le dérailleur qui met le pignon au bon endroit

http://wimschermer.blogspot.nl/search/label/Velotilt%20derailleur
si qq veut mettre la traduction!

EN fait tu fait bouger les pignon plutôt que le dérailleur.
J'y voit un avantage tu risque pas de croiser la chaîne.
Par contre cela élargi ton arrière de vélo au niveaux de l'axe de pédalier.

LAF ! ! ... !

Vraiment très original

Sur la photo, ils montrent la comparaison d'encombrement avec le Rolhoff.
Ce qu'il faudrait, c'est qu'ils montrent un montage opérationnel sur un vrai vélo, avec une vraie roue, afin de pouvoir comparer les deux valablement.

Reste à faire aussi les plateaux selon le même principe.
Le système de dérailleur sans les croisements de chaine, pouvant donc utiliser tous les rapports, sous réserve que le tendeur de chaine suive.

Original et intéressant!

Comme on parle de pignon fou, cassette folle
dédiée au V e l o T i l t seulement
ou tout autre engin lui ressemblant

http://www.ligfiets.net/news/5006/revolutionair-derailleursysteem.html
la discussion en anglais (gogol ne veut pas traduire Wim S!)

Prototype de 1999 créé par Jan de Vries de SinnerBikes,

d’après un brevet de 1932 posé par un français sur un tel système avec 3 vitesses.

développé avec un étudiant de Hogeschool Drenthe en 2002


n'a jamais atteint la production, les compagnies de composant vélo n'y ayant aucun intérêt


et pourtant le potentiel est énorme.
Cliquer sur l'image pour la vidéo

Ca a l'air de bien fonctionner sur un vrai vélo
Néanmoins, ça semble demander une fourche arrière spéciale, beaucoup plus large que la normale.

je ne vois pas l'intérêt d'un moyeu encrassable

3tigouille a écrit:

gogol ne veut pas traduire Wim S!

Si, si , il connaît le néerlandais.
Voici une version corrigée (dans les grandes lignes):

Wim Schermer a écrit:

Les vacances sont terminées pour certains membres de l'équipe Velo Tilt et on peut travailler à nouveau sur l'optimisation du vélo. Actuellement, la version carénée du Velo Tilt est ouverte pour le montage d'un moyeu Rohloff. Il est bien connu qu'un moyeu Rohloff est moins efficace qu'un bon dérailleur. De plus, les étapes qui font un Rohloff sont très grandes (ndt: je suppose qu'il veut parler de la complexité mécanique du Rohloff). Enfin, un Rohloff avec 1,4 kg est très lourd.
Bram Smit et Piet Kunis ont conçu ensemble un dérailleur qui devrait mettre un terme à ces défauts. Aujourd'hui Piet et Bram examinent la dernière version du dérailleur. Bram a modifié un contrôle de parallélogramme d'un vieux dérailleur. Ensuite il a monté un changement de vitesse non-indexé. Et devinez quoi, il tourne comme un charme.
Il va chercher aussi bien les grands que les petits pignons avec beaucoup de douceur. L'ensemble fonctionne de façon fantastiquement légère, si légèrement que même si la manivelle est horizontale, il se déplace de lui-même vers le bas. Et cela sans même qu'il y ait une pédale. Cette facilité de fonctionnement s'explique en partie parce que la ligne de chaîne est toujours parfaite. Dans un dérailleur cela n'est vrai que pour un seul pignon.
Les vidéos accompagnant indiquent clairement que ce concept est très utile. Des améliorations peuvent encore être appliquées comme un changement de vitesse indexé à 10 vitesses. Que j'ai acheté et apporté à Bram pour qu'on le monte.
Il est même possible de monter plus de 10 pignons. On pourrait même en avoir 14. Le nouveau système sera installé dans le Super Mango de Piet Kunis. La chape courte du dérailleur de Piet est cassée et remplacée par une nouvelle chape adaptée (qui n'est disponible nulle part).