Le velomobile A6 electrique de Bibi02

Suite à notre échange à Nandax, je suis tombé sur ce sujet qui présente ton engin.
C'est très intéressant de voir toutes les infos réunies ici.

Est-ce qu'il y a eu des modifications particulières depuis 2017 ?

Salut mon cher, désolé, j'avais pas vu ton message !

J'ai pas une mémoire très bonne, mais de quel engin parles tu, le A6 ou le scorpion?
Depuis 2017, aucun des deux n'a subi de modification (le A6 est au point et rodé, il roule comme une horloge - mais pas du tout le scorpion qui n'a jamais vraiment été mis correctement en service car je l'avais acheté en pièces détachées) . J'étais nomade depuis 7 ans en camionmobile (SDF en fourgon aménagé) , donc mes joujoux étaient sous la poussière. Mais ca va repartir car je me sédentarise et m'oriente vers un nouveau projet professionnel de relais cyclo en bord de voie verte au Sud de la Saône et Loire :
http://www.brionnais-tourisme.fr/hebergements-de-groupe-et-salles-de-reception/baugy-te-HCOBFC000V50DFMM.html
Au plaisir de se revoir...

El diablo revient sur le forum avec un Baugy'te sur les bords de la Loire avec un Label "accueil vélo"
« partir les pieds devant » gère un camping et El diablo, un grand gyte pour les cyclistes…..
Le dépaysement en vélo prendrait des parts par rapport à la voiture…..
je vais lui mettre un compteur de trafic à velo
https://forum.arduino.cc/index.php?topic=726061.0

Nos sorties me manquent surtout que l’on roulait à la même vitesse moyenne avec une ouverture sur le monde identique…..

mais pourquoi pas une petite velorizon vers le 14 juillet mais c’est un mercredi donc les ponts ne vont pas trop marché, sur Baugy'te car on peut aussi y camper.
mais à mon avis, on ne sera pas nombreux…..il faut lancer le truc….
https://velorizontal.1fr1.net/f32-velorizons-organisees-par-l-association-francaise-de-velocouche

un velorizon va permettre de dépoussiérer l’A6 velomobile

Super projet.

J'espère y dormir un jour qui sait ....

La nouvelle déco du A6 !

Sinon, pour le trike,j'ai toujours quelques soucis :

- Le CA n'indique aucune vitesse
- Le moteur broute affreux au démarrage (pas de capteurs hall de branchés)
- Je ne trouve pas de K7 à visser en 11 dents petit pignon

Y a t'il des lumières éclairées sur le sujet...

le mot clef sunrace freewheel

https://www.alltricks.fr/F-11911-cassettes/P-1758881-roue-libre-9-vit-13x32-sunrace?gclid=EAIaIQobChMIwuyA4Y6F7wIViajVCh10Wgc0EAQYAiABEgLd6_D_BwE

mais pour avoir un 11 32
http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16497&cat=276&page=1

c'est un variateur infineon que tu as ?
https://ebikes.ca/product-info/grin-products/grinfineon.html

Le schmilblick c'est que apparemment c'est bien un grintec et qu'avec le capteur hall ca a pas fonctionné non plus.
Sinon, pour la K7, c'est bien ce que je craignais, avec une version en 5 pignon seulement, le 11 dents n'est pas disponible.

effectivemet, il faut la version 7 pignons

effectivement, il peut fonctionner sans capteur et avec capteur a effet hall le grin tec .
mais avec le cycle anlayst V3, il faut le configurer, si je me souviens bien
la led clignote differement pour ces 2 modes.

pour avoir la vitesse sans la sonde (odometre aimant), sinon tu es obligé de mettre le capteur a effet hall

il y a un exemple de parmetage ici du cycle analyst V3
https://velorizontal.1fr1.net/t21362-velomobile-leiba-xstream-et-engin-electric-de-l-iut-de-l-aisne-2015-2018#481481

En retombant par hasard sur ce forum après tant d'années écoulées, je revoyais les vives réactions par rapport à un vélo électrique (mon vélomobile) roulant à la vitesse inconsciente de 45km/h. Il a été dit que ce n'était pas légal car ca pose des problèmes d'assurance, trop rapide, trop puissant...

