Pneus clous à l'avant sur un WAW?

Une question technique je n'ai pas retrouvé la taille de pneu acceptable à l'avant du WAW mais je sais qu'avec les KOJAK en 35, dans les virages forts ça frottouillait un peu... je pense que je peux surélever un peu la suspension avant avec des rondelles pour gagner 3-4mm.

Je vais monter le WAW en Finlande et je souhaite l'utiliser pendant l'hiver, je cherche donc des pneus capables d'assurer un minimum sur neige/glace (dans l'idéal à clous) les Marathon Winter en 406 fond 42mm donc je pense que c'est mort... les Winter tout court sont plus fin mais n'existe pas en 406. Quelqu'un aurait il une référence qui pourrait passer?

Je vais jetter un oeil la bas aussi... mais sans possibilité de vérifier avant le retour en Bretagne!

merci d'avance

J'avais vu une vidéo sur youtube qui montrait comment faire des pneus cloutés à pas chère.
Il faut prendre des pneus avec des crampons style VTT et visser des vis par l'intérieur et recouvrir la tête de ces vis
avec un fond de jante pour préserver la chambre à air.

claude19 a écrit:

J'avais vu une vidéo sur youtube qui montrait comment faire des pneus cloutés à pas chère.
Il faut prendre des pneus avec des crampons style VTT et visser des vis par l'intérieur et recouvrir la tête de ces vis
avec un fond de jante pour préserver la chambre à air.

Pour un petit air de Mad Max sur glace, il y a aussi les crampons de course


Ça peut aussi servir pour attendrir la viande

s'il met des clous comme ça , il va avoir 2 WAW

claude19 a écrit:

J'avais vu une vidéo sur youtube qui montrait comment faire des pneus cloutés à pas chère.
Il faut prendre des pneus avec des crampons style VTT et visser des vis par l'intérieur et recouvrir la tête de ces vis
avec un fond de jante pour préserver la chambre à air.

Les vrais clous ne sont pas en acier de quincaillerie. Ils sont en carbure.
Mon marathon winter en 406 à l'avant fait bien 42mm (vérifié au pied à coulisse)

Mais est-ce vraiment nécessaire sur les 2 roues avant ?

y en a qui ont essayé et ils ont filé tout droit au 1er virage ...

Ok, mais je ne sais pas si les clous auraient été d' un grand secours, parce qu' il n' y a pas assez de poids pour avoir suffisament de mordant. A mon avis.
Faudrait vraiment tester, c une intéressant...

Merci pour les retours...

Pour avoir tester sur un velo classique ou en trike les clous ne servent pas souvent mais quand ils sont utiles ils sont quasi indispensable... une cuvette qui reste à l'ombre ou autre et la glace n'est présente que la, pour peu que ça soit en virage et c'est la cata!

Je pense rester symétrique avec des clous sur tout les pneus. Je vais me renseigner rapidement sur les gammes nokian mais chez Schwalbe c'est confirmé en 406 que du 42...

Quelqu'un aurait tester des pneux en 42mm dans un WAW?

Les pneus de velocifere sont sacrement impressionnant ça doit faire mal!

- j'ai testé les schwalbes a clou sur mon trike sur la roue arrière uniquement : ca marche . J'avance de nouveau
Bon avec un bout de rail de chemin de fer sur le porte bagage aussi ca passait dans la neige fraiche
- En son temps (2 ans environ) j'avais aussi trouvé sur le net des fabricants suédois/norvégiens de pneux hiver ou a clous : peut-être dois tu chercher "sur place" ?

Sinon se laisser refaire une paire de roues pour du 355, puis monter les winter en 42 - 355.

Par contre le fond du waw risquera de toucher plus rapidement.

Tu feras un peu chasse neige...

Comme l'a dit velosteph, et contrairement à beaucoup d'idées reçues, en 3 ou 4 roues, l'adhérence arrière est plus nécessaire que celle devant. Donc à défaut de pouvoir tout clouter, il faut commencer à en mettre derrière. Et surtout pas "seulement devant", ce serait le tête-à-queue garanti, et plus vite encore que sans aucun clou.

expérimentation pratique: piquez une "petite auto" à votre enfant ou petit-enfant, et bloquez les roues avant en collant du scotch (bien lisse) dessous. Mettez la voiture sur un plan incliné (planchette, plateau de service etc..) et inclinez-là jusqu'à ce que la voiture descende. Elle ira tout droit.

Maintenant, refaites l'expérience mais en bloquant les roues arrières (ou en la mettant dans l'autre sens), eh bien elle glissera en faisant tout de suite un têtàqueue.

Je suis tout à fait d'accord avec toi Hube.

Quand je roulais en waw je me contentais de monter des marathon (il me semble que c'étais des marathon +) à l'avant et un continental winter II à l'arrière (sur conseil de cavallo pazzo qui roule dans le jura)

J'avais une adhérence monstre avec ça...

Un jour je suis parti au boulot très tôt le matin et après plusieurs km durant lesquels j'avais vu 2 voitures dans le bas côté de la route et quelques 2-roues motorisées abandonnées, j'avais compris d'où venait ce sentiment de flottement: toute la route depuis chez moi était couverte d'une fine couche de glace ...

Dans la neige aucun problème évidemment (pour moi le problème dans la neige a toujours été les ornières de la veille qui gèlent durant la nuit)

Je n'ai plus le waw mais un jour j'ai testé les conti sur un vd 2-roues, mon vélo d'hiver, sur mon col du coin sous la neige: 6,5 km à 11%, la seule difficulté que j'avais rencontré était le redémarrage après avoir fait une photo.

