remorque bambou

L'ami Yoann B est passer dans mes ateliers pour se construire une remorque en bambou , il a preferer des assemblages boullonnés plutot que filasse et résine , pour la raison d'etre démontable , il a prévu des freins disc tout de meme , enfin ! j'espere qu'il n'a pas d'armoire Lorraine oui oui !! il compte déménagé sur l'Allemagne , bref !! je lui ai donné un petit coup de main pour les soudures et mettre en place les platines disques , donc qq photos ...







                 



                 



                  on peut mettre 3 TD la dessus  

 et il est repartis a Nancy sans avoir mis en place les croisillons d'equerage ... risque de retrouvé la remorque en porte feuille mais non ! ça s'est bien passé , cette remorque est tres légere , il faudrat répartir au mieux les poids sur le plateau car sans axe on lui souhaite bonne route

Bonjour,
Félicitations!!!
J'ai testé le bambou durant plusieurs années....
Côté resistance et souplesse c est génial...
Par contre, au soleil au bout d un ,an il fend.
Il faut choisir l espèce ,et l âge au moment de la coupe.
En l' imbibant d huile ,on rallonge la durée de vie, au grand air et eau ...

Belle réalisation effectivement. Vue de près dans l'atelier lors d'une visite qui aura donc été l'occasion de rencontrer le pilote du Aliaciklo furtif croisé il y a peu près de Nancy. Les plus attentifs noteront également la présence, dans l'atelier, d'un magnifique trike...

bonjour,

super cette remorque réalisée dans la caverne d'Alibaba de Jean ou se trouvent de magnifiques constructions.
JC

Salut,

@ Cebb, est ce que tu avais passé tes bambous à la flamme avant l'exposition au soleil ?

J'ai lu au sujet du vieillissement que dans les pays où ils s'en servent pour construire des maisons (tuiles incluses) il y a deux alternatives pour le séchage :
- trempage pendant 6 mois puis séchage doux à l'ombre
- brunissement à la flamme ou à l'étuve (n'oublions pas que la première fibre de carbone a été obtenue au japon en consumant une fibre de bambou)...
dans tous les cas percer les cloisons intérieures en premier afin que l'air puisse circuler et ainsi sécher des 2 cotés, sinon fissure garantie.

Le croisillon central est censé être en cables de récup' qui se collectionnent en passant régulièrement à l'atelier participatif Dynamo avant le ferrailleur !

Retour effectivement sans encombre, le timon est décalé de manière à ce que quand je serre à droite avec le guidon, la remorque reste sur la route.
J'avoue découvrir le fil un peu tard, je posterai la suite promis.

salut jean et yohan , je suis chez jean louis et découvre le post , félicitations à yohan .
Peux tu mettre une photo sur le système d'accrochage de l'attelage ?
As tu utilisé un ressort ou autre chose ?

Système d'atelage équivalent à une rotule réalisé avec ce qui était disponible dans la caverne d'Alibaba Jean :

Notons que l'attache rapide n'a d'intérêt que par sa tige lisse avant le filet et est utilisé comme une vis

En place :

Le bambou n'est pas percé tout à fait en son centre,
ainsi la tête de vis vient en buté juste avant que la roue arrière de l'aliaciklo n'entre en contact avec le timon lors d'un virage à droite,
quant au virage à gauche il se fait librement au proratat du rayon de braquage du vélo.

Dans la pratique le caractère démontable n'est pas très intéressant car une fois les roues enlevées la remorque est plate,
et donc se loge facilement, même dans ma chambre d'étudiant 9m2  

Cependant cela a permis de vérifier 2 choses quand au vieillissement du bambou :
( mes bambous étaient brunis de manière superficielle un soir où mes parents faisaient un feu)
( résultat un joli dégradé avec du un peu bruni au centre et du vert jaune aux extrèmitées ...    )

• Les parties non brunies présentent une amorce de fissure au niveau des boulons  
  
  
  
  
• Les parties brunies résistent bien (pour l'instant), alors qu'elle ne sont pas assez brunies à mon avis  
  
  
  
  
• le bambou résiste mal aux forces venant de l'intérieur (éclatement) mais ça on le savait !  
  D'où des assemblages fillasse (en cours de réception) résine pour les prochaines constructions
  ou du collier métallique pour les afficionados du démontable et full recyclable...
  Reste à comparer dans une analyse de cycle de vie la pollution des 2
  car malgrès tout le recyclage de l'acier demande beaucoup d'énergie...
  
  

Ce qui est bien c'est que vu que la remorque est démontable, ça ne devrait pas être (trop) difficile de remplacer les bambous par des plus grand et bien brunis
(surtout qu'on a découvert une pépinière et bambousaie gérée par un couple sympa à 20km de chez Jean et 30 de chez moi pour s'approvisionner  )

merci yohann et encore bravo , donne le bonjour a jean

Belle réalisation Yoann. J'aperçoit des disques de frein : tu pourrais détailler leurs fonctionnement à l’occasion !

Daniel

Merci Daniel,
cependant j'ai oublié de mentionné que la remorque a été récemment recyclée en TD Bambou-Carbone,
suite à la casse par reprise d'humidité dans les bambou séchés par séjour prolongée à l'intérieur et impossibilité de travailler à cause des boulons.

==> contrairement aux plans Open Source que l'on trouve sur internet le boulonnage est incompatible avec les bambous :

-travail dans le sens transverse des fibres au niveau des boulons avec appuis ponctuel
=> faiblesse ou utilisation inadaptée des matériaux
-variations de dimension (hygrométrie, température) des matériaux naturels supérieures à celle des boulons
=> Soit on obtient du jeu et faut resserrer les écrous, soit les bambous fendent

La remorque semble valable mais moyennant les corrections suivantes :
- assemblages ligaturés avec du lin et de l'époxy
- le timon devrait arriver en biais et non d'équerre

Mais on perd le caractère démontable, ce qui n'est pas gênant dans la mesure où la remorque est toute plate quand on enlève les roues.

dan25 a écrit:

J'aperçoit des disques de frein : tu pourrais détailler leurs fonctionnement à l’occasion !

Ben c'était des support pour monter des BB7, qui on finit sur le le TD Bambou-Carbone après une redécoupe des platines pour alléger.

yoann b a écrit:

Merci Daniel,
cependant j'ai oublié de mentionné que la remorque a été récemment recyclée en TD Bambou-Carbone,
suite à la casse par reprise d'humidité dans les bambou séchés par séjour prolongée à l'intérieur et impossibilité de travailler à cause des boulons.

bonjour

Comment éviter la reprise d'humidité du bambou? y a t'il un produit à mettre dessus?

manuel35

manuel35 a écrit:

Comment éviter la reprise d'humidité du bambou? y a t'il un produit à mettre dessus?

La plupart des constructeurs vélo droit vernissent les bambou (polyuréthane comme dans l'industrie du bois ou époxy comme ils en ont pour les assemblages),
d'autres les brunissent à la flamme (ce qui permet de boucher les pores à priori).
Attention, je suis en recherche comme nous tous et donc n'ai pas la science infuse