choix d'un tricycle

Bonjour. Ayant eu la "chance" de faire un AVC, la pratique du vélo m'est fortement conseillé. Je suis sportif (enfin j'étais) grand (1,8m), lourd (0,105 tonne).
Ma région, la Sologne, est sillonnée de chemins praticables qui sentent bon la noisette et de charmante petites routes. Donc voilà, quel tricycle choisir? Quel dimensionnement de roues av et ar ,direction directe ou indirecte, suspension ou non, 2 roues à l'av ou à l'ar, etc etc...Beaucoup de questionnement...Aidez-moi, svp, à faire le bon choix. Merci.

Plusieurs critères:
- Ta pratique: bitume et/ou tout chemin , vitesse/performance et/ou rando/balade.

- Taille des roues:
Trois roues identiques: vélo moins encombrant, une seule dimension de chambres à air, un peu moins confortable, possibilité de développements très courts pour la  montagne.
Une grande roue arrière: Le contraire du dessus,  avec un dérailleur et des sacoches plus éloignées du sol, un vélo parait il un peu plus roulant sur bitume.

- Direction directe/indirecte: Une question de préférence personnelle, mais la direction directe est plus simple mécaniquement.

- Suspension ou pas:
Avec: plus confortable mais un peu plus lourd.
Sans: Le contraire. le confort peut être amélioré avec des pneus ballon comme les Schwalbe big apple.

- Deux roues avant ou arrière:
Deux roues arrières: possibilité de motoriser facilement le vélo, rayon de braquage ultra court et possibilité de ranger le trike debout et de l'atteler à un de
                            ses congénères. Bien adapté à de grands gabarits.
Deux roues avant : Souvent plus légers. Plus de choix de modèles, éventuellement pliants.


- Le budget:
Occasion: moins cher mais moins de choix. Peut-être une bonne idée pour vérifier à moindre coût si on aime ou pas.
Neuf: Ben , le contraire aussi.

REGLE D'OR : ESSAYER AVANT !
Ne pas se désoler des performances médiocres.
Les muscles doivent s'adapter à la position de conduite d'une part, les trikes sont généralement moins performants que des deux roues

La Sologne a connu plusieurs rassemblements (Vélorizon Sologne) et la région se prête particulièrement bien à la pratique du trike (Surtout quand il ne pleut pas )

C'est bien aussi de se faire conseiller par un(e) professionnel(le) et faire des essais. Certains proposent des locations sur plusieurs jours et/ou des essais, plus tu pourras voir des modèles en expo.

Perso je pense que pour prendre un tricycle c'est quand même bien de penser à limiter le poids. Je ne trouve pas les suspensions si utiles pour l'usage que j'en fait.
Si tu as des parcours bien plats, c'est moins important, mais dès que ça monte, même deux ou trois kilos en moins ça compte. Et bien entendu ceux qu'on perd sur soi sont les plus utiles :-) Mais ça vient avec les kilomètres parcourus.

Le tout c'est de trouver un tricyle qui va te procurer du plaisir. La sensation d'aller moins vite sera largement compensée par les avantages de ce magnifique objet :-)

Moi je roule avec un ICE VTX et je suis maniaque du poids. Mon tricycle est quasi aussi léger qu'un VTC (à peine plus que 13 KG). J'ai des roues assez fines et performantes et malgré tout assez robustes.
Je trouve mon VTX très confortable sans gros pneus et sans suspension. On s'habitue à être un peu secoué :-)

Par expérience personnelle je privilégierais le trike "tadpole" (2 roues AV) en 3 roues identiques (le 20 pouces va bien). Si tu comptes faire pas mal de chemin il serait judicieux de prévoir un moyeu à vitesses (Rohloff ou Alfine en fonction du budget).
La suspension AR, à voir en fonction de ton programme.
Sans vouloir trop en faire je dirais qu'un excellent compromis se trouve chez Ice avec l'Adventure et surtout avec le gros avantage d'être proposé en HD (Heavy Duty) destiné aux personnes bien gaulées comme nous (cadre plus large et renforcé)

Un autre critère peut intervenir : si tu prévois d'aller rouler loin de chez toi, ce peut être intéressant de choisir un trike pliant qui entre dans le coffre d'une voiture. Il y a (au moins) trois modèles pliants sur le marché.

+1 Didier33

Et il faut rajouter :

Sièges :

Mesh : très confortable , idéal pour la longue distance , les voyages.
Coque : plus pour la sportivité que le confort mais c'est pas si mal

Perso j'ai privilégié la sportivité plutôt que le confort et comme dis Zorbas "c'est quand même bien de penser à limiter le poids".

Mon regret : j'aurais dû prendre la version carbone mais à mes débuts je ne voulais pas commencer avec du trop haut de gamme car je ne savais pas trop dans quoi je m'engageais.

On peut dire que les 1,6 kgs de plus me musclent les gambettes

grand pierre a écrit:

Par expérience personnelle je privilégierais le trike "tadpole" (2 roues AV) en 3 roues identiques (le 20 pouces va bien). Si tu comptes faire pas mal de chemin il serait judicieux de prévoir un moyeu à vitesses (Rohloff ou Alfine en fonction du budget).
La suspension AR, à voir en fonction de ton programme...

