Schlitter Encore

des manivelles plus courtes ?

J'ai des manivelles de 155mm sur le Schlitter Encore, siège à 22°... et dans les virages serrés, les poignées du guidon J-Bar viennent taper contre la cuisse...
Je rencontrais le même problème avec le Bacchetta Corsa et son guidon U-bar...
J'ai essayé en vain la technique des "fous furieux" tels que Veloblan ou Bison couché : passer l'épingle sur l'élan !!!  

N'ayant pas leurs watt, mes solutions sont de négocier "au plus large" ou de déclipser le pied à l'intérieur du virage en tachant de garder suffisamment de vitesse en ne pédalant bien rond qu'avec la jambe extérieure...  
... et si je n'y arrive pas, j'ai déjà le pied quasi par terre pour m'empêcher de tomber comme une grosse m.... pour cause de vitesse désespérément trop faiblarde !

Hello Tijojo, je regarde avec gourmandise le Encore, mais j'adore le Corsa. Comment les comparerais-tu?

A la marge, dans une épingle à cheveux, les pédales automatiques speedplay frog permettent de tourner le pied sans perdre le contact avec la pédale (en appui) et d'incliner le genou (celui qui est à la corde) vers l'intérieur assez facilement ... ça peut aider ...

Bonjour, je fait mon « coming out » sur ce fil, puisque je dispose de cette merveille depuis environ 700 km. Je suis en train de faire un compte-rendu épique (et collégrame) de ces premiers moments en compagnie de la chose et ça risque d'être long (en nombre de caractères), vaut-il mieux que je sépare en plusieurs petits posts par thématique ? ou je balance tout d'un coup ?
En fait, si j'interviens aujourd'hui, c'est que j'ai trouvé un point qui a été bien peu évoqué jusqu'à présent : ce vélo se pousse très bien !
En effet, en rentrant, hier soir, j'ai pilé un peu sec pour laisser un piéton piétonner tranquillement, mais la chaussée humide et mon relatif manque d'habitude de la machine en situation bizarre nous ont fait effectuer quelques pas de Tango suivis d'un petit Mambo pour finir par nous immobiliser, saufs, moi sur deux pieds et lui sur deux roues.
Au moment de démarrer, impossible, je regarde la chaîne, emmêlée dans les pignons et sortie de la cage de roulement supérieure du dérailleur, effectivement, c'est normal que ça n'avance pas...
Je passe un moment à remettre ça en ordre de marche, fait un essai de tourner les manivelles (mais au bord de la route, de nuit, je n'ai sans doute pas assez vérifié, et puis je n'ai pas le bras assez long non plus), ça semble bon, je me remet en fauteuil, démarre et après un ou deux tours de pédales précautionneux, ça se bloque net...
Je m'arrête (de toute façon, je n'avançais pas) et là, c'est le drame : le dérailleur pendouillait mollement sur la chaîne, mais n'était plus solidaire du cadre !
J'ai donc poussé mon étalon sur sept km (non, en fait, la fin, c'est un faux plat descendant, j'ai donc fait draisienne sur les deux derniers km ;o), et il est très agréable à manipuler sans être dessus !
de la gauche ou de la droite avec une main qui maintien légèrement le guidon (j'ai le double J) au milieu, par les deux tubes qui dépassent, ou encore par derrière, en le tenant en haut du siège, pour varier les plaisirs.
Bon, une fois rentré, je me suis dit que j'avais été particulièrement con : j'ai un dérive chaîne, j'aurais pu virer le dérailleur et rentrer en Encore fixie !
Finalement, plus de peur que de mal, le vélo n'a rien, (juste une petite éraflure), c'est la patte de dérailleur qui a lâchement lâché, et j'ai même réussi à en trouver une de suite qui ressemble pas mal (quelques mm en plus juste là où ça a cassé, ça peu pas faire de mal).

À part ça, je suis vraiment ravi de ce vélo, mais je vous en reparlerai plus tard : dites moi, les modos, si je fait un seul gros post velu ou plusieurs chapitres ?

Il a un Encore, pourquoi ne pas écrire sur le post du Encore?
Je ne suis pas partisan de faire des sujets dédiés au vélo d'un tel ou autre... un peu nombriliste comme vision, non?

