Coffre arrière

Bonsoir,
Pour mon LR Performer, je cherche un coffre arrière étanche du type "Tour" mini ou "Sport" mini ou Raindrop tailbox 15L Sauf que chez Novossport, ils me disent que leurs coffres ne sont pas compatible avec mon vélo le siège est trop proche de la roue.
Avez vous une piste?

As-tu regardé chez Ocean Cycle(oceancycle.co.uk)?

Oui je leur ai demandé si le coffre est compatible avec mon vélo. j'attends la réponse.
Merci

Pulsar avait encore un coffre Velokraft en stock : http://pulsarcycles.free.fr/veloccas.htm

Ils doivent savoir si il est montable sur un performer.

Sinon sur le site de Velokraft il y en a deux; 20L et 60L.  Toutefois aucune autre information, ni le prix ni la façon de les contacter. Comme je suis également intéressée par un coffre arrière en carbone j'aimerais savoir comment contacter Velokraft
Tétras pourrais-tu dévoiler la réponse de Ocean Cycle quand tu l'auras?

Rocket gal a écrit:

Sinon sur le site de Velokraft il y en a deux; 20L et 60L.  Toutefois aucune autre information, ni le prix ni la façon de les contacter. Comme je suis également intéressée par un coffre arrière en carbone j'aimerais savoir comment contacter Velokraft
Tétras pourrais-tu dévoiler la réponse de Ocean Cycle quand tu l'auras?

Velokraft a arrêté ses activités.

Rocket gal a écrit:

As-tu regardé chez Ocean Cycle(oceancycle.co.uk)?

Et Ocean Cycle ne produit plus de coffres/pointes. Dommage!

Ben zut, mais que fabrique t'il encore alors ?

Ben pinaise je pensais pas que ce soit si compliqué . Du coup je commence à envisager d'en faire un moi même.

cyclophil a écrit:

Ben zut, mais que fabrique t'il encore alors ?

Lequel des deux ?

A ma connaissance, Ocean Cycle fabrique des sièges (j'ai cru comprendre qu'il fournissait Challenge par exemple ?).

Velokraft apparement... plus rien du tout en vélo couché !?  C'est la raison pour laquelle j'ai mis le lien vers le coffre peut-etre encore dispo de Pulsar.

Faire soi-meme un coffre similaire a ceux de Velokraft ne va pas etre évident, ces coffres étaient vraiment tres légers, le coffre VK2 que j'ai eu pesait un peu moins de 1kg complet avec charnieres.

Et une sacoche profilée ne ferait pas l'affaire, telle l'Aerotrunk d'Angletech qui fait 46 litres? Mais j'imagine qu'elle touchera la roue sur un LR


Sinon il y a aussi l'Aeropod LR  mais à contenance plus réduite (8.3 litres).


Sinon fabriquer une pointe en Coroplast, mais pas évident à faire si elle doit supporter du poids.


Edit: Ajout de l'Aeropod LR

Samural a écrit:

Et une sacoche profilée ne ferait pas l'affaire, telle l'Aerotrunk d'Angletech qui fait 46 litres?


Il y a aussi les Radical Solo Classic et Solo Aero mais à contenance plus réduite.

Je n ai pas d'expérience avec la sacoche Angletech, mais avec les Radical Design, dès qu'il y a un peu de poids, elles pendouille et viennent frotter contre la roue AR (a moins de les faire supporter par un porte bagage) !  

C'est la raison pour laquelle j'avais acheté un coffre Velokraft VK2 pour mon Furai.

Apres expérience avec un coffre, je n'ai pas de coffre sur mon Toxy ZR car :

1. Le coffre est bruyant.
   
2. Les objets se baladent dans le coffre, il faut enrober les objets lours et rigides dans un matériaux absorbant les chocs genre plastique a bulles.
   
3. Le volume du coffre peut etre important, mais pas de miracle, avec un coffre ultra léger comme le VK2, le poids admissible reste limité.  Pour avoir un poids admissible plus important, il faut un coffre nettement plus lourd genre coffre Novosport et l'attacher au siege+cadre du vélo  etpas uniquement au siege.
   
4. Le coffre est encombrant et fragile pour le transport du vélo.
   

Sur mon Toxy ZR, j'ai une sacoche Radical design Solo Racer qui se monte comme sur la photo ci-dessous, inconvénient : volume limité.

Je ne connaissais pas l'Aerotrunk. Ca a l'air génial comme sacoche, mieux que les radical design (et probablement aussi onéreux...)

