velomobile leiba xstream et engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2015/2018

Citation :

si Soissons est fait pour le vélo ????

Mais quelle ville ne serait pas "faite pour le vélo"? Là où une voiture passe, un vélo peut passer aussi!

Petit bémol pour les villes en pente (pas le cas de Soissons). A Marseille les Velib ont fortement tendance à descendre tous seuls. Les stations en hauteur sont souvent dégarnies pour des raisons faciles à comprendre, ce qui nécessite bien plus de logistique municipale fumante pour les remonter.

Belle analyse hubert…je n’avais pas vu cela comme ça…


donc, une nouvelle la fiche, je commence à maitriser
je l’ai appelé  "Les 5 clochers du soissonnais : Belleu, Berzy, Courmelles, Noyan et Septmonts" telechargeable ici
http://www.visugpx.com/17oXodxDc8



Les perturbations se suivent, j’ai une heure seulement pour tester ma Steady cam avec contre poids…..sur la sente du bouquet à Crouy et sur son coteaux et ces monuments de 14-18

Lors de la traversée du coteaux par le bois, le chemin était catastrophique à cause du débardage…
mais j'ai insisté en pensant que cela irait mieux au bout de ?????? Grave erreur…j’aurai du remonter….


le fatbike n’est pas passé dans ces ornieres pleines d'eau, j'ai du le porter...lorsque les pneus sont pleines de boues, c'est le patinage
La steady cam manuel fait sont office de stabilisateur, mais en velo, c’est la catastrophe, trop de vibration et d'acceleration....
mais les steady cam electrique cela coute tres cher....
on va laisser la camera sur le casque à velo...et la tete fait office de stabilisateur mais il ne faut pas faire de mouvement brusque

Réparation vélo electrique Décathlon

Quelles sont les caractéristiques  du  b’ebike 7 de décathlon fabriqué en PRC?
http://www.lesnumeriques.com/velo-electrique/b-ebike-500-p20654/test.html
https://www.quechoisir.org/actualite-velo-electrique-cinq-velos-electriques-bon-marche-pris-en-main-n8947/
https://www.quechoisir.org/guide-d-achat-velo-electrique-n8147/

Qu’est qui ce passe lorsque le vélo ne fonctionne plus électriquement ?
Est-ce que c’est possible de réparer l’électrique facilement ?
Ou peut-on avoir les pièces ?   Quelles sont les mesures pour savoir ou est le disfonctionnement électrique ?

Avec 6 vitesses arrière (pignon mini de 14 dents) et un plateau de 42 dents,  une masse de vélo de 25kg pour des roues de 700 : ce n’est pas un vélo qui permet d’aller vite mais c’est du costaud.

Si la console ne s’active pas….
La première chose à vérifier, c’est la tension de la batterie.
Pour une 24V : il y a 29V en pleine charge et 21V déchargé à 100%. Batterie 7 éléments série de 5 cellules en parallèles. Ce sont des Samsung.
Il y a un fusible externe et un fusible interne pour la charge. A tester, s’il n’y a pas de tension….
En 36V, 10 éléments séries mais  4 cellules en parallèles seulement ????, il y a juste la place.
Le BMS est blindé. Tout est siliconé et collé. C’est possible de changer le package d’élément mais cela va prendre du temps.  
150€ à 300€ la batterie suivant les vendeurs  alors que le vélo est à 600euros.


La console est serti et collé, si les câbles sont arrachés impossible de les ressouder.
Si la console ne s’allume toujours pas  et que la tension  de la batterie est correcte, mesuré la tension 5V sur le connecteur de la console au niveau du variateur.
Pour cela il faut ouvrir le boitier plastique qui protège tous les fils et le contrôleur correctement.

52 € avec le boitier de commande chez un fournisseur anglais

En 36V, le courant max est de 16A donc 576W….pour 12€ sur Amazon provenance PRC

Ces controllers peuvent fonctionner avec une poignée d’accélération sans capteur pédalier.
Pour que le vélo arrête l’assistance au dessus de 25km/h, il lui faut l’information de la vitesse en utilisant les capteurs à effet hall de la roue. Mais l’instrumentation n’affiche pas la vitesse au compteur…il aurait pu faire un effort…
Pourtant, Il existe des contrôleurs en sensorless plus fiable…donc il faut faire attention lors de la commande pour un nouveau controller….que l’on peut retrouver ici. Mais dans ce cas, est ce que l’assistance est coupé à 25 km/h ?
comment la controller que l'on est en roue de 700 et pas en 26 pouces ?
https://www.pandaebikes.com/shop/offers/24v-250w-ebike-controller-no-hall-control-normal-cable-type/