Aucune solution n'est parfaite je m'en doute.
Ce sujet comporte quand même déjà 33 pages!
Si zit a vraiment beaucoup de choses à dire, ça n'est peut-être pas une si mauvaise idée de le faire dans un sujet à part, bien identifié.
Tu vas me dire, si tout le monde fait ça? (Je ne sais pas pourquoi je sens que tu vas me le dire   )

Je te répondrai que des possesseurs de Schlitter Encore, sur le forum, il ne devrait pas y en avoir des wagons.
Des possesseurs de Schlitter Encore qui écrivent beaucoup il devrait y en avoir "encore" moins, de sorte qu'un retour d'expérience en continu
d'un  "Encoriste" pourrait aussi être utile. Ce n'est pas vraiment une question de nombrilisme il me semble.
L'essentiel c'est qu'en faisant une recherche sur le forum on ne tombe pas sur des dizaines d'entrées consacrées à un petit bout d'Encore...

Enfin, c'est mon opinion puisqu'on me l'avait demandée (Enfin, on l'avait demandée à un modo. Ca tombe bien, je suis un modo )

Après, rien n'empêche non plus de gonfler un peu plus le présent sujet . Zit fera ce qui lui semblera le mieux.

J'entends tes arguments!
Il me semble cependant que certains sujets dédiés au vélo d'un tel ou un autre font beaucoup plus que 33 pages...

Je trouve juste que c'est plus simple de faire un seul sujet technique par vélo.

Merci pour vos réponses rapides, en aucun cas je ne souhaite créer un sujet, je suis très bien ici (en plus, c'est bien exactement du même vélo, le Zéphyr de Bison Couché, qu'il s'agit dès le premier post de ce sujet, je ne vais pas vous faire la liste des composants, puisqu'on la connaît déjà depuis un moment ;o).
Je vais donc y aller par petits bouts, tranquillement (c'est pas un roman non plus, mais j'ai écrit des articles plus ou moins techniques pendant des années et j'ai le clavier bien pendu)...
Mais de toute façon, c'est vraiment des impressions sur le Encore, avec des comparaisons avec le seul autre VH que je connaisse bien, le Dragon, donc pas trop de hachaisse a priori.
à bientôt alors...

Et je suis d'accord avec zapols, un sujet par vélo, c'est plus intelligible et simple.

[édité pour précisions à 17 h 27]

ALagrange (Alex) a écrit:

Hello Tijojo, je regarde avec gourmandise le Encore, mais j'adore le Corsa. Comment les comparerais-tu?

Promis : je ferai un comparatif dès que possible... Bonnes roulades d'ici là !

L'Encore se pousse en effet facilement!
Bien équipé, c'est une horloge.
C'est une simple et excellente conception.
Est-il encore fabriqué?

Le SeiranSL est plus confortable car son centre de gravité est plus central.

Citation :

Est-il encore fabriqué?

Et non Michel, avec le Pelso Brevet un pas a été en quelque sorte franchi.

Il n'est économiquement pas viable à long terme de produire deux modèles qui se ressemblent autant (d'autant plus que le Encore était plutôt compliqué à fabriquer) et avec le Pelso Brevet Adam a cherché à améliorer les points faibles de l'Encore.
La décision a donc été logiquement prise d'arrêter la production de l'Encore.

Mais c'est vrai que ce vélo est super et j'espère que zit aura autant de plaisir avec que moi j'ai eu.

bison couché a écrit:

Citation :

Est-il encore fabriqué?

La décision a donc été logiquement prise d'arrêter la production de l'Encore..

Ce qui fait que j'ai un vélo collector maintenant , d'une série limitée ?

Il vient de prendre de la valeur mon Encore

Prendre de la valeur je ne sais pas mais la garder ... sans aucun doute! ;-)

Ah mais je suis trèèèès content de Zéphyr, je le " ménage ” tant que je roule avec ma patte de dérailleur maison en restant en ville où il est très docile et vraiment facile à manier grâce au guidon Double J, mais vivement l'été, que je quitte la pestilentielle région parisienne pour pouvoir pédaler à pleins poumons !