Porter du poids dans ce genre de sacoche n'est pas un problème avec un porte bagage bien étudié, et qui n'existe pas dans le commerce à ma connaissance.
Sur mes deux vélos , j'ai fabriqué un porte bagage dédié très simple, solide et léger (et pas cher   )
Certains ont pu voir surtout celui du trike dans des vélorizon.
J'ai habituellement une RD aero 10L sur mon meta et une RD de 30l sur mon trike.
J'ai trouvé le moyen de l'emmener aussi sur le meta, en modifiant le porte bagage.

On peut charger les sacoches autant qu'ont veut sans qu'elles se déforment.
Quelques images de l'application sur le meta ICI...
A noter les deux bouteilles d'eau d'un litre remplies sur la sacoche de 30 L.

Par contre, c'est plus facile avec des vélos sans suspension car le porte bagages est fixé d'un côté au siège et de l'autre  sur le cadre, par deux haubans en alu.

Fleur a écrit:

Je n ai pas d'expérience avec la sacoche Angletech, mais avec les Radical Design, dès qu'il y a un peu de poids, elles pendouille et viennent frotter contre la roue AR (a moins de les faire supporter par un porte bagage) !  

Je réalise que j'ai édité mon premier message (ajout de l'Aeropod LR, suppression des références au Radical) alors que tu y répondais déjà, désolé

Peut-être que le modèle Aeropod LR est plus approprié car la sacoche est divisée en 2 pour laisser passer la roue?

Radical Elan Racer
Elle est pas mal celle là pour un low racer? Avec mini renfort pour éviter de toucher la roue.

Quelqu'un a déjà commandé chez Angletech? Quelle est la qualité de leur matériel comparé à Radical?

Beau travail que celui de Sinon mai, il ne dois pas etre possible de charger grand chose dans cette pointe. La sacoche Aeropod LR semble pas mal, je vais creuser un peu.

zapols a écrit:

Radical Elan Racer
Elle est pas mal celle là pour un low racer? Avec mini renfort pour éviter de toucher la roue

Je l'avais sur mon Raptobike LR et elle me donnait entière satisfaction. Il fallait juste veiller à répartir la charge dans les 2 sacoches. De plus elle est assez aérodynamique car elle dépasse très peu du siège et est plus étroite dans sa partie postérieure. Enfin, elle comporte 2 porte bidons!

Fleur a écrit:

Pulsar avait encore un coffre Velokraft en stock : http://pulsarcycles.free.fr/veloccas.htm

Ils doivent savoir si il est montable sur un performer.

Pas de chances, Pulsarcycles n'a plus de Coffre en stok et Velokraft ne repond pas à ces questions.
Je pense que mon dernier recours est de me "bricatter" mon propre coffre. L'Aeropod LR n'est semble t'il pas compatible avec le performer .

Tiens il y a un coffre Toxy à vendre d'occase en Belgique. Il était monté sur un Challenge Mistral. Il y a un peu de bricolage à faire au niveau de la charnière et du mécanisme de fermeture. La clé manque. Contenance du coffre: 70 L

J'ai toujours rêvé d'avoir un coffre, comme en scooter. J'avais un cityBox de 22l sur le porte-bagage de mon vélo droit plusieurs années et c'était super pratique (imperméable et fermable à clé, c'était vraiment le pied). J'ai dû l'enlever, car les vibrations et chocs causé par la conduite sportive sur les immondes pavés de ma ville ont démoli la fixation ClickFix (la fixation était d'ailleurs bruyante sur les pavés : il y a toujours un très léger jeu). Depuis, je roule toujours avec un sac à dos (qui transpire autant qu'en VC, du coup) : c'est moins agréable, mais moins bruyant, plus léger et plus rapide à manipuler. Si j'ai beaucoup à porter, j'ajoute de bonnes vieilles sacoches pour vélo sur le porte-bagage. Et si ça ne suffit toujours pas, j'ai un super top-case géant à roulettes (remorque Spoggy importé par Arcade : 11 kg, 240l, étanche, serrure, ouverture par vérin, fixation sur axe de roue arrière, charge max. 40 kg, 300€ tout de même...).

Oups, je disgresse...  

Il me semble que les coffres pour VC disponibles dans le commerce sont "suspendus" au siège : c'est pour ça que, comme le précise Fleur, ils ne peuvent pas contenir d'objets lourds. Si le coffre était intégré au siège, et donc fixé directement au cadre, comme un porte-bagage (qui, lui, supporte normalement jusqu'à 25 kg), cela rendrait l'ensemble [siège + coffre] plus léger et plus solide. Mais est-ce que ça existe ?

J'ai eu un coffre novosport en carbone. Très beau mais fragile et on n'ose pas le charger comme dit Fleur.
Maintenant, je m'oriente vers le porte bagaes, avec une saoche modulable, type topeak : on peut y mettre jusqu'à 22L, ce qui est déjà pas mal.