Remarque : la vitesse max  que pourra faire le vélo dépendra de la constante du moteur et de la tension de la batterie
Vitesse max= (Ubatterie-R*Intensité)/k        
Normalement le bobinage des moteurs est differents en 24V ou en 36V pour avoir la meme vitesse maximale.
Mais pour les meme dimensions et sans reducteur mecanique, on peut observer sur les 2 figures suivantes, que la constante de vitesse est identique pour 2 tensions et independant de perimetre de la roue.
http://www.leafbike.com/products/e-bike-hub-motor/gearless-20-24-26-700c-28-29-inch/700c-inch-24v-250w-front-brushless-motor-wheel-941.html
http://www.leafbike.com/products/e-bike-hub-motor/gearless-20-24-26-700c-28-29-inch/36v-250w-rear-mini-brushless-gearless-hub-motor-electric-bike-motor-924.html
k=0.1 V/RPM   et Resistance 0.27Ω   qui est faible donc rendement nominal de 77% en 24V et 82% en 36V.
donc pour une roue de 700, le perimetre  est de 2,133m
vitesse max =rateperminunte*perimetre*60/1000=32km/h  en 24V avec 250RPM et en 36V  46km/h…..
mais le vario va  limiter la vitesse en fonction de la puissance maximale que peut délivrer le controller (limitation de courant)

Le courant max du controleur est de 14A. Donc en 24V cela donne une puissance crête de 406W et un courant continu de 7A ce qui correspond à la puissance nominale de 250W.
Le trou dans le boitier du variateur permet de passer les fils facilement….
Tous les câbles sont dans le tube du vélo….mais tous les accessoires sont déconnectables…
Ces connecteurs sont chattertonées et protégés dans des petites gaines filets. Mais s’il y a une déconnection après une chute, on ne voie pas la déconnection de l’instrumentation

Si la console s’allume et que le moteur électrique ne fonctionne pas….
Verifier les boutons poussoirs des freins à l’ohmmètre qui coupe le variateur.
Ou plus simplement déconnecté les freins et tester l’assistance électrique.

Si le Controller utilise les capteurs à effets hall, faite tourner le moteur roue lentement est verifier au voltmètre qu’il y a bien un changement d’état sur la voie A, B et C sur le connecteur du controller.

Pour tester le capteur pédalier, faite tourner lentement le pédalier et vérifier au voltmetre qu’il y a bien un changement d’état de la tension.
sinon deconnecter le capteur pedalier et mettre une poignée d'acceleration c'est plus facile.

Lorsqu’on essaye de réparer ;
si l’on a tout le matériel électrique en double, c’est plus facile de faire un changement  au niveau du variateur, de la console  pour vérifier quel est le composant qui est défectueux.

En conclusion : la maintenance sur le vélo électrique n’est pas si facile.

Pas si facile, forcément, il y a cet aspect "motorisation". Après, quand on compare avec d'autres types de moyens de transport motorisés légers, mobylette, scooter (à pétrole), eh ben je préfère encore maintenir le VAE, moins compliqué et moins sale!

Ceci dit, beaucoup de "cyclistes" plutôt occasionnels sont déjà perdus avec un vélo "normal" dès lors que ça couine ou coince ou ratatouille ou que la jante touche le sol....

Bien d’accord avec toi Hubert au niveau de la maintenance d’un vélo classique…
D’ailleurs, cela devrait être appris à l’école au collége puisque les parents ne font pas la transmission de ce savoir à leurs enfants….

Je suis toujours dans ma démarche de faire des circuits de VTT et randonnée pour améliorer l’attractivité du territoire au niveau touristique.
Apres je ferais des circuits de cyclotourismes….
J’ai voulu prendre le VTT avec des pneus lisses sachant que la météo aurait du être aux beaux fixes et pour comparer avec la fatbike que j’utilise un peu trop dernièrement.
Le château La Quincy sur le GR12 qui fait gite pour 55 euros la nuit
http://laquincy.free.fr/



Juste à coté de ce château gite, il y a des chambres d’hôtes dans une ferme mais à 90 €/par personne nuit
http://www.verdonne.org/#LE_DOMAINE.F
Par contre, le fromage de chèvre est fait maison ici, c’es sur

De cette ferme, il est facile d’atteindre le fort de condé, mais la nature à repris ces droits et il fallu porter le vélo sur 500m.
La pluie s’est invité, j’étais mal avec mes pneus lisses


Heureusement que je ne suis pas passé par ce chemin ou il y a eut pleins de débardages