D'autre part, aujourd'hui j'ai pas mal de délisusions. J'ai développé un gite en bord de voie verte (La Loire à vélo) et il y a très peu de vélos chez moi. Ils représentent 2% de ma clientèle, c'est insignifiant, les autres viennent tous en voiture. Je recois pas mal de gros véhicules, j'ai même eu une tesla grosse batterie de 80kw et un gros SUV BMW 100% électrique. De l'aveu même d'un accro du forum venu il y a peu m'acheter une remorque vélo, la voie verte ViaRohna près de laquelle il habite à Lyon est aussi très peu fréquentée, même en été. Il n'y a donc pas de boom du vélo contrairement à ce qu'on peut parfois entendre dans les médias.

De plus, l'offre de mobilité douce n'existe pas aujourd'hui, à part éventuellement de rares offres somme une "citroen ami" qui semble bien seule dans le paysage, et qui n'est pas exempte de défauts (autonomie ridicule, n'existe pas en version 80km/h, aérodynamique catastrophique...)

Egalement, il faut constater qu'un vélomobile VAW électrique ou un tricycle HP vélotechnik avec 2 ou 3 options indispensables est à 14 000 euros. Il faut avouer que pour ce prix là on a une voiture bien plus pratique ! Même Christophe Baudin de Roulcouché qui vend pourtant aussi des vélos partage ce triste constat !

Enfin, il faut noter que les concessionaires pour l'entretien ne courent pas les rues (le distributeur le plus proche de mon vélo cargo biporteur est à 200 kms de chez moi, et je ne parle même pas des vélomobiles). La mobilité douce est donc difficilement accessible à ceux qui bricolent peu. Le réseau de garagistes automobiles ayant une densité bien plus élevée pour entretenir facilement une voiture.

Par rapport à la fois aux critiques formulées sur la légalité, et au constat que rien n'encourage la mobilité douce, je pense me ranger dans le moule. Je me pose de plus en plus la question de remplacer mon vélomobile et mon vélo cargo (moteur bosch pédallier 250W).

Dans les faits, même avec une modeste Dacia Spring électrique, 45CV, vitesse de pointe de 125 km/h, 900kg à vide, je suis conscient que je serai quand même 20 fois plus poluant qu'en vélomobile. Ca ne serait d'ailleurs pas mieux avec une vieille AX ou twingo essence.

Tout ca pour dire que le système me pousse à devenir une forme de criminel environnemental légal en étant un peu provocateur. Voir à ce propos cette magnifique petite vidéo sur l'impact des bagnoles : https://www.youtube.com/watch?v=P0ifungzlEQ

Je sais qu'en augmentant par 20 mon impact carbone lié à ma mobilité, la société reconnaitra mon intégration en son sein, dans sa norme. Augmenter de facon considérable ma contribution à la destruction de l'environnement me permettra de sortir de la marginalité illégale pour aller vers un véhicule homologué qui de plus est bien plus pratique qu'un simple vélomobile. Car il faut le reconnaitre, j'en connais des gens qui s'y sont essayé au vélo à usage quotidien : pluie battante, froid glacial, montées interminables... on revient vite à la bagnole bien pratique ! et comme entre vélo et voiture il n'y a aucune offre de mobilité douce intermédiaire légale...

Je suis un peu étonné par ton discours. J'ai fait la Loire à Vélo (Orléans-Angers) au mois de juin il y a 2 ans et l'ai trouvée fort fréquentée par les cyclistes, idem pour la Voie Bleue. Ton gîte est-il bien référencé, sur le site de la Loire à Vélo, entre autres?

