Problèmes de CORROSION

J'aimerais la même photo avec la bôme entièrement visible  

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=439626DSC05516.jpg

Il s'agit pas de la bôme mais de la partie sous le siège, regarde le deuxième lien.
Regarde sur cette photo, la fente est bien réalisé :
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=967080DSC04959.jpg

La photo appartient à phiphi07

sebm a écrit:

Il s'agit pas de la bôme mais de la partie sous le siège, regarde le deuxième lien.

Non, moi ce qui m'intéresse c'est de voir comment la bôme est ressortie (suivant la taille de l'utilisateur) SI effectivement son extrémité coïncide avec le fond de la lumière, il y a forcément un point de rupture à cet endroit

A vouloir trop alléger les structures, on s'expose à ce genre de problèmes !!

Regarde les photos ici https://velorizontal.1fr1.net/t14659p30-trice-qnt-siege-casse-et-croix-fendue tu voit bien comment elle est rentrée

C'est plus un problème de connaissances en usinage dans ce cas là, ils ont surtout fait n'importe quoi

Oui mais alors là nous ne sommes pas dans le même cas de figure que le Vortex de FC

Ben si, les photo de fc sont bien prises sous le siège au niveau de la fixation de la "bôme" arrière ?

J'avoue que la conception des cadres ICE m'échappe totalement, le cadre s'allongerait donc également dans sa partie centrale ???

PS : Pour ce qui est du trou rond d'arrêt de la lumière, sur le Rhino que je viens de restaurer ce trou n'existe pas non plus, je vérifierai demain sur le Scorpion, mais je pense qu'il en est de même

sebm a écrit:

Je trouve l'arrière ... de ma femme trop souple

Question de goût....


Sinon, pour la question "l'alu, ça rouille", je réponds oui (OK, on dit oxydation), par exemples des jantes alu de voitures, où, après quelques années, on voit la peinture se soulever au passage de "galeries" creusées par l'animal "corrosion" en zigzag et en étoile, tout pareil que ce que fait la rouille entre la peinture et la tôle en ferraille sur la carrosserie des bagnoles par exemple.

Oui, il y a une partie Ar qui coulisse dans le cadre comme la bôme av
Ça permettrait de passer facilement d'un trike avec roue de 20 ou de 26, avec suspension ou non ... si Ice vendait ces pièces à un prix raisonnable
Enfin c'est comme ça sur mon Sprint. Je pensais que pour un engin "de course" comme le vortex tout ça était solidaire ...
En tous les cas les oœillets pour les vis ne me ppàraissent plus alignés, ça doit mal travailler; heureusement effectivement que c'est de l'acier

Sans vouloir minimiser les performances cyclistes de FC, je crois qu'il est encore plus fort en bricolage et je lui suggère une petite modification de son pseudo :

DF. Défonceur couché

sebm a écrit:

Regarde sur l'angle vif en haut à gauche sur ta photo, la peinture est déjà fissuré,

Tu parles de cette trace noire rectiligne ?

Ça c'est la chaîne qui a fait une trace , elle paraît trop loin mais elle est sur le 39 là.
Sinon il reste quelques traces de saleté , je ne vois pas de fissures , si tu parles de cette "virgule" à gauche du trou rectangulaire en haut c'est une trace , pas une fissure.

De toute façon , le cadre est garanti 10 ans

Effectivement la fourche AR peut être plus ou moins retirée du cadre , c'est selon l'inclinaison du siège.

jpl75 a écrit:

Sans vouloir minimiser les performances cyclistes de FC, je crois qu'il est encore plus fort en bricolage et je lui suggère une petite modification de son pseudo :

DF.  Défonceur couché  

Rhoo t'es vache JPL

Pour ceux qui s'inquiètent du problème, un tableau simple qui classe quelques métaux selon leur potentiel galvanique (ce potentiel ne se concrétise qu'en présence d'un électrolyte, comme l'eau salée sur les routes)

Un couplage connu: le zinc et le graphite des piles salines qui donne environ 1V6
L'aluminium est très peu anodique par rapport au fer et encore moins s'il est légèrement allié (magnésium)
Les métaux auto-passivants se corrodent s'il y a destruction de la couche d'oxyde ou si il y a aération différentielle comme sous une crotte de mouche, çà donne olors un cratère voir une perforation.
Entre l'alu et le graphite il y a un grand écart ce qui oblige lors des construction en carbone à isoler les inserts en alu du carbone (tissu de verre)

Il y a beaucoup d'autre facteurs qui influent sur la corrosion et là je laisse la place aux spécialistes

J'ai ouï-dire que dans la "marine", si on perd une pièce de monnaie (rouge ou jaune?) au fond le coque en alu d'un bateau, là où il y a toujours un marécage d'eau de mer, eh bien ça finit par percer un trou, et glou et glou et glou....

Fonceurcouché a écrit:

[url=https://servimg.com/view/19091732/141][/url

L'eau doit s'y glisser (pluie, ....).
Il est probable -que d'origine- ils y soient aller en "oubliant" de peindre les faces internes?!

En replaçant de nouvelles vis neuves (inox), il faudra penser à graisser leur filetage.

hube68 a écrit:

J'ai ouï-dire que dans la "marine", si on perd une pièce de monnaie (rouge ou jaune?) au fond le coque en alu d'un bateau, là où il y a toujours un marécage d'eau de mer, eh bien ça finit par percer un trou, et glou et glou et glou....

Si la coque est en acier il y a un gros risque effectivement. Sur les parties métalliques de tous les bateaux (même en bois ou en plastique) on fixe une anode en zinc qui va se décomposer petit à petit avec pour effet de protéger les pièces en acier (arbre moteur et moteur principalement ainsi que les quilles en fonte) ou en inox (beaucoup de pièces d'accastillage immergées)
Cette anode doit être contrôlée au moins une fois par an et remplacée si besoin.

Pour une personne dont le matériel est exposés aux projection salines (qui travaille en bord de mer et qui ne peut pas mettre son vélo à l abri) De plus sur une région humide ou il est déconseillé de mettre son bike sous une basse ou humidité et salin font un carnage: quelle sont vos solutions pour vous pour protéger son cadre et les pièces diverses sensible

cadre, visserie, gaines, câbles, jantes etc.... touteninox A4

Protection contre la corrosion, que voilà un sujet important pour pas mal de monde, et qui mérite d'être plus visible, au lieu d'être noyé dans le WD40.
Je suggère une greffe à cet endroit : https://velorizontal.1fr1.net/t21252p15-problemes-de-corrosion

Si un jardinier-modo passe par ici avec un sécateur et du raphia à ligaturer les greffes

POINT FAIBLE PROPRE AU VORTEX SURTOUT
les autres moins de soucis bizarrement
pellicule grasse dessus régulièrement moche mais efficace!