, au final, la WRRA c'est une chose, et je serais, bien sûr, content d'être reconnu par eux, mais ce dont j'ai surtout envie, et d'essayer d'aborder les 60km dans l'heure.

Auré a écrit:

Pour la réglementation WRRA non caréné et mon vélo, aujourd'hui :
- mes pédales profilées semblent faire consensus et être acceptées
- les épaulières, qui ont peu à envier aux NoCom et du M1, ne devraient pas être moins acceptées.

Mais, au final, la WRRA c'est une chose, et je serais, bien sûr, content d'être reconnu par eux, mais ce dont j'ai surtout envie, et d'essayer d'aborder les 60km dans l'heure.

entièrement d'accord avec toi sur les appendices des No-com et M1. Le règlement WRRA aurait du les déclarer illégaux pour être cohérent AMHA

J'espère bien que les 60 seront frôlés, de pref par le dessus ;-)

Pour ceux qui ne seront pas la le 16, apportes tu ton vélo de piste ce weekend à Malestroit pour l'exhiber (dans les ateliers Zockra avec le Schiltter par exemple) ?

Sachant tout ça, j'imagine facilement l'état de forme actuel du bonhomme: ça va être foudroyant dimanche pour qui veut suivre Aurélien Bonneteau ...

Toi aussi, tu as la même frayeur. J'imagine aussi la fusée de 2m qui va nous doubler samedi après-midi .

@ Sébastien : non, j'ai déjà peu de place pour le vélo de route.

Moi,j'ai la possibilité d'y être!  
@Auré:Pour le film,qu'es ce qu'il te faudrait comme qualité(de la HD)???

@ Auré, as-tu convoqué la presse, la télé, est-il prévu une interview après la tentative...?

@ SEB 17 tant que c'est un forma numérique, que l'on peut mettre sur un CD/DVD ou envoyer en gros fichier sur le net, cela me va.

Lolorizon a écrit:

Tout ce que vous évoquez concernant les maillons, les déformations , les pertes, n'est-il pas peu pertinent lorsque le vélo est lancé à sa pleine vitesse. C'est lorsqu'on démarre que l'on sent bien le phénomène d’absorption et de pertes...une fois à vitesse de croisière et à vitesse constante, ces phénomènes sont moindres , non ? Bon, c'est vrai que dans son cas, il doit toujours beaucoup envoyer de force pour garder sa vitesse : c'est vrai que c'est un exploit à ce niveau là ! Et le fait que ce soit un pignon fixe: cela n'atténue-t-il pas ces phénomènes ?  

La résistance aérodynamique augmente comme le carré de la vitesse.
Donc c'est vrai qu'à  55-60 Km/h, LA chose la plus importante c'est l'aérodynamisme, ensuite l'aérodynamisme et enfin l'aérodynamisme.

Mais quand on met autant de puissance sur des pédales (même quand le vélo est lancé à pleine vitesse), c'est quand même mieux qu'elle ne se soit pas gaspillée en torsion de cadre (roulette) ou allongement de chaine.

Il faut que le maximum d'énergie déployée aille sur la roue. Des records se jouent à peu de choses souvent.

Les modifs apportées sur le vélo portent apparemment surtout sur l'aérodynamisme -> J'ai hate de voir ce que cela va donner.

Bonne chance Aurélien.

cebd a écrit:

Il suffit de passer en soufferie et de calculer le rendement de la transmission pour faire son choix

ça a été fait dans la soufflerie de l'école d'ingénieur de Genève qui se trouve sous le pont Buttin et ça avait fait l'objet d'un reportage radio sur RSR la 1ère (Radio Suisse romande) :

http://www.rts.ch/la-1ere/programmes/cqfd/5773953-toujours-plus-vite-a-la-force-des-jambes-29-04-2014.html

D'ores et déjà, j'invite tous les Girondins (ils n'ont pas d'excuses à part ceux qui travaillent) et même tous ceux qui n'habitent pas trop loin à venir encourager cette tentative...
Au vu de ce que le Garçon a réalisé ce WD sur 100 kms vallonné, je pense qu'il est en grande forme !
Et en ayant discuté un peu avec lui, on sent qu'il est très excité par ce challenge: il a les 60 kms dans la tête, il est prêt !

C'est un moment sportif unique et rare qu'il nous est offert!

LL

Après la démonstration de dimanche.....

Que la force soit avec toi pour la tentative de record !!!

Je croise les doigts pour 60km ou plus !

Julius a écrit:

Je croise les doigts pour 60km ou plus !

et moi pour 1440 ou plus

Je sens que ma gopro va chauffer... 
Est ce qu'un si grand champion entrera dans une si petite caméra?   

Auré a écrit:

La date est arrêtée :

Pour la réglementation WRRA non caréné et mon vélo, aujourd'hui :
- mes pédales profilées semblent faire consensus et être acceptées
- les épaulières, qui ont peu à envier aux NoCom et du M1, ne devraient pas être moins acceptées.

Ce sera hors des tablettes WRRA. Et c'est bien dommage.
edit 11/07 : Bon ben ça rentre dans le règlement finalement. J'ai du mal comprendre comment étaient faites ces épaulières.

Auré connait parfaitement le règlement WRRA qui est très très simple "
- Rien qui dirige le flux d'air autour du cycliste.
- Rien qui tente de rattacher le flux d'air derrière le cycliste.
- Le casque peut être profilé.

(D'ailleurs, à mon avis cette dernière règle n'est pas dans l'esprit. Le casque devrait suivre au plus près la tête. Et d'autant plus qu'un casque profilé est dangereux car il peut faire bras de levier et tordre le cou.)

Alors autant les pédales profilées, qui ne débordent pas de la chaussure, rentrent dans les règles WRRA (et le précédent record n'avait  pas de raison d'être refusé), autant du carénage autour des épaules ne le sera forcément pas. Même si ça ne rattache pas le flux d'air derrière le cycliste, même si n'apporte rien au niveau aérodynamique (peut être même que ça pénalise en fait) ça englobe un partie du cycliste et c'est hors règlement WRRA

Pour le no-com, les "épaules" n'englobent pas le cycliste et ne peuvent semble-t-il pas non plus rattacher le flux d'air par leur forme concave. Le M1 est déjà plus limite dans la tentative de rattacher le flux d'air, mais il n'englobe pas les épaules.

J'ai reçu ce matin l'approbation officielle de la WRRA pour la catégorie non carénée. Comme présenti, il n'y aura pas de polémique sur ce plan là.

Je peaufine le vélo, et le bonhomme.

Il n'y a plus qu'à venir  !!

Amuse toi bien Aurélien ;

On aurait aimé une belle tenue aéro AFV pour cette tentative   

sebastien a écrit:

Amuse toi bien Aurélien ;

On aurait aimé une belle tenue aéro AFV pour cette tentative   

Moi aussi

On essaye de toujours proposer aux adhérents de l'association qui tentent des choses une aide etc...
Tu en sais quelque chose car, par le passé tu en as déjà bénéficié je crois, comme Barbara, ou, cette année, Mika pour le tour de Slovénie.

Comme on le dit et on le répète, l'asso est là pour chacun de SES ADHÉRENTS les enfants   
Il appartient à nous tous de la solliciter et de créer en son sein des petits groupes pour faire avancer un projet ou un autre... au lieu d'attendre "qu'elle" vienne à soit...

Appropriez vous l'AFV !


ps : désolé pour ce petit rappel sur "ton post" Auré mais je pense que l'on a tous à gagner en s'unissant.

Pour aider l'asso., la prochaine fois, je suis prêt à porter une combinaison floquée AFV, il suffit d'en parler !