En synthèse : Le VTT dans les chemins caillouteux ce n’est pas terrible alors que le fatbike, c’est un vrai plaisir. Les pneus lissent dans l’herbe sec, c’est possible mais pas humide, car il n’y a plus de direction et d’accroche en montée. Donc, cela patine dure et j’ai du reprendre le bitume pour rentrer

j’ai été à 15 km de chez moi à Vailly sur Aisne, pour aller voir un regroupement de VTTiste et pour savoir si quelqu’un serait intéressé de faire des topo guide de leurs coins/
Mon objectifs était aussi d’aller à  un mégalithe « pierre  du village d’Ostel ». En effet, je suis déjà passé 3 à 4 fois dans ce village sans voir cette énorme pierre. Mais c’est du chemin boueux pour l’atteindre. D’ailleurs, j’ai roulé dans les traces du tracteur au milieu d’un champ de blé.
http://www.donnees.picardie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/File/patnat/sites/02-17.pdf

Je n’allais pas venir à ce regroupement VTT et cyclo pour la première fois en velo-couché électrique.
Les gens auraient hallucinés….déjà en fatbike, ce n’est pas commun
Je ne pouvais pas rater le rassemblement la maison avec la pancarte « Place des cyclistes »

Puis arrivé à ce mégalithe mais en contre jour au milieu de grand arbre….

En faisant le tour du bosquet d’arbre, c’est vrai que cette pierre est impressionnante

Dommage qu’elle n’est pas mise en valeur pour les touristes

Bref, je n’étais pas loin du monument du 27eme Bataillon de chasseur alpin du aux combats en 1940. Sachant que le chemin est assez boueux, donc idéal pour le Fatbike
https://www.picardie-1939-1945.org/les-combats-de-1940-sur-lailette/


Pour rentrer, je décidais de prendre le GR12, mais je me suis trompé et je suis revenu à Vailly sur Aisne mais par un panorama que je ne connaissais pas

J’en ai profité pour prendre la photo du lavoir du velo, mais impossible d’y laver son velo…

Superbe, cette sculpture de flamme, mémorial des pompiers

Dans l’Aisne, il y a des petits refuges avec une cheminée le long des routes, il y a même genre à Ostel. Est-ce un abri pour  les carriéristes ?
Ces petits abris ne sont pas sur les cartes IGN ?

Me voici sur le bon chemin avec L’église d’aizy et la rue des Anges…puis la ferme colombe

Maintenant, je connais il va falloir appuyer dur pour ne pas être en retard au rendez vous familiale dominical.

C’est tout a fait exact ce sujet est devenu le bar de mes réflexions et un regard sur la société lors des déplacements en velo… Je suis désolé
sauf la première page ou il y a tout le résumé technique.
Les présentations des périples en velo horizontal elec étaient pour prouver ce que l’on pouvait faire avec véhicule faible consommation énergie avec une augmentation importante du rayon d’action, avec un état d’esprit changeant par rapport aux modalités de transports classiques….
D’ailleurs, 7 ans sans voitures pour aller au travaille ….sauf en cas de neige, ou le VTT reprend le dessus
7 ans pour faire aussi tous les petits déplacements quotidiens....
Ces derniers temps, j’ai fait la même chose pour le fatbike qui permet d’aller dans les endroits que le velo horizontal ne peut aller….
Le fatbike est déjà passé en électrique, mais il est en phase de test....
Il va lui falloir un sujet spécifique….c’est certain

Encore désolé….

Les études de partage de la voie publique (pour les vélos) sont rares sur internet….
Les mairies ne mettent pas leurs audits en accès libre…à moins qu’il n’y ait pas d’études ?????

L’agglomération de la communauté de Soissons m’a demandé de répondre à ces questions :
Comment faire pour que le gens prennent leur vélo et pas leur voiture sur le soissonnais ?
Est-ce que l’infrastructure routière du soissonnais est suffisante pour que les cyclistes roulent en toute sécurité ?
Peut-on facilement traverser la ville en vélo et rejoindre la périphérie ?
Est-ce qu’une plateforme de location de vélo serait pertinente ?
Est-ce qu’une personne qui habite en appartement, sans ascenseur et cave pas bien sécurisée peut avoir un vélo ?
Est-ce que des structures pour garer des vélos en toute sécurité la nuit seraient pertinentes ?

Voici mes réponses (c’est un premier jet), cela peut donner des idées à d’autres….
C’est téléchargeable ici
https://www.fichier-doc.fr/2017/03/26/partage-voie-publique-velo-soissons-v2/





Voici l’idée d’une plateforme velo de location proposée par une association Soissonnaise



S’il y a d’autres idées, je suis preneur

Mettre en place un système "Velib", ça marche bien. Et pour convaincre vraiment les Soissonnais, il faut absolument "pénibiliser" la circulation automobile. Ralentisseurs, chaussées resserrées, suppression des parkings, contraventions partout. Ce sera tout bon pour la pratique du vélo. Et pour le maire se faire éjecter aux prochaines élections!

