Un mini VM pour Gwen

C'est le monde à l'envers, on peut stratifier peinard dans l'ouest et dans le sud-ouest c'est trop froid et humide.


Pour les photos tu attendras parce que je suis dans l'est.

Ben c'est bien magnifique tout ça ! je découvre seulement ce mini vm !
Il fait quelle taille ton petit-fils ?

Vivement la suite ... et des photoooooos !

Et ben, je croyais que tu étais au fait de toutes les nouveautés du domaine.


Le VM fera un poil de plus que mon double-mètre.


Et le petit-fils fait pour l'instant autour de 1,31 mètre, comme il ne mange pas trop de soupe, ça ne devrait pas bouger de trop.


Pour la suite pas avant la semaine prochaine.

Suite du feuilleton,

Le mini VM va subir des découpes chirurgicales selon les pointillés.

Et voilà les découpes sont réalisées et le capot déjà enlevé.

Les bouts sont déposés à leur tour.

Puis commence l'enlèvement de toute l'ossature interne, pas trop difficile, il suffit de dévisser.

Et voilà, après une bonne demie-journée de boulot, l'intérieur est vide.

Étape suivante, reboucher tous les trous et imperfections puis stratification interne.

Superbe travail ! Ça donne envie...

PatsyGarett a écrit:

Superbe travail !       Ça donne envie...

+1

Ah oui, j'ai pesé l'ensemble, 6kg, mais il reste encore la mousse à enlever dans les bouts.

superbe  
et quel rapidité de travail . combien de temps entre le début de la construction du châssis et aujourd'hui ?
les trous sont ils si importants que tu dois les reboucher ?
pour stratifier l'intérieur , tu le mets debout et tu rentres dedans ? ou as tu une autre astuce ?

Non pour la stratification interne je le laisse à plat, je ferai peut-être en 2 fois, le bas puis le haut.

Pour les trous de toute façon il faut égaliser un peu les différences de niveau de la mousse et puis cet enduit limite l'absorbsion de résine lors de la strat.

Bon matin,
Les trous , deviennent des rivets ou des entretoises, si on les conserve...

J'espère pouvoir aller voir ça de plus près cet après-midi...

un seul mot à rajouter pour ce chef d'oeuvre en devenir: Supercalifragilisticexpilialidocious

relisez vos classiques!

Il va falloir que je pense à la roue arrière, je ne sais pas trop quoi mettre comme transmission, dual drive plus cassette, Nexus, cassette classique?
Ce sera du 20" à l'arrière et pour l'avant 16 ou 20" il faut que je vois ce que ça va donner en esthétique.

si intéressé, j'ai deux roues de 20" avec tambour de 70 en rab... celles du mango auquel j'ai posé des tambours de 90

mais pour ce mini vm, des tambours de 70 devraient suffire non?

Tu as tout l'ensemble avec axe et flasque?
Il faut que je vois si je peux n'acheter que la partie basse du bras de suspension standard.

Je mettrai une lame composite transversale qui fera ressort en bas et un triangle en haut.

non, que la roue... les axes sont encore sur le mango

mais je peux faire un moule de mes flasques et t'en fabriquer deux si tu veux. J'y pensais car les flasques en tissus du mango, c'est pas génial je trouve.

bon, ce sera pas du made by Zenedavtri hein?!

il devrait te rester sur les bras tes deux roues + les deux paires de mâchoires de frein en 70 ( appelé aussi flasque  )
le seul truc que devrait rajouter ZEN c'est l'axe et la suspension , s'il fait les supports de platine

Oui merci Benoit, j'ai déjà un moule pour ces flasques de roues ce ne sera pas utile surtout si je mets des roues de 16".

Oui il faut que j'appelle Joël pour voir si ça se vend en pièces très détachées ces suspensions.

Mais j'ai encore un peu de boulot avant.

bon, j'ai peut-être tout faux!

moi ces noms, j'y comprends rien

ce que j'ai, c'est la jante, les rayons, et le moyeu avec le tambour de 70, le tout monté dans le bon ordre (pas moi qui ai fait )

ce que tu obtiens quand tu enlèves la roue quoi!

suis clair???

Mais oui c'est très clair Benoit, j'ai tout compris.

Fais juste une photo que je vois le type de jante.

[quote="Zenedavtri"]Je viens de calculer que les 3m² d'airex en 8mm que j'ai utilisé ont une masse de 2kg.
Si on y ajoute 2 plis de verre de 300g/m² en extérieur plus 1 plis du même acabit en intérieur, ça fera une masse totale de 5,8kg pour la coque.
J'espère tourner à moins de 15kg au total.

Pour stratifier l'intérieur, les deux bouts seront déposés ainsi que l'accès du pilote, ça ne va donc pas poser trop de problème.


Jean-Bernard vient constater l'avancement des travaux, il manque encore un peu de mousse.

Et là tout est en place, une bonne étape de franchie.

Un coup de décapeur thermique pour remettre un peu d'ordre dans les défauts de planéité.
Les traces brunes correspondent aux chaudes de retrait.


