Vélomobile de 12 kg

fonceurcouché a écrit:

Et malgré tout tu arrives à faire 39 de moyenne donc c'est plutôt bien.
Je me souviens de tes 209 kms en 5h20

Aussi bien que les dopés du TdF

Sur les 209 km, la meilleure moyenne est à 40,4 km/h mais là, j'ai besoin de 2 batteries (donc 4 kg de plus).

Je peux les faire avec une seule batterie avec une moyenne à 33 km/h mais faut vraiment gérer parce que je suis à la limite et les genoux aiment pas trop quand je roule à l'économie...

Tigouille a écrit:

ce soir emission tv sur la voiture élec qui ne donnait pas envie d'en acheter une...

J'ai aussi vu cette émission,  c'est inquiétant
Avec vos VM, même électrifié, on a quand même un plus faible impact environnemental qu'une voiture électrique d'un poids d'une tonne avec une centaine de kg de batterie

Pour moi, l'intérêt d'un VM ultra-léger est justement de se passer d'assistance.
Avec une assistemce, la course aux kg en trop a bien moins d'importance.

Je voudrais bien en avoir 2 de VM. Mon Mango assisté pour les trajets utilitaires et un ultra-léger pour les loisirs ... on peut toujours rêver.

Magnum a écrit:

fonceurcouché a écrit:

Et malgré tout tu arrives à faire 39 de moyenne donc c'est plutôt bien.
Je me souviens de tes 209 kms en 5h20

Aussi bien que les dopés du TdF

Sur les 209 km, la meilleure moyenne est à 40,4 km/h mais là, j'ai besoin de 2 batteries (donc 4 kg de plus).

Je peux les faire avec une seule batterie avec une moyenne à 33 km/h mais faut vraiment gérer parce que je suis à la limite et les genoux aiment pas trop quand je roule à l'économie...

Ça reste de belles moyennes respectables

Tigouille a écrit:

le problème c'est surtout le prix du kilo gagné....

Un vélomobile à 12 kg, c'est vraiment le top mais le risque est grand de dépenser une fortune dans la réparation du carénage au moindre choc... (et à l'achat aussi !)

A part ça, si le cadre est bien rigide, plus besoin d'assistance. On devrait pouvoir le lancer et monter les côtes facilement.

A 12 kg , je suis preneur!

Bonjour,

vue intérieur du Df.

https://www.youtube.com/watch?v=NiWuSvkeN7c#t=130

A+, willy.

J'veux pas vous faire de mal... mais la difference de vitesse ascensionnelle entre un VM de 35kg et un VM de 12kg n'est "que" d'environ 20%.

105kg roulant dans un cas, 82 dans l'autre (si l'on suppose un pilote de 70kg). C'est consequent, soit, d'autant que l'on passe beaucoup plus de temps dans une cote que l'on monte a 8km/h que dans la descente correspondante que l'on prend a 80... mais a autres qualites et pilote identiques ca fera au total moins que ca de difference sur tout un trajet puisque sur les autres phases, la vitesse sera similaire.

L'effet sera bien moindre que celui apporte par une assistance, qui elle permet a minima de **doubler** la vitesse ascensionnelle.

Application numerique. Soit un trajet de 60km comportant 3 types de terrains: 10km de bonne cote, 40km de plat, 10km de grosse descente.
VM de 35kg: 8km/h a la montee, 40 sur le plat, 80 en descente -> temps de parcours 2h22, 25km/h
VM de 12kg: 10km/h a la montee, 40 sur le plat, 75 en descente -> temps de parcours 2h08, 28km/h
VM assiste: 16km/h a la montee, 40 sur le plat, 60 en descente -> temps de parcours 1h47, 33km/h

Travailler l'allegement, oui, d'autant que les capacites de notre moteur sont reduites. Mais ca depend des contreparties. Beaucoup plus bruyant? Beaucoup plus fragile? Non merci.

Tout à fait d'accord Sleibt

Le VM AE juste 60 en descente

Pourquoi le non AE ferait 20 de plus

Bonjour,
D'accord avec toi Mr sleibt:
La masse présente pourtant  d'autres inconvénients mineurs non négligeables: Augmentation des chocs sur les nids de poule , obligation de suspensions plus sérieuses , accroissement de la consommation...
Mon Milan en cyclocamping ,chargé seulement de 6 kg de plus, me parraît plus vulnérable..Récemment j'ai heurté un ralentisseur plat , avec une masse plus grande ,je ne suis pas sûr que la jante ou le pneu aurait tenu...
Il y a un effet multiplicataur dès qu on prend du poids il faut ajouter de la résistance...
Enfin je ne prêche rien, les 2 approches ont un sens!!!

Sleibt doit parler de moteur roue avec régénération.

Pour moi Waw moteur roue régén: maxi 72 km/h en descente à 12%
Milan sans assistance: 114 au même endroit.