Tout a fait d’accord avec toi, hubert…aux prochaines elections cela va etre problematique…
L’objectif est aussi de ne pas faire des infrastructure pour le velo qui ne servent à rien et coute relativement cher car des architectes pondent des trucs pour faire plaisir aux services techniques et à quelques élues qui ne doivent pas utiliser de velos…
Si on peut aider pour que la partage de la voie publique concilie voiture, velo, pieton se serait mieux….


Publié le 22 décembre 2016,     le casque de vélo est devenu  obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans  à partir du  le  22 mars 2017….encore une obligation…..est ce que cela va promouvoir l’utilisation du vélo ??????
Pourquoi pas, l’obligation des gants, les coudières ….car lorsqu’on tombe, c’est les mains, les coudes, les genoux qui prennent…
http://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/A-velo-le-casque-obligatoire-pour-les-moins-de-12-ans
on parle des tests dans  « que choisir » avec une absorption d’une masse de 4kg mais à une hauteur de 0.6m (donc à une vitesse de 3.4m/s); c’est la norme EN 1078.
https://velorizontal.1fr1.net/t203p200-un-casque-oui-mais-lequel?highlight=casque
pas de tests dans le magasine 60millions-consommateur, mais un petit article avec les points de vues de la FUB qui se pose la question :
est ce que cette reglementation sur le casque va promouvoir l’utilisation du vélo ?????
http://www.60millions-mag.com/2017/03/17/les-enfants-sans-casque-interdits-de-velo-11044

une thése de Gerald Milne “Evaluation biomécanique du casque de protection pour cycliste  proposition d'une nouvelle norme d'homologation »  2013, Université de Strasbourg.
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01164991/document
http://www.theses.fr/2013STRAD006
Je connais certains enfants qui ont des casques avec utilisation d’un moteur MY1020 de 500W utile pour rouler à 15km/h maximum, car c’est trop dur de pédaler…. (Je ne montre pas le bon exemple, non plus, avec le velomobile….)

Faut-il un casque pour les trottinettes ???????
D’ailleurs à l’IUT, mes étudiants ont réparés une paire de trottinette et en on fait l’étude….
une petite vidéo a été réalisée :


A la réflexion, il doit bien y avoir une video de marketing qui présente les tests sur les casques de vélo…et montrer que certains casques ne font pas leur fonction...
Il y en a qu’1 seule…..
https://www.youtube.com/watch?v=oBDTCSoi47E

Sur la photo du journal, la fille devant a le casque mal mis, il part en arrière. Souvent les casques sont mal mis sur la tête des enfants (et des femmes?), ils partent en général vers l'arrière, aucune protection du front. Les gens ne savent pas régler correctement les lanières, s'en fichent, "n'ont pas le temps", ou le portent juste de façon "symbolique", sans se poser la question de son efficacité en cas de chute. Faudrait pas que le casque déforme le brushing...

Dans le journal d'hier j'ai vu une "pub" pour le port du casque pour les enfants, avec une photo "choc"... Cela fait réfléchir, même si les statistiques disent que c'est rare.

On ne peut être que d’accord avec cette nouvelle réglementation du casque, la sécurité n’a pas de prix….Mais de la à passer de la recommandation à l’obligation…..
Bientôt un permis velo  et un casque pour les coureurs à pieds…..why not

Un petit tour avec « flute »
Il n’avait  jamais été au château de Pernant qui est à 15km de chez lui…moi, je l’ai découvert seulement l’année dernière !!!!!  
comme d’habitude, les portes étaient closes (sécurité oblige)….

Au Donjon d’Ambleny, une course de vélo se préparait mais tout le monde est venu en voiture ????

J’ai emmené flute à l’AMAP ou la serre s’est envolé à la tempête du 13 janvier.
Mais aussi pour lui montrer un autre monde…des gens qui essayent de survivre de leurs metiers….sans vacances et avec peu pour vivre

L’après midi, la serre était remis par pleins de bénévoles de l’AMAP (bel élan de solidarité…)

Il y avait quelques cyclistes qui étaient présent

arnaud.sivert a écrit:

Les études de partage de la voie publique (pour les vélos) sont rares sur internet….
Les mairies ne mettent pas leurs audits en accès libre…à moins qu’il n’y ait pas d’études ?????

