Durano vs Ultremo/One

Bonjour

Quelle différence entre des Durano et des Ultremo

J'ai des Durano sur les 3 roues mais à bientôt 7000 kms , il faudra bientôt les changer , quoique , je surveille.

Merci

Les durano durent plus longtemps. :-) Mais ils sont aussi moins fun.
Perso, j'ai trouvé une différence de rendement aussi. Les Ultremo sont plus légers également et aussi plus rapides. Ils sont aussi remplacé par les Schwalbe One. Ces derniers sont aussi "rapides" que les ultremo mais plus résistants.

Bref, teste les ultremo Zx ou les One, tu ne le regretteras pas :-)
Ils ne tiendront pas 7000 km, mais au diable l'avarice quand on peut s'amuser.

Attention les ultremos comme les ones sont en 23 pas en 28 (je parle pour les roues avants) donc il faut aussi changer les chambres.
Ils durent moins longtemps et sont beaucoup plus onéreux.

En cherchant pour le One , je suis tombé sur ce tableau comparatif :



Les One sont mieux que les ZX , soit à égalité , soit un point de mieux.

Les Durano font un point de mieux en longévité que les One mais deux points de mieux par rapport au ZX , là ça fait peut être beaucoup.

Bonjour,

D'origine, j'ai eu des ultremo ZX sur mon catrike. Je les ai changés au bout de 2561 km.
J'en avais ras-le-bol des crevaisons. (je suis même passé par la pose de marathon plus (grosse erreur : plus de crevaison certes mais on est collé à la route).
Depuis le 12 mars, j'ai des durano P (performance). 2700 km et aucune crevaison !

A mon goût, bien que plus rapides, les ultremo sont trop fragiles, vu les routes du "ch'Nord" (du moins celles de "min coin").

A la lecture du tableau, j'irai bien voir du côté des ones.

Ce sont des pneus très différents, les Durano sont un pneu d'entrainement conçu pour offrir un grande longévité mais avec un roulement moyen (pour un pneu de route) et un e adhérence moyenne.

Les Ultremo ZX ont été le pneu route haut de gamme de Schwalbe conçu pour optimiser les performances (roulement, adhérence, poids) mais pas la longévité ni la résistance au crevaison.

Je n'aime pas beaucoup les Durano que j'utilisait en hiver pour avoir un pneu résistant mais en hiver on aime aussi avoir une bonne adhérence notamment sur sol mouillé et ce n'est pas le cas des Durano. Je les ai remplacé en usage hivernal par des Panaracer Minit light PT qui ont une bien meilleure adhérence.

J'utilisait les Ultremo ZX en été, comme déja dit beaucoup de fun et de performances. Pas de problème de crevaison mais ça cela dépend aussi beaucoup d'ou on roule, les routes ue j'emprunte ne sont pas particulièrement sale et jonchées de saleté (verre, cailloux..).

Les Ultremon ZX n'existent plus, remplacés par les One qui offrent au moins les même performances mais sont plus résistants.

Du point de vue prix, pas de comparaison, les One sont les pneus haut de gamme de Schwalbe et le prix est aussi haut de gamme.

Dernier point : tous ces pneus sont prévus pour des deux roues, pas pour des trike. Les contraintes et l'usure sont différentes sur un trike (contraites latérales + forte, usure "a plat").

Quelqu'un a testé les Pneus MICHELIN PRO4 ?

Il y a encore quelques mois je trouvais encore beaucoup d'Ultremo sur le marché (parfois à prix réduit ce qui peut-être intéressant).
Pour les One, je les ai depuis quelques mois sur mon Vortex/VTX, ils sont plus solides que les Ultremo, ils s'usent moins vites. Je n'ai encore eu aucune crevaison.

Un truc que je voulais ajouter. Je trouve les Ultremo et les One plus souple et plus confortable que les Durano. Ce qui n'est pas négligeable sur des machines bien rigides.
Le fait que les Durano sont en 28 vs. 23 pour les ultremo/One ne change pas grand chose manifestement.

Zorbas a écrit:

Le fait que les Durano sont en 28 vs. 23 pour les ultremo/One ne change pas grand chose manifestement.

Les chambres à air.

Jno33 a écrit:

Zorbas a écrit:

Le fait que les Durano sont en 28 vs. 23 pour les ultremo/One ne change pas grand chose manifestement.

Les chambres à air.

Les chambres à air ne changent rien au confort global. C'est évident qu'il faut les adapter mais perso je ne les stocke pas en grande quantité :-)

Mille-pattes a écrit:

Quelqu'un a testé les Pneus MICHELIN PRO4 ?

Bon.. personne ?

Mille-pattes a écrit:

Mille-pattes a écrit:

Quelqu'un a testé les Pneus MICHELIN PRO4 ?

Bon.. personne ?

A ma connaissance, pas de Michelin PRO4 en 20"/ETRTO406 alors que le Durano, l'ultremo ZX et le One existent en ETRTO406 (en plus du ETRTO622 bien sur), c'est cela l'interet de ces pneus, des pneus route (et meme compétition pour l'ultremo ZX et le One) en ETRTO 406.

