Le QUEST de vélocifere

Voilà, je suis des vôtres (si vous voulez bien de moi ),

j'ai acheté un Quest comme les autres.

Un miracle et une formidable histoire, qu'il me faudra un jour mettre sur papier.

Il s'agit ni plus ni moins du 517 de Tanetanga, reconstruit et bientôt repeint.


je viens de faire 36 km avec. Que du bonheur.

ça s'arrose!

+1

 

On peut casser une bouteille de champagne sur une carrosserie de vélomobile ?

Et bien voilà une affaire rondement menée !
Je te souhaite plaisirs et efficacité avec cette nouvelle monture.

Et passe l'info aux copains pour le Leiba.
A ce prix là, ça doit forcément intéresser quelqu'un, à moins qu'il n'y ait trop de remise en état ?

Bonne nuit
Pulsar33

bravo, bienvenue et plein de plaisir au long des km qui t'attendent

attention à bien le prendre en main avant de te lancer à fond, c'est sensible dans les virages rapides ces petites bêtes

bonne route

Tu as fait un bon choix et choisissant un Quest. Je te souhaites beaucoup de plaisir et de belles virées.

Jamais déçu par un Quest . Bon choix

Effectivement, je rentre de 60 km et c'est un engin assez étonnant. Pour ne pas dire miraculeux.
Par rapport au trike, je gagne facilement 7 km/h.
Je suis en permanence à + 30 km/h contre 24 kmh/h +/- 2 km/h sur trike.

L'effort est moindre, plus régulier et en poussant un peu, j'ai été surpris de voir mon compteur flirter
avec le + 40km/h. Dans les descentes, le frein devient un ami sincère.

Par contre, et à ma grande honte, j'ai déclaré forfait à la fin de mon petit circuit dans une côte que je monte pourtant en trike.
Même avec le plus petit rapport, j'avais l'impression de pédaler dans du chewing-gum.

D'ailleurs, j'ai eu ma première mini frayeur en voulant rentrer sur une piste cyclable. Le virage, trop serré et jonché de bords en béton de 20 cm, a failli causer mon premier renversement.
Mon tiller a tourné, mais pas les roues. Du coup mon quest est monté avec la roue gauche avant sur l'herbe et sur le bord en béton. Heureusement, j'étais très lent.
Je suis parvenu à descendre en marche arrière tant bien que mal. En bloquant les roues et en poussant sur le tiller, il est finalement revenu en position droite et j'ai pu rentrer.

J'aimerais inspecter la partie motrice et la direction, mais j'ai un peu de mal à démonter le capot. Certains boulons sont difficiles d'accès.


@Pulsar : Pour le Leiba, je vais appeler le proprio en Allemagne pour voir s'il est encore en vente.

Bonjour,

C'est l'angoisse au début, on se fait des frayeurs J'en sais quelque chose ces jours-ci !

Ton tiller a tourné mais pas les roues ? Comment c'est possible ça ?

Pour le Leiba, tu te doutes bien que ce n'est pas pour moi. A la limite, il faudrait lui conseiller de mettre une annonce sur Bentokaz ...

Bon week-end
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

C'est l'angoisse au début, on se fait des frayeurs J'en sais quelque chose ces jours-ci !

J'imagine! Surtout de nuit

Pulsar33 a écrit:

Ton tiller a tourné mais pas les roues ? Comment c'est possible ça ?

Aucune idée! Le tiller a tourné à 90°, mais les roues sont restées droites.

Pulsar33 a écrit:

Pour le Leiba, tu te doutes bien que ce n'est pas pour moi. A la limite, il faudrait lui conseiller de mettre une annonce sur Bentokaz ...

Bonne idée, je vais faire ça.


Par contre, rien à faire avec le capot, je n'arrive pas à atteindre les boulons à l'avant et derrière le siège.
J'ai les bras trop courts

Bienvenu au nouveau propriétaire de Quest

Démonter le capot ? Pourquoi faire ? On peut quand même démonter le pédalier sans ouvrir la bête et pour la direction tu ne verras rien de plus.