En suivant la voie de Trucmaiscœur et réfléchissant à un emplacement pour fabriquer une sacoche spéciale pour la trousse à outils, et une poche à eau si possible comme déjà évoqué plus tôt en ces pages, j'ai voulu mesurer la zone, mais ce n'était vraiment pas pratique avec un mètre à ruban, j'ai donc eu l'idée de prendre des boîtes en carton comme gabarit pour mesurer, et en fait, une boîte de chambre 622 a pile poil la bonne taille et tient presque toute seule, donc, j'ai fini par faire un coffre à outils dont je suis très heureux car il ne pèse pour ainsi dire rien à vide, que ça ne m'a pris qu'un court instant à réaliser et rien coûté, par ailleurs, le principe peut s'adapter à tous les vélos équipés d'un siège baquet :

Voilà des petits bricolages simples et pas chers, du genre de ceux que j'affectionne particulièrement!

La pièce que tu as mise pour "fermer le triangle" est utile pour éviter que le matos vienne frotter la roue mais aussi elle sert de garde boue.

J'ai fait quelque chose dans le même esprit sur mon Meta, avec pour seul but d'éviter de salir le cadre et le bas du siège.
Ca limite un peu le nettoyage...

Du bricolage, certes mais qui n'embellit pas le vélo, loin de là, dommage. La chaîne frappe parfois mais très rarement et aucune marque sur mon Schlitter

@veloblan je suis quand-même moins sévère que toi Michel! J'aime bien la débrouille et je trouve le bricolage de zit pas mal du tout.
Toutefois, pour ceux qui -comme moi- préfèrent parfois prendre ce qui existe dans le commerce y a ça:

Fastback de Terracycle, 30 Euro's



C'est compact, vachement pratique et en cas de besoin je peux l'accrocher à l'extérieur de ma brainbox.
Et au moins je sais que ça ne s'éclatera pas sur la route au milieu d'un brevet de quelque centaines de km ;-)

C'est sur Zit est créateur, je ne serais pas capable d'avoir ses idées, ca parait fonctionnel mais je ne le ferais pas sur mon vélo, maintenant heureusement nous n'avons pas tous les mêmes goûts

Dans la série des "bricolages à pas chers", je vous propose le "filet porte-casque" sous le siège : j'y range (une couverture de survie), la veste de pluie et mon flacon à fruits secs qui sont ainsi très rapidement accessibles, sans qu'il soit nécessaire de descendre du biclou.

 

Dans la série des "bricolages moches mais pratiques":
Comme Zit, le collant molletonné au niveau du tube du guidon :

et aussi, sous le cadre en avant du hauban droit :

pour éviter le bruit et les coups de la chaîne sur le cadre...

Et encore du "pas beau mais faut bien faire avec" : le support de phare et le phare, le usb-werk du guidon et le port-bidon au guidon...


T'en veux-tu Encore ?

Et ben, quand je vois dans l'état que vous mettez ces très beaux vélos Le filet OK, bonne idée mais les protections je vois pas, mon cadre n'a pas de protection et surtout aucune marque a cause de la chaîne, Tijojo peut être que tu pédales de travers

Coucou, j'ai mis du néoprène aussi sur la fourche arrière et ça ne claque plus du tout.

Le système pour la poche à eau a été testé sur quelques sorties, mais dès la première, j'ai senti un truc bizarre après une dizaine de km, je m’arrête, et effectivement y'avait un truc bizarre : la poche à eau pendouillait tout près du sol, retenue par les anses d'un sac plastique où je l'avait mise un petit filet vient maintenant la garder en place.

Je lui ai installé un magnifique rétroviseur d'avion (vraiment d'avion, je l'ai trouvé à la foire à la photo de Bièvres) et il est génial : à la fois un grand-angle de vision grâce à sa forme et assez télé-objectif pour bien rapprocher l'ennemi, avec un superbe traitement anti-reflets qui me garanti de l'éblouissement avec le soleil bas dans le dos ou de nuit.



De face, avec son splendide (;OP) carénage aérodynamique, je trouvais sa prise au vent vraiment importante, et surtout,



cette poignée qui m'a servi à le fixer sur le guidon a été torturée assez salement pour lui donner le bon angle
(plier du tube alu ovale sans l'équipement approprié, c'est vraiment mochetingue ), ça fait donc aussi cache-misère ;o)



comme elle avait pile-poil le diamètre du guidon... j'ai dû la couper à l'opposé de la vis de serrage pou lui mettre aussi une vis,
percer et tarauder avec un angle bizarre un truc tout en rondeurs à maintenir, ça a été un poil galère.




