Vos avis sur l'utilité d'une grande roue arrière

Bien défini,
c'est quoi cette roue en 1ere photo

Armandos
*si on veut petit developpement de l'ordre de 1 m
c'est plus facile ..de serie a trouver l'equipement en roue de 406:ex:22x34
qu'avec roues de 559 ou 622...
*OK avec tes autres comments
mais avec une 406..on accélère mieux sur de courtes distances..
Papy volant

PAT'A TRIKE a écrit:

Bien défini,
c'est quoi cette roue en 1ere photo

Une Hed, c'est marqué dessus !

Papy
Avec le 11 vitesses on peut avoir des cassettes jusqu'à 42
Couplé à un pédalier vtt,...ça ne pose aucun problème de développement minimum

" Avec le 11 vitesses on peut avoir des cassettes jusqu'à 42 "

je sais c'est impossible idiot mais j'ai eu cette idée alors...
A force de démultiplication et de nb de rapports on va bientôt arriver à ce que la roue fasse tourner le pédalier

nb: je suis équpé en 9V pour tenir jusqu'à la fin de ...

Exacte
dans la semaine, je vais faire monter sur mon 10v un cassettes 11-40

je viens de regarder, pour rire : roue 406, plateau 22, pignon 42 = 0,70 m dév

Blague à part, et si la bonne question n'était "utilité d'une grande roue" mais "sensations et plaisirs d'une grande roue", ou d'une petite...

Mille-pattes a écrit:

Exacte  
dans la semaine, je vais faire monter sur mon 10v un cassettes 11-40

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j'en ai 2 en commande pour les trikes

Bonjour et merci
De vos interventions, je pense que je n'ai pas posé le problème comme il faut. J'avais un M5 LR dont j'étais très content sauf sur revêtement dégradé où la petite roue avant me donnait l'impression de ralentir tellement le vélo et que la roue arrière ne pouvait compenser.

J'ai bien conscience que le diamètre de la roue influe sur le confort, la tenue de route et sur le développement, mais une roue de diamètre différent sur 3 (sauf si le revêtement est vraiment top) ne doit pas pouvoir améliorer le rendement?

Ce serait plutôt cela qui me pose problème, donc je ne vois pas l'intérêt d'une roue plus grande à l'arrière, mais j'ai très peu d'expérience en trike et peu ou pas de notion de physique, excusez moi d'être béotien du trike.J'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de choix en trike performance, le road et le vtol sont ils vraiment rigides? Le scorpion ne me semble pas rigide, ni au pédalage, ni au freinage.

Merci, bonne route

Fatigué ,notre dadou ce soir!
le Scorpion est confortable , c'est ce qu'il sait faire de mieux mais ça s’arrête là.
Il n'y a pas un µm de sportivité dans ce vélo!

le 700 est rigide mais sa roue de 700 le malmène dans les épingles ,
elle même souffre aussi mais l'ensemble résiste
la partie avant est suffisamment rigide pour  99%  des pilotes
l’intérieur de la bôme est renforcée par un triangle qui en coupe donne le symbole "Anarchie" .
Elle ne ploiera pas !
pour le VTX, j'en sais rien..

Armandos a écrit:

Fatigué ,notre dadou ce soir!
le Scorpion est confortable , c'est ce qu'il sait faire de mieux mais ça s’arrête là.
Il n'y a pas un µm de sportivité dans ce vélo!

le 700 est rigide mais sa roue de 700 le malmène dans les épingles ,
elle même souffre aussi mais l'ensemble résiste
la partie avant est suffisamment rigide pour  99%  des pilotes
l’intérieur de la bôme est renforcée par un triangle qui en coupe donne le symbole "Anarchie" .
Elle ne ploiera pas !
pour le VTX, j'en sais rien..

Oui Armandos, je reviens d'une heure de trike, plus la kiné, je sui naze et n'ai pas toutes les idees en place. mais vu le diamètre des tubes et ma piètre condition physique, ça me fait bizarre de sentir et voir le cadre et à baume fléchir au pédalage .mais j'étais peut être fatigué

Je vous dirais ça en temps voulu...dès que possible..