Concernant l'intérêt pour la mobilité douce, je le trouve croissant bien au contraire. Je constate sur les différents groupes Facebook qui y sont consacrés que de nombreuse personnes s'y inscrivent car ils sont à la recherche de véhicules peu énergivores. L'offre s'accroit (voir le succès de la Bagnole de Kilow) et l'eXtreme Defi initié par l'ADEME a vu la naissance de nombreux véhicules à faible empreinte carbone (Karbike, Midipile, Urbaner by HPR mobility,...)

« Il faut choisir un véhicule comme ces chaussures en fonction du besoin et de la météo… »
Sinon des godillots, légers, respirable, confortable (paradoxe un godillot ne peut être léger) qui permettent d’aller partout…et danser avec madame et sa famille

Sur Les stats choquantes que tous les automobilistes devraient entendre  mais  qui ne parle que d'espace dont tout le monde s'en moque
https://www.youtube.com/watch?v=P0ifungzlEQ&ab_channel=%C3%89thiqueettac
- 50 milliard €/an  du cout du parking en France….(cela me semble énorme alors que le cout d’entretien des routes est de 14 milliard €/an en France)
- Parking partagé =60m^2 par voiture alors que 15m^2 pour travailler
- Plus on a vite et plus il faut d’espace (route)    9m de large à 130km/h
- la superficie des parkings zone commerciale et identique à la superficie de la zone commerciale
- supeficie des parkings pour les parc d'exposition, salle de spectacles......hopital et rien pour garer son velo

Après il faudrait rajouter le prix au km de la voiture  ou plutôt le pourcentage du cout par rapport
0.8€/km   pour une moyenne citadine sachant que 70% est l’obsolescence du véhicule. Il suffirait que le véhicule dure 2 fois plus longtemps pour diminué le prix par 2.
0.12€/km péage autoroute
Sur ce cout au kilométre, 30% est pris par l’etat avec 80% sur le prix pour l’energie de la voiture.

Le cout exorbitant de la voiture  des differents secteur (pollution, bruit, santé…)  cout social n'est pas pris en compte
https://www.vivons-sans-voiture.com/le-cout-exorbitant-de-la-voiture-pour-la-societe-en-france/

VOITURE : UNE DISPARITION PROGRAMMÉE ? toujours par Frédéric Héran
https://www.youtube.com/watch?v=P0ifungzlEQ&ab_channel=%C3%89thiqueettac

Les states choquantes du contribuable du le transport public (déficit SNCF et bus) devrait etre rajouté
ainsi que la Superficie utilisé des infrastructures, SNCF
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20110321trib000609526/pourquoi-la-sncf-perd-de-l-argent.html

Le détriment des concurrences des différentes mobilités :
Tant qu’il y aura toutes ces subventions dans les transports tout sera biaisé alors le véhicule intermédiaire ne pourra avoir sa place.

Ce que nous propose kilow
10 000€ un 4 roues non utilisable dans le nord toute l'année (pluie, froid….) mais utilitaire
6300€    un gravel sans porte bagage, garde boue….donc non utilitaire
6100 un « fitness » j’adore le terme    aussi peu utilitaire que son gravel

Kilow soigne la masse mais pas l’utilitaire, l’aero, ni le confort, ….
Est-ce que Kilow trouveront leurs clientèles ???

Tous les constructeurs du Xdefi réclame la levée de la limite de puissance pour les vélos et une augmentation de vitesse à 32km/h voir 45km/h pour satisfaire les clients et que le marché s’ouvre.
Est-ce que l’Ademe y arrivera à changer la légalité sur les limites des cycles électriques ????

Mais comme il faudra des limites pourquoi pas faire des catégories avec la consommation et la masse du véhicule. Car la masse limitera la puissance donc la vitesse….
Exemple :
Pour un vélo électrique :  une masse de moins de 30kg pouvant transporter 150kg consommant moins de 25W.h/km pour une pente moyenne de 2%
Pour les vélos cargos 60W.h/km avec une masse de moins de 50kg, pouvant transporter 250kg

pas facile de faire des choix alternatifs à cause des bridages des lois