Quest avec moteur pédalier: maxi 94,2 en descente à 6%

cebd a écrit:

Bonjour,
D'accord avec toi Mr sleibt:
La masse présente pourtant  d'autres inconvénients mineurs non négligeables: Augmentation des chocs sur les nids de poule , obligation de suspensions plus sérieuses , accroissement de la consommation...
Mon Milan en cyclocamping ,chargé seulement de 6 kg de plus, me paraît plus vulnérable..Récemment j'ai heurté un ralentisseur plat , avec une masse plus grande ,je ne suis pas sûr que la jante ou le pneu aurait tenu...
Il y a un effet multiplicateur dès qu on prend du poids il faut ajouter de la résistance...
Enfin je ne prêche rien, les 2 approches ont un sens!!!

Mon Strada et moi, charge totale 125kg, nous sommes pris de face un trottoir avec une bordure inclinée à 45° à 40 km/h, échappatoire d'une situation critique. Rien n'a bougé, la jante, la suspension, etc.

C'est quoi l'idéal

Moteur roue régén ou pédalier

Belle démonstration Sébastien

8 km/h en cote pour moi ça correspond à une cote de 7 à 8% mais sur 10km ça commence à être lourd.
La différence de vitesse en cote dépend aussi beaucoup du rendement de l'ensemble: rigidité de la coque, ligne de chaine efficace....

Je ne roulerai pas au quotidien dans ce VM de 12kg, pas de garde-boue arrière, pas de clignotant ni de feux... Pour une course ok.

un autre élément à prendre en compte c'est l'inertie du véhicule et donc sa capacité à accélérer (pour la décélération on s'en fout!..encore que les freins doivent être dimensionnés en fonction du poids total). Entre un VM à 12kg et celui à 30kg la différence sera énorme. En tout cas si j'en juge par celle entre mon KA (8.5kg) et mon speculoos (13.5kg) dont les aero sont comparables. Sur un parcours du type critérium des championnats du monde, cad dire vallonné avec pas mal de relances, le gain se chiffre sans doute à qq km/h....ou à une moindre fatigue au final.

fonceurcouché a écrit:

C'est quoi l'idéal

Moteur roue régén ou pédalier

L'idéal n'existe pas.

Les deux ont des avantages et des inconvénients mais ce n'est pas trop l'endroit pour en discuter...

vipere noire a écrit:

un autre élément à prendre en compte c'est l'inertie du véhicule et donc sa capacité à accélérer (pour la décélération on s'en fout!..encore que les freins doivent être dimensionnés en fonction du poids total). Entre un VM à 12kg et celui à 30kg la différence sera énorme. En tout cas si j'en juge par celle entre mon KA (8.5kg) et mon speculoos (13.5kg) dont les aero sont comparables. Sur un parcours du type critérium des championnats du monde, cad dire vallonné avec pas mal de relances, le gain se chiffre sans doute à qq km/h....ou à une moindre fatigue au final.

Ahhh ! Et si en plus tu t'étais entraîné !

fonceurcouché a écrit:

Houlà

50 kgs avec AE

...

Le Claude, qui, par curiosité (avant sa vente) a pesé son FAW (non assisté!) mais toutes les options à bord (batterie principale, lumièress, toit, toile pour l'hiloire...) ....le résultat 47kg...et il n'y avait pas la caisse à outils, la gamelle (le chocolat), le pneu de rechange, les batteries en rab...!

Bon, le "M" a été fait uniquement pour la course (et a connu quelques pb techniques)

yoclode a écrit:

Le Claude, qui, par curiosité (avant sa vente) a pesé son FAW (non assisté!) mais toutes les options à bord (batterie principale, lumièress, toit, toile pour l'hiloire...) ....le résultat 47kg...et il n'y avait pas la caisse à outils, la gamelle (le chocolat), le pneu de rechange, les batteries en rab...!

Tu veux dire WAW 47 kg sans assistance

Il doit pas être en carbone alors

jyvago85 a écrit:

Tu veux dire WAW 47 kg sans assistance

Non, il a bien ecrit FAW. "AW", c'est pour alleweder, tout temps. Et la premiere lettre, c'est selon l'envie des differents fabricants. FAW, je crois que c'est pour Flevobike.

Qqn a une liste pseudo-exhaustive des -AW?

jyvago85 a écrit:

...
Tu veux dire WAW 47 kg sans assistance

Non non, c'est bien FAW, Flevo-AlleWeder ou A2 pour les intime, comme le dit Sleibt
Et là avec moi dedans

sleibt a écrit:

jyvago85 a écrit:

Tu veux dire WAW 47 kg sans assistance

Qqn a une liste pseudo-exhaustive des -AW?

J'ai compilé une liste des Alleweder

AAW
Voici ce que j'ai trouvé
Alligt Alleweder a3 AAW3
Alligt Alleweder a4 AAW4
Alligt Alleweder a5 AAW5
Alligt Alleweder a6 AAW6
Alligt Alleweder a7 AAW7
Alligt Alleweder a8 AAW8
Alligt Alleweder a9 (Sunrider)

FAW
Flevobike Alleweder a2
http://www.velomobiel.nl/c-alleweder/

FAW+ Version améliorée du FAW construite par http://pedalyourselfhealthy.org/Velos/FAW.html