Mille-pattes a écrit:

Mille-pattes a écrit:

Quelqu'un a testé les Pneus MICHELIN PRO4 ?

oui moi je roule avec en 571x23. Super pneu relativement léger, bonne accroche et résistant. Vraiment dommage que Michelin ne daigne pas s’intéresser aux dimensions 406 et 451 contrairement à Schwalbe.

En ce moment je teste le One en 23x451, il semble en effet plus résistant que l'ultremo ZX, sans pénalité au niveau du poids ou de l'accroche. Pour info les chambres à air compatibles en 28x451 (SV7A) passent avec l'ultremo ou le one, pas la peine de changer pour les 23x451 (SV7B) sauf pour gagner qq grammes.

Mille-pattes a écrit:

Quelqu'un a testé les Pneus MICHELIN PRO4 ?

Moi! Après m'être acharné à vouloir rouler en ultremo zx durant plusieurs années sur mes HR (aucun pneu n'a dépassé les 2000 km) j'ai opté depuis pour des pro4 dans la version endurance en 23 * 622.

Quelle différence! Après plus de 2000 km sans crevaison sur des routes pas toujours tendres (j'ai réussi à crevé le pneu av deux fois la première semaine durant la cyclomontagnarde du Haut-Bugey en roulant sur de la caillasse en descente mais depuis plus rien, aucun pneu n'aurait résisté à cette vitesse là) je ne vois toujours pas de grosses traces d'usure. Puis ça roule à peu près comme un zx en ce qui concerne la résistance, cad sur un grand nombre d'échantillons de segments mes chronos sont pareils.

vipere noire a écrit:

Vraiment dommage que Michelin ne daigne pas s’intéresser aux dimensions 406 et 451 contrairement à Schwalbe.

Chez Continental pas grand chose non plus hors 622

Le One remplace l'Ultremo , voilà un comparatif qui vient directement du site de Schwalbe , il s'agit de la résistance au roulement :

Entre le One et le Durano , je ne sais pas ce qu'on gagne mais ça semble beaucoup

Fonceurcouché a écrit:

ça semble beaucoup

C'est l'impression que ça donne avec un graphique qui ne commence pas à zéro.

Mais c'est vrai évidemment que la résistance entre tubeless et avec chambres n'est pas pareille.

Mille-pattes a écrit:

Mille-pattes a écrit:

Quelqu'un a testé les Pneus MICHELIN PRO4 ?

Bon.. personne ?

J'ai eu des Michelin pro 4 endurance sur mon VD; de vraies bouses. La résistance à la crevaison est nullissime; le pneu est découpé par les bouts de verre, ce qui finit par créer des hernies.

Je ne parle pas des crevaisons plus standards. Je suis retourné vers de vrais pneus : continental GP4000S : solides, ultra roulants, bon grip... et 2* plus chers. Ca représente dans mon cas un surcoût de 30€/an, soit rien.

J'aurai adoré acheter français, mais putain ils sont fort ces gutentags.

j'ai exactement la même expérience que romdu avec les Pro 4, je n'ai pas pas attendu qu'ils soient usés pour les changer (à leur décharge l'état des routes que j'emprunte est très hétérogène).
Et même avec sur les Conti GP

http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-one-vguard-clincher-2014

Ultremo = One ?
http://wimschermer.blogspot.nl/search/label/bandentest/#googtrans(nl|en)

Quand je lis ce témoignage.

Je ne suis pas rassuré.
J'ai reçu lundi mes One flambants neufs.
23-622 et deux 23-406.
Pas encore montés.
Les 23-406 sont à chambres à air light car Schwalbe n'a pas développé du standard pour le 23 donc pas le choix.
C'est ce qui m'inquiète : des crevaisons fréquentes.

Avec les Durano 28-406 qui ont des chambres à air standard , je ne me pose même pas la question , no stress.
Quelque soit le revêtement , gros grains , cassant , plaques d"égouts , plaques incendies , je suis souvent à pleine balle et ça ne me pose aucun problème.

Mais les One avec du light...??

À quoi ça sert de mettre du light pour gagner quelques grammes qui n'apportent rien ?

Citation :

À quoi ça sert de mettre du light pour gagner quelques grammes qui n'apportent rien ?

Tu as posé la bonne question jeune scarabée  
La fiabilité est parfois préférable à un gain hypothétique.

Il semble que les problèmes de booktin aient été causés par un fond de jante mal placé.
Avec un montage bien fait les chambres auraient peut-être rempli leur office sans incident particulier.

Maintenant tu n'as plus qu'à essayer tes bôh pneus en section de 23 sur des plaques d'égouts à pleine balle
On te fait confiance, on est sûr que tu reviendras nous en parler

Mes Ultremo ZX étaient monté avec les même chambres légères pour la même raison : pas de chambre normales en 23. Aucun problème de crevaison y compris sur mauvais revetements. Ils étaient aussi gonflés au maximum prévu, soit 11bar pour de 23x406.

A propos du light
http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher

Fonceurcouché a écrit:

Quand je lis ce témoignage.
Avec les Durano 28-406 qui ont des chambres à air standard , je ne me pose même pas la question , no stress.
Quelque soit le revêtement , gros grains , cassant , plaques d"égouts , plaques incendies

C'est pas ça qui fait crever ...