Bref, je ne crois pas que les pneus clous ont une grande utilité ici, dans le jura ou dans une grande partie de la France, mais la Finlande est évidemment une autre paire de manches.

Peut-être serait-il intéressant de demander au locaux comment ils font.

Merci pour ce retour constructif... qui finalement montre que les pneus clous ne sont peut être pas si utile à l'avant. Je vais voir avec les quelques finlandais/suedois qui roule en

Je connais la Finlande je sais qu'il déneige mais ne sale pas forcement les routes, les pneus hiver sont donc obligatoires (pour les voiture). J'aurais le temps de m'adapter, par contre pays bas et surtout Allemagne je ne connais pas pendant l'hiver et c'est la ou j'aurais besoin d'alligner les km... je vais essayer de rester proche de la mer (climat plus clément) mais à un moment je vais devoir couper en Allemagne pour aller vers la Baltique

Pour l'arrière c'est prévu mais il y a plus de place et de choix en 559... dons pas vraiment de soucis. Le Winter II n'a pas de clous? A ce que je vois juste des lamelles

Donc en résumé les montagnards recommandent Marathon à l'avant (voire M+) et clou ou Winter II à l'arrière.

Une question qu'il faut aussi se poser à mon avis c'est laquelle sera la proportion des routes enneigées par apport au routes déneigées.
Dans ma région j'ai toujours trouvé que ce rapport était en défaveur des pneus clous.

Sinon, le plus efficace, c'est certainement le style moto-neige. Pneu à clous à l'arrière (à défaut de chenille) et des skis sous les roues AV.

Je confirme les dires de bison couché. Le Waw avec des Kojak à l'avant et marathon à l'arrière tient très bien sur la glace. En tous cas mieux qu'une voiture. Le seul souci que j'ai avec le Waw est dès que tu dépasse 6 à 8cm de neige fraiche. Les frottement sur le fond de la coque empêche d'avancer.

Si tu as des soucis de motricité, l'astuce (lu ici ) de mettre une ficelle nylon autour du pneu arrière dépanne bien. A mon avis ce sera suffisant pour te rendre au Danemark et prendre ton ferry.

Parfait... comme quoi je me pose des questions pour rien!

Je vais mettre un pneu hiver à l'arrière et partir avec des marathons à l'avant. Je ferais juste un peu plus gaffe si je sens que ça glisse!

Une fois rendu en Finlande j'aviserai et ferai un retour sur le forum pour les conditions très hivernales...

Tu pourras essayer de mettre des skis sous les roues avant, façon scooter des neiges!
(On ne sait jamais, des fois que ça marcherait   )

va falloir ajuster les freins...

Après un mois en Finlande j'ai la réponse à la question les pneus clous sont obligatoires pour rouler ici en hiver... ni salé, ni déneigé juste dammé! Il a fait jusqu'a -20° la semaine dernière... et environ 30cm de neige par jour durant 2 jours.

J'ai équipé mon pliant... par contre pas trouvé de petit pneu à clous (<35mm en 20 pouces) pour le Waw à l'avant! Conseil du vendeur en fabriquer soit même!

clementrike a écrit:

Après un mois en Finlande j'ai la réponse à la question les pneus clous sont obligatoires pour rouler ici en hiver... ni salé, ni déneigé juste dammé!

Je roule depuis des années en Finlande avec mon Brompton et je confirme: sans pneus cloutés, c'est "folkorique" pour ne pas dire plus. Lorsque j'ai commencé à rouler là-bas, il n'y avait pas de pneus cloutés en taile Brompton (30-349) et c'était artistique pour ne pas tomber (voir vidéo ici). J'utilisais le vieux truc de la ficelle enroulée autour de la roue, mais ça a ses limites. Maintenant avec les Schwalbe Marathon Winter, je peux rouler en toute sécurité, même pas -30C.

Ceci dit, dans la région où je roule (Oulu), les pistes cyclables ne sont pas déneigées,  mais la ville balance des tonnes de gravier dessus tous les hivers, et ça fait une grosse différence, même avec des pneus ordinaires.

Sympa la vidéo... évidemment les routes faite de glace sont plus difficile à dégeler! Ici aussi il y a pas mal de gravier mais à Helsinki cela fond et gèle quasiment tout les jours... un peu folklo même à pied!

Oulu est considéré comme la meilleure ville de Finlande pour le vélo tu es bien chanceux... j'y repasserai sans doute en été avec le VM.

J'ai ouvert un post dédié : pour le voyage Morlaix Helsinki dans la rubrique voyage.

Après avoir roulé un peu en Finlande, en VD VC et VM finalement ma question de base reste valable... car impossible de rouler ici sans pneus cloutés à l'avant.

Il y a des zones qui sont de véritables patinoires : je n'exagère pas... c'est lisse, de la pure glace et y marcher est compliqué, ils vendent des semelles à clous... mais c'est une autre histoire. Dans ces zones si il y a un virage ou un besoin de freiner sans clous c'est la cata...

Donc j'ai 7-8 mois pour me fabriquer des pneus clous en 28mm de large, car toujours pas trouvé de référence de pneu en 406 assez fin. J'ai testé les Marathon Winter (en empruntant les roues avant d'un triporteur) ça frotte énormément et avec les clous le VM va devenir plus léger rapidement!

A suivre