Velove a écrit:

Il me semble que les coffres pour VC disponibles dans le commerce sont "suspendus" au siège : c'est pour ça que, comme le précise Fleur, ils ne peuvent pas contenir d'objets lourds. Si le coffre était intégré au siège, et donc fixé directement au cadre, comme un porte-bagage (qui, lui, supporte normalement jusqu'à 25 kg), cela rendrait l'ensemble [siège + coffre] plus léger et plus solide. Mais est-ce que ça existe ?

Pour le cyclo-camping j'utilise des grosses sacoches faite-main (DIY), sises sur un porte-bagage modifié (alors que le porte-bagage d'origine sur mon trike était suspendu car accroché derrière le siège (ça secouait trop)).

Mes sacoches sont certes impeccables, et ont -entre-autre- l'avantage d'être facilement détachables pour les placer dans ma tente (elles tiennent parfaitement debout!).
cf. la fin du fil page 3:
https://velorizontal.1fr1.net/t5414p30-fabriquer-une-sacoche-pour-trike-ou-low-racerpas-cher-to-build-a-pannier?highlight=sacoche+sacoches

Mais j'ai l'idée d'en faire 1 modèle personnel en tout carbone -façon coffre- pour faire mes courses, etc. le reste de l'année.
Il descendra vers le bas en contournant la roue arrière (petite roue de 20" désormais), comme le feraient les sacoches.
Du coup le PORTE- BAGAGE SERA SUPERFLU!++++++++? Il suffira juste d'une petite extension allant jusqu'à l'axe de la roue arrière pour stabiliser le tout.

Un  des éléments de mon cahier des charges sera de faire un coffre ne demandant pas trop long pour la dépose et la repose (pose/dépose de l'axe de la roue arrière, grenouillère-sauterelle?,....), ne serait-ce que pour pouvoir le déposer avant de grimper un col.

Pour faire très beau, je  pourrais certes faire un proto et en tirer un moule,etc....mais c'est compliqué et long.
Je le ferais donc à priori à main levée (je travaille avec des chutes* de carbone à prix réduit), sur une base en mousse-bois qui donne la forme, à recouvrir.
Trop beau: mon côté parano prendra le dessus......
Mais il sera SOLIDE!!!!

*:plus faciles à travailler aussi.

N.B.:
Le plus difficile , à priori, sera de faire une belle trappe d'accès qui soit à la fois :
-esthétique,
-pratique, (pas de risque de perte accidentelle du contenu ou de blessures des mains sur les fibres de résine).
-antivolée ,
-et....ÉTANCHE!
Pourquoi pas un couvercle recyclé de caisson pour casque de moto????
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La solidité ne sera pas un problème, car en les réalisant moi-même il me sera facile d'ajouter du matériau là où ça sera nécessaire.
J'ai l'idée qu'elles pourraient me servir aussi!.....à y placer des batteries pour alimenter un moteur ?!

Merci pour vos pistes. Une petite précision, je ne souhaite pas transformer mon LR en vélo de voyage. J'ai mon Grasshopper pour ça. Je souhaite juste pouvoir transporter un vètement de rechange ou de pluie, un casse croute pour la journée et deux trois outils de base pour ne pas me trouver planté au bord de la route

Le layout du carbone de mon ex coffre Velokrfat VK2 (1kg, charnières et boulons compris) était très bien fait avec plus de couches aux endroits subissant plus de contraintes. Du coup, les parois latérale étaient si fines qu'elles étaient translucides. Cela le rendait évidemment très fragile vis a vis des chocs latéraux.

Ce coffre était effectivement prévu pour se fixer au siège Velokraft dont il épousait le dos (a la fois la courbure et les renforts du siège). Cela le rendait compatible avec la plupart des VC équipés d'un siège Velokraft, qu'ils soient munis ou non d'une suspension AR.

Le gros coffre du Toxy ZR est d'origine Novosport et il se fixe aussi tout le long du siège du Toxy ZR, il n'y a pas d'autre points d'attache possible puisque le Toxy ZR a aussi une suspension AR et qui plus est un monobras AR.

Pour pouvoir fixer un coffre ailleurs qu'au siège, il faut que le vélo n'ai pas de suspension AR et que le coffre soit fait sur mesure pour un modèle de vélo bien précis (et le coffre rendra le réglage de l'inclinaison du siège impossible). Vu la faible diffusion des VC, la diffusion encore plus faible des coffres pour VC, je doute qu'un fabricant se lance dans la fabrication d'un siège spécifique pour un modèle de VC.

C'est décidé, je tente le coup, je commande un coffre "Sport" mini chez Bentoline qui est revendeur Novoport, j'aurais probablement moins de taff pour l'adapter sur mon siège que d'en construire un. la suite au prochain numéro.