C'est rigolo mais pour avoir les 2 configurations, têtard et delta, j'aurais plutôt privilégié un delta comme le Kett; c'est celui qui passe le mieux en TTC (non je ne parle pas des taxes mais du Tricycle Tout Chemin). J'ai une version ancienne en acier, une seule roue motrice, mais ça passe même pour un Lyon Free VTT (version cool). Les nouvelles versions se font en tout suspendu selon leur site:

Citation :

Gros pavés ? Pas de souci ! Le spécialiste du slalom devient un as du confort.
Le KETTWIESEL est légendaire pour sa conduite ludique. A l’agilité, il faut désormais ajouter le confort : il se dote d’une suspension intégrale.

Comme quoi, il faut vraiment que tu essaies, idéalement dans des endroits similaires à ceux où tu souhaites rouler si possible. Après tu adapteras peut être ton programme au modèle choisi?

Le Kett est un bon choix mais dans une gamme de prix supérieure au Ice et pour devoir manipuler fréquemment les deux (ma chérie en a un) je le trouve moins facile à charger dans la voiture et surtout sa longueur peut poser un problème dans certains cas.
Son avantage est sa hauteur d'assise et son faible rayon de braquage, par contre à vitesse égale en descente j'ai moins peur avec le mien qu'avec le sien !

En fait c'est plus une affaire de ressenti personnel qu'autre chose d'où la nécessité d'en essayer le plus possible ....

bonjour Virgile,
dans ton message initial tu écris : "est sillonnée de chemins praticables qui sentent bon la noisette et de charmante petites routes". Tu penses donc pratiquer tant sur route que sur chemin ? Si tu veux effectivement rouler sur chemins -roulants car un trike ne fera jamais un TTT- pense à la possibilité de monter des pneus adéquats et une garde au sol correcte.
Pour le chemin le siège mesch sera plus confortable. Dans la même idée tu peux penser à un vélo suspendu (je ne suis pas certain de la pertinence cependant...).
Chacune des marques propose au moins un bon vélo qui pourrait te convenir, les essais sont importants ; par ex quand j'ai fais mes essais je n'ai pas aimé les sensations un peu atténuées des trikes HP Velotechnik (ceux que je préféraient sur le papier) très confortables, mais j'ai bien aimé les Azub davantage "directs" et vifs.
J'ai fais le choix, que je ne regrette pas, d'une trike 100% route mais un vélo plus polyvalent me manque afin de pouvoir pratiquer un peu sur chemins et pistes.
Un trike est certes moins performant mais les sensations particulières que procurent ces vélos compensent largement.

Je vais faire des tableaux, et encore des tableaux, ensuite je vais prendre une décision qui sera caduque le lendemain...Normal, je suis une balance (ma femme dixit), mais bon, je progresse.
Y aurait-il quelqu'un dans le loir et cher? Bises aux dames.

J'ai fait une première approche:

-Azub T-tris trike, 3x20
-Gekko fx,
-Ice adventure
Qu'en pensez vous? Un de mes critères fut quand même la mise de fond.

Virgile a écrit:

J'ai fait une première approche:

-Azub T-tris trike, 3x20 J ai essayé un Azub eco trike, assez proche mais non pliant, que j'ai trouvé agréable, même si un peu lourd
-Gekko fx, J'en ai essayé un aussi, que j'ai trouvé agréable. Le centre de gravité placé un peu haut toutefois.
-Ice adventure Jamais essayé mais il semble aussi un peu haut. C'est une caractéristique qui peut être appréciée pour s'assoir et se relever.
L'inconvénient est une tenue de route un peu moins bonne que les modèles plus bas, mais ça ne peut gêner éventuellement que si tu dévales des cols de montagnes comme un fondu
(comme moi   )

Qu'en pensez vous? Un de mes critères fut quand même la mise de fon d.

Il te faut essayer pour savoir sur lequel tu te sens le mieux, le critère principal selon moi, avec le prix. Autrement, ce sont de bons vélos à mon avis.
Dans le genre, tu peux aussi rajouter les Catrike villager.

3 bons vélos qui te permettront de tout faire (sauf la course) : route et chemin, plaine et montagne, balade et voyage.
Reste à faire des essais afin de voir les sensations et les positions.
Puis, une fois le modèle choisi, viendront d'autres options : disques ou tambours, triple ou dual drive, les pneus et les développements (n'hésite pas à choisir les plus petits même si chez toi il n'y a pas de col) on n'a jamais trop petit !