Mais si tu veux absolument ouvrir cette boîte de conserve, il suffit de se glisser à plat ventre dedans (profil asticot indispensable) pour les deux écrous de devant. Pour l'arrière, on y arrive en tendant bien les bras. Ensuite, il faut glisser une lame entre les deux coques qui sont collées et faire tout le tour.

Mais à part pour recoller ou changer une LED à l'avant ou à l'arrière, je n'en vois pas l'intérêt. L'accessibilité de la mécanique n'est vraiment pas le point fort du Quest mais de là à tout démonter...

Profite bien mais fais vraiment gaffe dans les virages et surtout ronds points.

velocifère,

ne démonte pas le dessus du quest, ça ne sert a rien de plus il est normalement collé au silicone. La vis au font de la queue ne fixe pas la coque, mais sert simplement de guide. Je pense que si ton tiller a tourné, la vis de fixation de la fourchette de direction dans la traverse, est desserrée. L'accès n'y est pas facile. Sur le Milan il y a une ouverture sous la coque pour accéder a cette vis.

Bonjour
Pour les quest ,il faut une clé btr assez longue ou avec des rallonges .l"accès se fait par les ouvertures situées derrière les roues.
Il faut que tu cales les roues pour les maintenir droites puis redresser le tiller et resserrer la vis.

Bon bricolage

Alors, je me suis fabriqué un pont de fortune, mais je ne trouve pas la bonne vis.

Il y en a deux pour l'axe X et Y du tiller, mais je ne trouve pas celle pour la rotation.

La fourchette et sa vis se trouvent dans le tunnel que forme la traverse, suivre les tiges filetées depuis les rotules. (lampe de poche!)

La maintenabilté semble avoir été oubliée lors de la conception ... et il vaut mieux être petit, mince, jeune et souple pour rouler en VM !

À ce stade, il faut être l'Homme Élastique.


Merci pour les indications, j'ai trouvé le tunnel, mais j'imagine qu'il faut démonter la roue ?

Une rapide inspection avec une caméra me suggère que c'est du travail à l'aveugle

Bon, après une deuxième inspection, j'ai trouvé qu'un morceau de caoutchouc noir bloquait la vue.
Un découpage plus tard c'est bon je vois la vis en question.

Je suis en train de me souder une rallonge avec fixation de la caméra et d'une led pour pouvoir intervenir dessus sans crises de nerfs

si tu veux je te fais une photo, pour voir comme c'est sur le Milan... juste pour l'idée !

ça c'est de la motivation
quelques ajustements à faire et après

@J. D'Alès : Oui, merci, je veux bien.

vibi a écrit:

ça c'est de la motivation
quelques ajustements à faire et après

Pour le moment, ça ajuste sec

Démontage de la direction (jurons), graissage, remontage (jurons), vérification du parallélisme, démontage du pédalier (jurons), graissage, remontage du pédalier (jurons), 10 km pour tester.

Incroyable à quel point un VM aussi agréable, bien pensé et performant sur route peut en même temps être aussi abominablement pénible pour l'entretien de la mécanique. Il faut faire du contorsionnisme pour le moindre réglage. Tomber en panne en route doit être une gageure.

C'est bon, la direction semble bien droite, mais j'ai toujours une sensation de "chewing-gum" sur le petit plateau en côte et un bruit dans la partie arrière.
Un "clonc" régulier que je ne parviens pas à identifier.

Demain, je m'attaque à la partie arrière

Le petit plateau? Il existe? A quoi ça sert?

Le Quest, il marche très bien, tu ne touches à rien et tu espères qu'il continuera éternellement à bien marcher.

Je suis content d'être en WAW pas que des avantages mais pour l'entretien y'a pas photo

Je ne trouve pas que les interventions mécaniques soient difficiles sur le Quest quand on a compris comment faire et quels sont les bons outils. Certes moins aisé que sur un vélo classique mais du gâteau par rapport à une voiture.

De toute façon, le Quest est très fiable et sauf accident les interventions sont rares.