Commande dérailleur avant dure

Je refait une beauté à mon m5. Notamment, suite à des problèmes récurrents de shifting pour passer du plateau moyen à la plaque sur mon triple et usure de mes commandes de dérailleur, je refait tout à neuf :

- câble et gaines
- commande de dérailleur (sram rocket viré pour du shimano alivio à gâchettes)

Et là... C'est toujours très dur. Le retour s’effectue sans problème, le passage du petit plateau au moyen est un peu raide mais acceptable. Mais pour grimper sur le 52 il faut sévèrement quicher.

Le shifting n'a jamais été excellent sur ce vélo, et je n'ai pas vraiment réussit à identifier le problème.
Le test en ligne (gaine droite montée en ligne sans coudes) est bon, ce qui me conduit à penser que les virages engendrent ce problème de résistance. Voici une photo :





Je précise que la tension parait très forte sur la gaine, que la partie coudée sous la bôme bouge pendant le shifting, et qu'elle traverse la bôme pour ne s'arrêter qu'a un affleurement au sommet de la paroi supérieure de la bôme.

Une idée ?

Pas de photo visibles pour moi...
Sinon, hormis les coudes je ne vois pas trop... Comment fonctionne ton dérailleur à la main et à vide ?

Corrigé. Fonctionnement du dérailleur ok à la main; nettoyé et lubrifiée, j'ai libéré les butées au cas où.

Il me semble que la gaine fait un coude bien fermé sous la bôme (illusion d'optique ???) Si c'est dur c'est que forcément ça coince quelque part !

Gloups
Passe le câble au dessus du vis de blocage du DER
A la place de le passer en dessous ,ca doit fonctionner .
( le câble n'est pas a ca place il doit passer au dessus du piton pas en dessous)
Spock 2

Bonsoir,

Une chose est sûre, ce n'est pas la saleté qui bloque le fonctionnement : mon vélo est "aussi bien nettoyé" et les vitesses passent bien .

SPOCK 2 a écrit:

Gloups
Passe le câble au dessus du vis de blocage du DER
A la place de le passer en dessous ,ca doit fonctionner .
( le câble n'est pas a ca place il doit passer au dessus du piton pas en dessous)
Spock 2

Heu... Je ne vois pas bien le montage que tu proposes. Tu peux faire un dessin STP ? Merci,

O'Leave a écrit:

Bonsoir,

Une chose est sûre, ce n'est pas la saleté qui bloque le fonctionnement : mon vélo est "aussi bien nettoyé" et les vitesses passent bien .

Il est dans sa robe d'atelier .

romdu a écrit:

Et là... C'est toujours très dur. Le retour s’effectue sans problème, le passage du petit plateau au moyen est un peu raide mais acceptable. Mais pour grimper sur le 52 il faut sévèrement quicher.

Le shifting n'a jamais été excellent sur ce vélo, et je n'ai pas vraiment réussit à identifier le problème.

Une idée ?

 J'ai eu exactement le même problème. Pour le résoudre j'ai simplement fabriqué une petite patte pour rallonger le bras de levier sur le dérailleur. J'ai fait le même montage sur tous les vélos, et çà fonctionne parfaitement.
 J'ai une photo du montage, que je peux t'expédier par courrier électronique si tu le souhaites

Un dessin ( oui mais pour moi pas facile de le poster ).
Ou alors Je te contacte par MP
Spock2

idem que Spock
ton câble entre dans le serrage par le bas, il devrait entrer par le haut (donc former une micro boucle), ton bras de levier sera ainsi plus long et donc moins d'effort.
Pfff..., pas simple en quelques mots et par écrit de donner des explications techniques...

Bien vu M° VISO .+1
C'est probablement la le petit problème 9/10
spock2

eric a écrit:

 J'ai eu exactement le même problème. Pour le résoudre j'ai simplement fabriqué une petite patte pour rallonger le bras de levier sur le dérailleur. J'ai fait le même montage sur tous les vélos, et çà fonctionne parfaitement.
 J'ai une photo du montage, que je peux t'expédier par courrier électronique si tu le souhaites

Méthode également utilisée par JoëlV sur mon Milan SL avec succès.

Pour ma part, je suis passé au Moyeu Dual Drive, et maintenant au Rohloff

eric a écrit:

 J'ai eu exactement le même problème. Pour le résoudre j'ai simplement fabriqué une petite patte pour rallonger le bras de levier sur le dérailleur. J'ai fait le même montage sur tous les vélos, et çà fonctionne parfaitement.
 J'ai une photo du montage, que je peux t'expédier par courrier électronique si tu le souhaites

eric, pourrais-tu partager ta trouvaille avec tout le forum en postant la photo? Cela m'intéresse également!

viso a écrit:

ton câble entre dans le serrage par le bas, il devrait entrer par le haut (donc former une micro boucle), ton bras de levier sera ainsi plus long et donc moins d'effort.

Je suppose que tu proposes le montage comme sur la photo ci-dessous?


Mais d'après moi, le bras de levier est identique au montage actuel: on est dans la configuration "bottom pull". La boucle ne servirait qu'à éviter d'avoir un bout de câble qui dépasse.

@samurai

  Je ne peux pas mettre de photo actuellement. De plus mes dernières n'étaient pas agrandissables, ce qui ne permettrait pas de voir suffisamment en détail. C'est pour celà que je proposais par courrier électronique.
 C'est loin d'être une invention géniale, c'est tout simplement logique. Il suffit de prendre un morceau de n'importe  quoi, acier alu, carbone; et de le positionner pour allonger un peu la patte mobile ou se fixe le cable sur  le dérailleur.
 La proposition par courrier électronique reste valable, suffit de m'envoyer l'adresse en MP. Celà permet d'avoir une photo que l'on peu agrandir à l'infini.

SPOCK 2 a écrit:

Gloups
Passe le câble au dessus du vis de blocage du DER
A la place de le passer en dessous ,ca doit fonctionner .
( le câble n'est pas a ca place il doit passer au dessus du piton pas en dessous)
Spock 2

Merci Spock : c'était exactement ça. J'ai repassé la câble au dessus et ça fonctionne bien. Te remerciant une nouvelle fois,

No problème .
quand on peux faire plaisir ,( c'est avec plaisir )
Bonne route .
Spock2