Si tu aimes les tableaux, as tu consulté ce fil?
https://spreadsheets.google.com/pub?key=pZfBlGZC2UkzYX_qA2hxifg

pour Virgile il y aurait le prochain Scorpion Plus en 3X20'' de chez hp velotechnik à voir sur le site de "velofasto" .Bonne recherche

Bonjour "Virgile"
Moi je suis dans le Loiret et j'ai un QNT26 et un VTX (limité en poids à 104 kg) et je fais que 170cm , je ne peux pas te proposer de les essayer car il faudrait trop rallonger la chaîne

MARINIER a écrit:

Bonjour "Virgile"
Moi je suis dans le Loiret et j'ai un QNT26 et un VTX (limité en poids à 104 kg) et je fais que 170cm , je ne peux pas te proposer de les essayer car il faudrait trop rallonger la chaîne

Je sais que c'est un peu hors sujet mais j'ai deux trikes - à peu de chose près les mêmes que les tiens d'ailleurs :-), excellent choix - et de temps en temps des amis viennent rouler avec moi. Pour les plus petits, je compte sur le tendeur de chaîne et pour les plus grands, j'ai préparé une petite longueur de chaîne avec un maillon libre. Il me suffit de la rajouter (opération qui prend quelques secondes avec une pince à maillon). Et vouwala - c'est un "Easy Adjust Kit" tout léger et pas cher.

Salut Virgile,

Je suis dans le Loir et Cher. Pour avoir fréquenter les chemins de Sologne en Trike (il y a quelques années, je suis passé sur 2 roues depuis...) une petite suspension arrière me parait pas mal. J'avais un Ice sprint RS.
Il faut essayer !!! même si c'est pas evident de trouver des montures. La direction du sprint est assez sèche pour une direction indirecte.
A+

Je vais faire un break avec mes recherches. Je reprendrais celles ci quand les p'tits drôles auront repris l'école.

grand pierre a écrit:

Par expérience personnelle je privilégierais le trike "tadpole" (2 roues AV) en 3 roues identiques (le 20 pouces va bien). Si tu comptes faire pas mal de chemin il serait judicieux de prévoir un moyeu à vitesses (Rohloff ou Alfine en fonction du budget).
La suspension AR, à voir en fonction de ton programme.
Sans vouloir trop en faire je dirais qu'un excellent compromis se trouve chez Ice avec l'Adventure et surtout avec le gros avantage d'être proposé en HD (Heavy Duty) destiné aux personnes bien gaulées comme nous  (cadre plus large et renforcé)

3 roues identiques:
-cela sous-entend une petite roue aussi à l'arrière et donc un dérailleur classique qui risque de raser le sol (comme c'est mon cas actuellement, avec la chape longue de mon dérailleur  Shimano XT, pour une roue de 20"),
certes ce n'est pas trop grave sur du bon bitume, mais problématique en chemin ou pire sur de la végétation comme de l'herbe.

Cela serait évité avec  la sorte de boite de vitesses intégrée au moyeu comme le Rohloff, qui est cher et encore lourd, mais bon...
(dans mon cas je me bricole mon dérailleur arrière en confectionnant  une chape courte compensée par la présence de 3 galets au lieu de 2).

voir quelques réflexions sur ce fil:
https://velorizontal.1fr1.net/t19282-y-a-t-il-1-equivalent-au-derailleur-egs-up-cage-a-chape-remontante

Pour arriver là, je l'ai amené en voiture peut-être ?





La plupart du temps en visant bien il n'y a pas de soucis avec le dérailleur, il ne faut pas non plus devenir complètement parano avec ça. Les cas extrême ne sont pas légion non plus, dans leur grande majorité les chemins sont parfaitement roulants.

Et encore c'est pas un fat bike

Chez moi ce sont des chemins bien moins larges et le plus souvent pentus (montagne!).
Choisir sa trace est souvent impossible, encore plus quand on est déjà en limite en motricité en ligne droite.
Le plus souvent je dois hélas rebrousser chemin, là où je passerais avec un VTT en zigzagant au mieux, ou...à pieds.

C'est comme un chemin de halage (certains passages du canal du Midi par exemple):
faisable sans trop de complications avec un VTT 2 roues sur la trace unique du milieu,
mais....bien plus problématique avec 3 roues (de 20"), même si "ça passe" en prenant mille précautions.

Mais on s'y épuisera vite physiquement et nerveusement.

Oui, ça passera,..... mais sans plaisir.
Dans mon cas, dès que je sors du bitume, je n'ai comme préoccupation que mon dérailleur arrière: ça enlève beaucoup de plaisir,
et largement assez pour songer à un moyeu vitesse ou à autre type de dérailleur.

Sur le gazon tondu d'un camping: oui! ça passe bien.
Sauf pour 1 l'été dernier, fraîchement tondu: l"herbe coupée en train de sécher s'est totalement coincée dans mon dérailleur (les galets ne tournaient plus du tout, la chaîne et le pédalier n'ont plus, forcément!...): j'étais comme un con!

Avec tous vos conseils, j'ai enfin dégoté l'oiseau rare: un scorpion fs entièrement suspendu, roue de 26" à l’arrière. Super content . Déjà 3 sorties de 30 km en 4 jours pour l'avoir en main. c'est nickel. Il me manque juste porte bagage, porte bidon et compteur et surtout de l'huile de jarret pour pouvoir voyager. Prévision: Loir et Cher-Oléron et la "Loire en vélo". A bientôt et merci.

el sombrero a écrit:

mais problématique en chemin ou pire sur de la végétation comme de l'herbe.

Sinon au pire , je pense que ce système devrait être adaptable au trike