J'avais tout d'abord essayé de le fixer à un support de rétroviseur léger, mais justement trop léger, avec le porte à faux,
il a lâchement lâché une fois au niveau de la rotule sur un cahot un peu violent, j'ai viré le support original en plastique et l'ai remplacé par un serreflex,
auquel j'ai brasé une vis inox qui rentre dans la rotule...
Qui a de nouveau lâchement lâché sur un nid de poule, d'où la poignée capable de supporter dans les 80 kg...



Voilà à peu près comme je vois dedans en conduisant



Et là, c'est de juste devant, avec le carénage fixé par rivets pop et colliers nylon.

Pour revenir sur le vélo en général, je me sent vraiment de mieux en mieux avec, pour tout un tas de raisons d'ailleurs.

Le guidon déjà, c'est vraiment un agrément formidable de pouvoir redresser le buste à tout moment, et continuer à avancer facilement ainsi :

ça augmente la visibilité aux carrefours et dans les virages, mais ça change aussi complètement le centre de gravité et permet de se faufiler très facilement dans la circulation bloquée.
Plus encore, dans les virages en descente, se relever en début de virage permet d'accentuer le ralentissement et le centre de gravité modifié permet de prendre bien plus d'angle,
voire même, en déclipsant côté intérieur, on peut laisser pendre le pied au ras du sol, et attaquer comme les motards avec cette béquille de sécurité provisoire, puis, se rallonger en fin de virage augmente immédiatement la vitesse, de part le mouvement du corps et la moins grande prise au vent. Je ne maîtrise pas encore parfaitement la technique, mais je crois que je vais bien m'appliquer en descendant les cols cet été.

J'arrive maintenant d'ailleurs à me mettre dans cette position sans l'usage de mes membres supérieurs et là, il est vraiment très facile de lâcher le guidon (puisqu'on l'a déjà lâché ;o) et d'avancer comme ça, en guidant juste la bête de petits mouvements du bassin.

Au début, j'avais réglé le double J à pile 90°, pour des raisons d'esthétique, mais maintenant il est à un angle entre les deux poignées d'environ 105-110 °

Côté performances, la différence avec le dragon inox (cadre probablement de 2000) tout suspendu est phénoménale.

Déjà, la rigidité du carbone fait beaucoup pour l'assurance de pilotage, il file droit, quel que soit le terrain, j'ai enfin fait une petite sortie sportive avec un voisin Védéiste forcené (qui a beaucoup souffert) et il m'a dit avoir bien observé la différence : avec le dragon, j'avançais en tortillant du cul, le vélo ondule comme un poisson, alors que l'Encore va tout droit !

J'ai encore fait peu de km avec, mais cet été, j'abandonne le train pour me rendre en Haute-Savoie : j'y vais en vélo !

Je fais principalement du vélotaff et pensais n'utiliser l'Encore que pour la promenade, mais il est tellement agréable à piloter et efficace, que je ne prends plus le dragon que pour faire des courses lourdes, donc, un vélo cher, ça fait faire des économies : je peux faire bien moins de commissions qu'avec la randonneuse ;o).

La différence se fait aussi bien sûr sur l’aérodynamisme : bien qu'il soit plus léger, je vais plus vite en descente sans pédaler (et encore plus en pédalant, bien sûr), et sur les petites routes en montagnes russes, on remonte les petites côtes avec une vitesse ascensionnelle qui reste très élevée longtemps si on a de l'élan après une petite descente.

J'arrive aussi désormais à rouler à des vitesses basses, de l'ordre de 4 km/h, moins bien qu'avec le dragon, mais je n'ai même pas fait 2000 bornes avec, alors que l'autre m'a déjà supporté plus de 26000, et donc, je peux me permettre de monter un col « en me reposant », en moulinant tranquillement pour me remettre d'un effort trop violent.

+1 partout, sauf pour ce qui est de te relever avant les virages en descente.
Je ne sais pas comment tu abordes les descentes de cols mais si je faisais la même chose que toi ma roue arrière se bloquerait instantanément et je n'arriverais même pas au bout du virage.
L'efficacité en freinage maximale s'obtient en partageant le poids (pas forcément de façon équitable bien-sûr) sur les deux roues.

Pour l'instant, c'est à petite vitesse, dans les 25 - 30 km/h que j'ai testé le relevage du buste en virage, faut voir effectivement ce que ça donne au double ;o), mais je freine très peu de l'arrière, vais quand même essayer de rester sur le macadam...