L’agglomération de la communauté de Soissons m’a demandé de répondre à ces questions :
Comment faire pour que le gens prennent leur vélo et pas leur voiture sur le soissonnais ?
Est-ce que l’infrastructure routière du soissonnais est suffisante pour que les cyclistes roulent en toute sécurité ?
Peut-on facilement traverser la ville en vélo et rejoindre la périphérie ?
Est-ce qu’une plateforme de location de vélo serait pertinente ?
Est-ce qu’une personne qui habite en appartement, sans ascenseur et cave pas bien sécurisée peut avoir un vélo ?
Est-ce que des structures pour garer des vélos en toute sécurité la nuit seraient pertinentes ?

C'est pas normal que l'on soit contraint de serrer les fesses et d'être sur le qui vive en permanence lorsqu'on empreinte des infrastructures cyclables.
Pour développer le vélo, je dirais qu'il faut qu'un enfant de 7 à 15 ans puissent aller à l'école en vélo (heure de pointe) en utilisant les pistes et l'infrastructure en toute sécurité.
Ca élimine un paquet de solution qui sont de vrai danger pour les cyclistes.
- les pseudo pistes peintent sur le bord des routes sans zone minimal de séparation protégées (50-100cm)
- les carrefours ou la priorité n'est pas donné au cycliste.
- les stop pour traverser une route aux heures de pointes est dangereux pour un adulte et est infranchissable pour un enfant de 7 ans.

Schéma vélo de Soissons : c'est déjà un premier pas si la commune commence à se poser des questions. Merci pour tes retours d’expérience toujours très intéressants Arnaud.
De mon coté je suis cycliste quotidien à Cork, 2 ème plus grande ville d'Irlande.
J'ai failli me faire renverser hier (mais j'avais anticipé/deviné la situation) car la voie cyclable est à contre sens du sens unique des voitures. L'automobiliste à l'arrêt voulant s'engager à une intersection perpendiculaire sachant que c'est un sens unique pense à regarder les voitures venant seulement d'un coté en oubliant que des vélos puissent venir de l'autre coté aussi...
En Belgique flamande idem, à Anvers sur les trottoirs, les voies cyclables traversent toutes les routes perpendiculaires (risques d'accident à chaque passage) alors que si l'on roule sur l'avenue principale partagée avec les voitures il n'y a pas de problème.

Bref, tout ça pour dire que les aménagements cyclo peuvent parfois être dangereux. Par contre, j'apprécie énormément les espaces libres aménagés devant les feux ici. On est toujours devant le premier véhicule au feu rouge pour éviter être sur le coté dans son angle mort.

Hubert parle de mesures répressives pour les automobilistes (chicanes...), mais il ne faut pas oublier les mesures incitatives pour les vélos. A Soissons, il y a plein d'avenues calmes où une bande cyclable peut être aménagée et les bord de l'Aisne sous exploités sont tellement charmants. Le vélo doit être un plaisir. Plaisir paysager, absence de stress (bordures infranchissables, croisement tous les 50m, qualité de roulement des voies...) Arnaud a souligné un bon point en évoquant les bords de voiries (où roulent les vélos) abîmés. Un trou fait faire un écart dangereux au cycliste (je zigzague souvent à cause de la piètre qualité du bitume irlandais).

Tout ça pour dire (mais ce n'est que personnel) que je crois en une cohabitation cyclistes voitures car dans les villes les voitures sont finalement très lentes. Tous les matins je ne suis pas peu fier de doubler des files de grosses BMW (la marque préférée des irlandais) alors que ma puissance musculaire est au moins 500 fois inférieure. Je suis infiniment moins puissant et infiniment plus efficace. Je ne comprends toujours pas pourquoi tout le monde ne roule pas en vélo en ville tellement ça me semble évident. Les vélo électriques me semblent aussi intéressant pour des questions de remise en forme ou de sécurité (démarrages plus rapides).

Les hollandais l'ont compris, un bon vélo est important. Pour ma part, un simple vélo de ville facile d'accès (pas d'entre jambe) , léger (en alu), avec une dynamo moyeu et temporisation (mes feux sont allumés de jour comme de nuit et quand je m'arrête à une intersection la temporisation maintient la lumière allumée), des freins efficaces quelque soit la météo (tambour ou rollerbrake) et aussi sans entretien, des pneus assez larges (confort et sécurité), et increvables (pas de maintenance), 2 grands sacoches arrières à demeure (courses...).

Bref, un bon vélo, de bonnes voiries avec quelques aménagements, et des automobilistes plus respectueux, et c'est le bonheur!

La Hollande est dans ce cas. La France l'était (plus de vélos que de voitures comptés sur nos routes par la DDE en 1960) mais pourrait le redevenir. Arnaud a quelques prototypes de vélos du futur prêts à l'IUT...
Et pour ma part, un superbe vélomobile A6 m'attend en France et malgré son age il surprend toujours autant les gens par les possibilités qu'il offre (distances journalières importantes, moindre coût, par tous temps, bagages...).

