Marche arrière sur vm

Y en a-t-il un parmi-vous qui a déjà essayé de réaliser une marche arrière soit mécanique ou bien électrique compte tenu du développement actuel des moteurs électriques?

Avec une AE c'est en théorie assez simple vu que ce sont des moteurs triphasés il suffit d'inverser deux phases. Je dis en théorie bien sûr.

Je crois que certains "amateurs" l'on tenté. Ils se feront peut-être connaître.

La solution la plus simple me semble être d'utiliser une AE avec moteur roue direct drive et contrôleur gérant la marche arrière. C'est notamment le cas des contrôleurs externes Golden Motor et Kelly.  

avec un moteur pédalier, si on le fait tourner à l'envers mais en raison de la roue libre il ne se passe rien, non?
peut être avec un moteur roue?

Si, il se passe quelque chose! Tes jambes tournent à l'envers.

Effectivement, moteur direct et contrôleur avec marche arrière. Permuter 2 phases est possible en sensorless, mais cela implique un gros bricolage avec des inverseurs sur la "puissance". Ni propre ni fiable.

Il y a très, très longtemps, en 1994, lors de l'exposition des "véhicules alternatives" au Musée de la Science de Varsovie, j'ai vu un tricycle tadpole autoconstruction, équipé d'une marche arriéré. C’était réalisé de façon que: la première chaine avec les deux dérailleurs (avant et arrière) faisait tourner le mide-drive. Sur l'axe du mid-drive il avait un roue galet crantée en acier qui pouvait coulisser de gauche a droite et le plateau qui tirait le deuxième chaine => roue arrière. Si la roue crantée était déplacé (avec un levier) vers la gauche, elle entrée en contacte avec la bande de roulement du pneu. Dans cette situation, si on pédalait en avant, la roue le galet crantée faisait tourner le pneu (roue arrière) en marche arrière en cliquant la roue libre.

Uniquement mécanique ça ne semble pas simple à réaliser, par contre avec un petit moteur genre perceuse à accus équipé d'un galet, système à enclencher sur le pneu arrière avec un petit levier, mais accompagner les pédales en pédalage arrière!

Il me semble que sur les Magic pie de Golden motor on peut avoir cet option.
Vue le poids du moteur ça fait mal au c** ...

En supposant que la marche arrière est actuellement assurée par une poussée des pieds ou une rotation à la main des roues avant, quel est son taux d'utilisation ? 1 pour 1000 ?

Avec la chaine et dérailleur c'est pas très réalisable. Enfermé dans le milan, sans trou de pied, roues inaccessibles, sauter rapidement du vm n'est pas chose facile! Un recul électrique me semble le plus simple.

Oui Zapilon, cela semble facile pour les vélomobiles qui possèdent une ouverture pour les pieds et dont la garde entre le pneu et le bord des ailes n'est pas si restreinte qu'il ne permet pas d'attraper à pleine main la roue afin de pratiquer "la chaise roulante".
Le DF n'est hélas pas de ceux là, et lorsque l'on songe à son rayon de braquage, il n'est pas très aisé de faire un demi-tour.
Bref, on est souvent obligé de s'extraire (terme pas trop fort) de l'engin pour le tourner dans le bon sens.
C'est un des inconvénients de cet excellent vélomobile, surtout lorsque l'on sort d'un Strada.
D'après ce que j'ai compris, l'Orca de Flevobike, aurait la capacité de marche arrière.

en Milan, j'entrouvre le capot et je pousse par terre avec les mains pour reculer... un peu "basique" mais efficace

Bonjour,
Sur les quads à pédale il y a une marche arrière .
http://cdn.oogarden.net/Product/0240/0240-0010-Large.jpg
Sur le Milan : moi aussi ,avec la main au sol....

Super le Milan !
Pour le DF, il faudrait des bras de singe.

" Pour le DF, il faudrait des bras de singe."

ou des bâtons de ski

Messieurs ,

Vous avez le bras long! je ne suis pas des ces gens là!

zapilon a écrit:

" Pour le DF, il faudrait des bras de singe."

ou des bâtons de ski

Sur le principe, c'est pas une si mauvaise idée : à creuser...

Et moi je pense, qu'un système de galet crantée amovible sur l'axe du mid-drive, qui fait tourner la roue arriérè de façon pignon n'est pas une mauvaise idée.

sur le df je prend la roue, depuis que j'ai pu de flasque a droite, ca y va tout seul, sinon petite pente pour effectuer une marche arriere tranquille au retro, ou carrefour avec route face a face ,en general ca passe juste pile poil! sinon le milan , c'est la main, pas le choix! avec un bon gant , ca grippe bien pour partir vite!

loverx a écrit:

sur le df je prend la roue, depuis que j'ai pu de flasque a droite, ca y va tout seul, sinon petite pente pour effectuer une marche arriere tranquille au retro, ou carrefour avec route face a face ,en general ca passe juste pile poil! sinon le milan , c'est la main, pas le choix! avec un bon gant , ca grippe bien pour partir vite!

Ah bon, tu as décollé un flasque ?

Bonjour a tous,

simple petite précision pour un moteur roue piloté par un controleur kelly, pas besoin de commutation de la puissance.
Le kelly (du moins le modèle que j'ai) possede une possibilité de connecter un switch "reverse" qui commande au microprocesseur d'attaquer les phases en ordre inverse.
Maintenant, comme j'ai un moteur pédalier, ca sert a rien mais dans le cas d'un moteur roue...
Amitiés

Moi, je ne suis pas trop branché VM, mais je me dis qu'il y aurait peut-être moyen d'adapter un système du type de la corde de lancement pour démarrer le moteur d'une tondeuse qu'il suffirait de tirer pour lancer l'engin en marche AR sur la faible distance dont on a besoin...

Philippe

un système à corde nécessite un enrouleur à ressort, un mécanisme de crabot sur le moyeu arrière et surtout de l'espace pour tirer sur la corde, dans un vm c'est pas gagné! je repense toujours à une perceuse-visseuse avec un galet que l'on met en contact sur le pneu ar. avec un simple levier et bouton de commande électrique. ce système existe pour manœuvrer les caravane de camping

Ah si seulement les rohloff avaient une marche arriere parmi leurs 14 vitesses…

Sur un rohloff cela serait l'idéal, il faut leur suggérer.