Je vois que les lames d'Airex ont été retaillées selon la forme de la structure (sur les parties en queue de billard) et on voit un peu de jeu par endroit entre entre le bord des lames (ça doit être assez difficile de faire jointer par endroit) , ma question:

-Quel jeu maxi acceptable on peut laisser ? (jeu qui sera bouché par l'enduit)

-Je suppose qu'il est inutile d'avoir une surface parfaitement lisse avant de stratifier ? Avec quel grain de ponçage finissez-vous ?

-Vous avez choisi de l'airex de 8 m/m , peut-on tenté de passer en 6 si cela existe ?

-Mettriez-vous le même nombre de couches sur un engin similaire mais plus long pour adulte ?

-Combien de couche et quel grain pour une finition carbone ou Kevlar ?

Si vous pouvez donner du détail pour le nez et la queue ? Vont-ils être démontable ?

J'ai hâte de voir comment vous allez vous y prendre pour mettre les roues.

Comme d'autres l'ont dit avant moi, cette façon de faire un mannequin semble plus abordable et moins longue (quoique, c'est du boulot quand même): ça donne des idées.

Puisque on est en pleine stratification et que vous êtes un pro , je voudrai savoir à quoi sert le papier cellophane (papier transparent étirable genre cuisine) que certain constructeur de structure carbone mettent sur leur stratification en cours ? Cela a certainement été dit sur les fils mais j'en ai lu tellement ...je ne me souviens pas de tout.

Votre petit fils a beaucoup de chance d'avoir un papi comme vous . Bravo !

LL

hello Denis

voilà des photos des roues et des tambours de 70mm, jante alu

fixation des tambour idem Quest/Mango etc.



bon, à son habitude, la photo verticale est tournée, mais ça ira aussi!...

bon    ben    je m'y colle  

ben tu vois tu as tout les flasques et les roues
ceci dit ; tu as un super atelier et pas une once de sciure  

Ah!  c'est les mâchoires de freins que tu appelles flasques!

pour moi une flasque, il y a de la gnôle dedans  

et pour la sciure dans l'atelier, euuuh, disons que tu as de la chance de le voir comme ça  , quand on y bosse, c'est un peu plus le beusier...  et comme j'ai pas fait d'apprentissage, on m'a pas appris à nettoyer

mais de temps en temps, ça me prend et je pousse tout dans un coin

bon, ces temps j'ai plutôt fait de la fibre, de la réparation de skis ou des enduits à l'huile sur du bois, alors ça se voit moins... 

d'ailleurs faut que j'aille finir de réparer les semelles de mes lattes, maintenant, avec ce qu'il est tombé, on risque plus de toucher le sol!

Lolorizon a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Je vois que les lames d'Airex ont été retaillées selon la forme de la structure (sur les parties en queue de billard) et on voit un peu de jeu par endroit entre entre le bord des lames (ça doit être assez difficile de faire jointer par endroit) , ma question:

-Quel jeu maxi acceptable on peut laisser ? (jeu qui sera bouché par l'enduit)
5 à 10mm l'enduit est formulé à la demande au niveau de la consistance.
-Je suppose qu'il est inutile d'avoir une surface parfaitement lisse avant de stratifier ? Avec quel grain de ponçage finissez-vous ?
Je ponce tout au 80.
-Vous avez choisi de l'airex de 8 m/m , peut-on tenté de passer en 6 si cela existe ?
Oui pour le 6, je ne sais pas si en trouve facilement, l'avantage du 8mm est qu'il est assez rigide pour ne pas plier sous la cale de ponçage.
-Mettriez-vous le même nombre de couches sur un engin similaire mais plus long pour adulte ?
Oui sans doute mais du carbone et/ou un hybride carbone Kevlar.
-Combien de couche et quel grain pour une finition carbone ou Kevlar ?
Le ou le grammage ? pour le grammage du 200 ou 300 gr, il faut surtout avoir un tissu bien déformable. ne pas mettre le kevlar en extérieur, sinon bonjour le ponçage.
Si vous pouvez donner du détail pour le nez et la queue ? Vont-ils être démontable ?
Oui ils seront démontable comme sur les waw.
J'ai hâte de voir comment vous allez vous y prendre pour mettre les roues.
Moi aussi.
Comme d'autres l'ont dit avant moi, cette façon de faire un mannequin semble plus abordable et moins longue (quoique, c'est du boulot quand même): ça donne des idées.

Puisque on est en pleine stratification et que vous êtes un pro , je voudrai savoir à quoi sert le papier cellophane (papier transparent étirable genre cuisine) que certain constructeur de structure carbone mettent sur leur stratification en cours ? Cela a certainement été dit sur les fils mais j'en ai lu tellement ...je ne me souviens pas de tout.
Je suis juste un amateur puisque je ne fais pas ça pour l'argent et même j'en dépense un peu c'est juste pour le plaisir de construire et peut-être un test pour un plus grand.
Pour le Cellophane, je ne sais pas ce que tu veux dire, il y en a sur les tissus préimprégnés, ou alors tu parles du délaminage peut-être, c'est un tissu polyester qui sert à rabbatre toutes les fibres et donne un aspect plus net après arrachage. Il évite aussi de souiller le composite et permet un collage direct sans ponçage, dégraissage.
Votre petit fils a beaucoup de chance d'avoir un papi comme vous . Bravo !
Sans doute.
LL

Merci Benoit, je te contacte par mail pour les roues en même temps que les photos de l'envoi qui est prêt.