Merci pour ces témoignages…je vais les rajouter dans le dossier…

Un petit tour pour aller voir un monsieur ébéniste qui a fait son propre vélo couché en bois….

Il a fait aussi un trike pendulaire pour son petit fils
Il lit souvent le forum, Il a l’intention de faire un velomobile en bois….
Respect pour ce travaille….ce monsieur a des mains d’or

Au retour, il y avait sur le grillage de la mairie un gilet et une affiche « ensemble nettoyons notre region »….mais je n’étais pas libre pour y aller

C’est la premiere fois que je voyais cette action hors manifestation scolaire

A la question de la commune : Comment faire pour que le gens prennent leur vélo et pas leur voiture sur le soissonnais ? Leur donner l'exemple des ardennes qui a investi sur la voie verte de la Meuse : C'est devenu en seulement quelques années la première fréquentation touristique du département devant le chateau de Sedan !
Dire que la belle rivière Aisne traverse tout Soissons d'est en ouest... il n'y a qu'un pas... car du pognon pour les infrastructures routières il y en a, mais pour une voie verte traversant Soissons?

Le vélo plaisir (voies vertes) conduira peut être au vélotaf...
L'engouement pour les véloroutes en ce momement + l'apparition des VAE booste la pratique du vélo depuis quelques années.
Apparemment l'état donne depuis récemment 200 euros pour l'achat d'un VAE. Pourquoi la mairie de Soissons ne doublerait pas cette offre ? (certaines grandes villes le font je crois).
L'argent est rare en ce moment mais les infrastructures (Voies vertes des Ardennes, bords de Loire, tour de Bourgogne) rapportent plus qu'elles ne coûtent (le retour sur investissement est de 2 ans environ).

VELOMOBILE BOIS : il est prévu avec une coque en fibre de bois avec colle écologique?

PS : ici dans ma ville irlandaise les bandes cyclables sont gravillonnées avec des granulats rouges/rose qui contrastent avec le bitume noir. Les automobilistes et les cyclistes repèrent mieux la voie. J'apprécie cette bonne idée qui apporte confort et sécurité.

Effectivement bibi02, l’idée que l’agglo aide à l’achat d’un vélo est intéressant. D’ailleurs, j’ai déjà proposé à l’agglo qu’il participe au budget de vélo des gens mais ils n’ont pas le budget.
L’agglo va offrir des gilets jaune à des collégiens et lycéens
Ou as-tu le retour d’investissement sur 2 ans des voies vertes ?
Dans les Ardennes, l’Oise, la Loire…. ils ont faits des voies vertes goudronnées (utilisable par des vélos de courses et roller) alors que dans l’Aisne ils ont commencé des voies vertes gravillonnés (VTC et VTT et il est difficile de connaitre les parties fini et non fini.
Voici d’ailleurs le bilan en 2017 des veloroutes dans l’Aisne….le conseil départemental ne l’a pas mis sur son site, donc c’est un scoop…
il est téléchargeable sur ce lien
http://www.fichier-pdf.fr/2017/04/02/2017-mb-veloroutes-aisne/

Heureusement qu’il y a la carte interactive des voies vertes par AF3V
http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html
http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=420#

En haut de France, il y a cela aussi
https://droitauvelo.org/La-carte-de-cyclabilite-du-Nord-et-du-Pas-de-Calais?gclid=CJqKmr6PhdMCFRQTGwodYOEH6A


Ebikemaps, innove avec des applications ou les vélos électriques aideraient les vélos classiques en l’aspirant en roulant devant ???????

En vélo couché, cela ne pas être facile de minimiser l’aérodynamisme d’un vélo droit.
De plus dans les montées et descentes, le vélo classique n’arrivera jamais à aller à la même vitesse que le vélo couché électrique. En effet, il y aura un phénomène accordéon car les 2 velos n'ont pas les meme caracteristiques (j'ai Déjà testé mainte et mainte fois et il faut toujours avoir un oeil dans son retroviseur)
De plus, celui qui est en électrique doit avoir un feu stop pour ne pas se faire rentrer dedans lors des freinages intempestifs....

Bref, l’idée est belle mais utopique…..
Cela doit être un poisson d’avril

Pour les retombées économiques d'une voie vertes, je tiens l'info même du CDT de l'Aisne ! (CDT = Centre De Tourisme, directeur adjoint : Mr Batardière) Ils avaient organisé une réunion publique près de La Fère avec des élus (dont le maire/conseiller général de Coucy) pour dire notamment que la Bourgogne (précurseur dans les analyses) a une retombée de 50 000 euros par an et par kilomètre de voie parcouru ! C'est énorme. Surtout que j'ai fait les 800 kms du tour de Bourgogne en vélo et la moitié du département (Yonne et Nièvre) est bien plus paumée que l'Aisne.
J'y croyais pas tellement c'est énorme. Dans toutes les régions de France où il y a une voie verte assez longue (Bretagne, Loire, vallée du Rhône) c'est des dizaines de millions d'euros de retombées économiques par an.

Ci joint le cas de la Bourgogne:

http://www.bourgogne-tourisme-pro.com/sites/default/files/bourgogne/001_PORTEUR-DE-PROJET/SP_PORTEUR_Je_veux_connaitre_leschiffrescles_ETUDE_FREQUENTATION_IMPACT_TBV.pdf

Intéressant cette étude sur le retour investissement des voies vertes alors qu’est ce que l’on attend pour en faire plus ???????

Un petit tour avec « Claudius Antiquus », « Flute » et …
Dans les villages traversés, les panneaux électoraux sont tous mis…
J’aime bien cette Marianne….on dirait qu’elle conduit le vélo couché….

Nous sommes passés à Juvigny, trou du cul du monde, ou il y a un château néo 14-18
http://preciosa.eklablog.com/l-aisne-juvigny-a125406518

Puis nous sommes passés devant le mémorial de 1940 de Leuilly sous coucy, correspondant à la bataille de l’Aillette
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_l%27Ailette_(1940)

Mais il n’a pas été possible de passer le canal en velomobile….le pont de l’écluse est un peu limite en largeur.

Il y avait de gros engins agricoles sur la route….mais de quelle année ??????

Une pause casse croute aux étangs de Coucy le Château et un arrêt à l’emplacement d’un gros canon allemands de 14-18. L’obus à l’échelle 1 est assez impressionnant
http://chateau.coucy.free.fr/pages2/canon.htm

Puis on a traversé la France profonde, désertifiée….
Cela fait mal au cœur de voir, ces maisons et ces fermes à l’abandon….


Puis, au retour juste en face de chez Claudius Antiquus dans une ruelle  une maison atypique  ronde…je ne l’avais jamais remarqué….




Voila un petit tour bien sympathique, nous étions tous électrifiés sauf « Flute » ce qui a permis de faire un tour en couple….

Belle balade , merci pour le reportage .

Voila c’est fait, le marketing démontre que les casques sont testés et efficaces...
donc il faut faire des tests supplémentaires à ceux de la norme CE, mais qui fait ces tests ?
D’un autre coté c’est bien, ils font des tests, ….mais les petits distributeurs que font ils ????
Mais sur la photo, c’est une bombe d’equitation qui est en phase de test ??????
Peut on remplacer les mousses internes, peut ont les laver facilement ?
il y a encore du boulot

Pourquoi le casque est à 7 Euros en 2013 ? 5 euros en 2016 et en 2017, 10 Euros????????????

j'adore "vos avis compte",
lorsque j'ai mis sur le net  pneus  velo tout craqueler apres 2 ans et qui avait explosé n'a pas été mis sur le net

Les anglais et les hollandais qui viennent en vacances en france avec leurs enfants vont devoir achetés des casques aussi ????

Il y a 2 beaux articles de reflexions…sur le net, sur l’obligation du casque en velo, un peu en theorie du complot
http://carfree.fr/index.php/2015/02/19/campagne-nationale-pour-le-port-du-scaphandre-a-velo/
http://carfree.fr/index.php/2014/05/08/pour-en-finir-avec-le-casque-velo/
j’adore la photo de l’obligation du scaphandre



J’ai bien un casque ADRIAN de 14/18 certifié Made in France socitety Japy PARIS pour les commémorations CRAONNE du chemin des dames du 15 AVRIL mais il va faire chaud en dessous.

"c'est reparti comme en 14" comme on dit chez nous

Oui, ils sont marrants chez carfree, mais un peu manichéens quand-même. Quand ils militent contre le casque, ils partent sans le dire du préjugé que tous les accidents de vélo sont causés par une collision avec une voiture, ce qui est gravement faux. Par ailleurs, ils ne considèrent que le nombre de morts. Il y a aussi des traumatismes avec séquelles sans décès, mais je ne connais pas les chiffres...

Je retiens quand même une recommandation importante et vraiment pleine de bon sens, et sans doute soutenue par des statistiques qui demanderaient à être affinées: l'obligation du port du casque en voiture! Tant il est vrai qu'un airbag n'a rien à voir avec un douillet oreiller sur le quel on s'endort le soir au lit...

Un autre article sur le Casque à vélo d’Olivier Razemon,
Avec ce journaliste, on ne sait parler que par mail…mais, je dois le rencontrer fin juin pour faire des articles….et pour essayer de faire bouger la législation française sur les vélos électriques.
On peut toujours rêver.      
un des ces derniers articles   "Une industrie du vélo en forme ne fait pas une politique cyclable"
http://transports.blog.lemonde.fr/

Bizarre cette affiche pour voter Velotaf, cela doit être dû à un groupuscule minoritaire qui prône l’utilisation du vélo…..
A 20m de leurs bureaux, les policiers municipaux doivent chercher si c’est légal ou pas de mettre des choses sur le numéro 0 ????????

Je vais y retourner en vélo couché avant que quelqu’un enlève ce slogan humouristique....mais qui a du bon sens

Comme la plupart des candidats portent bizarrement un nom qui finit par "on", il serait logique d'écrire "votez vélotaffons"

Pour ma part, VELOTàFOND, c’est évident.   Grosse erreur de ma part…..
Cela n’a pas du plaire à tout le monde, les écritures ont été retirés le lendemain…
Je n’ai pas eut le temps de faire d’autres photos….avec le vélo couché et le vélo classique….


Demain, il y a en direct sur FR3, la cérémonie du centenaire du chemin des dames ou le président de la république sera présent. Mais pour ça venue toutes les routes sont bloquées 24 heures avant.

Donc, j’en ai profité pour être solidaire avec un petit groupe de cycliste qui ont fait Düsseldorf Chemin des dames 380km. On n’a pas eut aucune informations du programme des commémorations sur le Soissonais. Heureusement qu’il y a internet, mais le programme était flou...

5km avant l’arrivée, il y avait un arrêt pour que les gens du village voisin puissent suivre ce groupe jusque la « croix guidon » de Craonne.

Pourquoi la « croix guidon » ?
Car avant 14, la ligne d’arriver de course cycliste correspondait à cette croix. De plus, à cet endroit, il y avait pleins de vélos en 1917. Car lors de la débâcle des allemands, lors de la contre offensive des taxis de la marne en 1914, les soldats allemands ont prix des velos pour faire une retraite sur l’Aisne.
Cette croix  est derrière les musiciens basques….car nombreux basques sont mort pour essayer d’atteindre ce plateau.
D'ailleurs, il y a le monument basque à CRAonne


En tout cas, l’arrivée du président de la république fait venir du monde…..

La voirie a loué 5 velos électriques, pour ce déplacer sur le site des commémorations qui fait 10km de rayon et ou les voitures sont interdites à causes des blocages du à l'etat d'urgences.
C’est une bonne idée.

Le ministère des armées a commandé 3 cameras sur CRAONNE, 3 cameras aux musée de la caverne du dragon et 5 cameras à la chapelle de CERNY, un dronne camera....
Des groupes électrogènes sont la, juste pour 2 cars de régies…..qui relayent l’information en direct par satellite…pour FR3.
Avec toutes ces cameras Il y a des prises électriques partout…facile pour recharger….

Il y en a des strapontins et des immenses tentes pour 1 heure de commémoration.


L’informations du programme a été postée seulement il y a 3 jourrs sur FR3
http://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/emissions/chemin-dames-ceremonies-du-centenaire/chemin-dames-centenaire-1232631.html
http://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/picardie/aisne/commemoration-bataille-du-chemin-dames-c-est-quoi-programme-1227747.html

D’un autre coté, à la buvette de CRAONNE, il y a pleins de prises électriques :

Le temps étaient à la pluie éparse….donc j’ai pris le velomobile….mais, on ne passe pas inaperçue…


Il y avait une petite exposition sur 14/18 dans la mairie et dans l’église….dont l'histoire de soldats russes qui sont arrivés sur le front francais en echange de canon. ces soldats on pris le transiberien et on pris le bateau de vladisvoscop et traverser toot l'ocean indien pour arriver à Marseille.


La mairie a quelques grandes peintures ou dessin sur la guerre de 14/18 tel que le dessinateur de BD TARDI pour ceux qui connaisse. (je n’aime pas trop son coup de crayon mais je me rappelle avoir lu « le cri du peuple » en une nuit. Je n’ai pas voulu dormir avant la fin de l’histoire.

Un sculpteur vendant ces œuvres qui sont fait avec d’ancien obus.
Je n’ai pas la même définition que lui des obus en 2017. D’ailleurs juste à coté, il y avait le coté face féminin.


Mais les collectionneur du coin qui peuvent remplir 1000m^2, n’ont pas été invité ???
Aucune associations d’histoires vivantes présentes ????? alors qu’il pourrait être plus de 500 à faire une reconstitution avec un grand bivouac...
Est-ce que c’est du au président de la république que ces associations ne soient pas présent ????

C’est triste, encore une Marianne qui pleure


Du street art sur ce chemin….mais la bouche du Minion fantassin n’a pas collé….