Pneus clous à l'avant sur un WAW?

clementrike a écrit:

Donc j'ai 7-8 mois pour me fabriquer des pneus clous en 28mm de large, car toujours pas trouvé de référence de pneu en 406 assez fin. J'ai testé les Marathon Winter (en empruntant les roues avant d'un triporteur) ça frotte énormément et avec les clous le VM va devenir plus léger rapidement!

Je pense que tu ferais aussi bien de t'habituer à des pneus plus larges: moi je roule avec des pneus de 55 mm de large, mon vélomobile a un rayon de braquage de 16 m, et je peux te dire qu'on s'y fait très bien. Quant aux frottements, ça aussi on s'y fait : il suffit de se retenir de forcer le guidon quand ça commencer à toucher, et au contraire tourner un brin dans l'autre sens pour arrêter le bruit. Je roule tous les hivers avec des Marathon Winter ainsi, et je n'ai aucun dommage à la coque.

L'alternative que tu cites (fabriquer tes propres pneus à clous), j'ai essayé et ça ne marche pas vraiment :

D'abord les "clous" (dans mon cas, des vis à bois) finissent invariablement par crever la chambre à air, même avec des bandes de protections entre le pneu et la chambre.

Ensuite, ça va a peu près tant que tu restes dans la neige ou sur la glace. Mais dès que tu touches le tarmac, les vis s'usent à toute vitesse et pour finir, les clous n'ont plus aucune accroche. Les clous dans les pneus à clous commerciaux sont en carbure, alors que des vis du commerce sont en acier simple.

Enfin, la résistance au roulement est atroce - bien pire que des pneus à clous du commerce.

Salut Fastolfe.

Tu roule en WAW? tu as rehaussé les suspensions?

Je demande ça car pour moi il y a un frottement sur les cotés en tournant et ta technique peut y remédier mais ça frotte aussi en haut du passage de roue en virage (roue extérieure) et sur les bosses... et ça frotte même un peu avec un Kojak en 35mm

Non Clément, il roule en quest et Quattrovelo avec Pinion.

Tu peux sans problème rehausser la caisse en mettant une cale en haut des bras de suspension ou alors dans l'amortisseur sous le ressort.
Sur mon Milan je dois avoir une dizaine de mm par cale en haut.
J'avais du 40-406 sur mon Waw.
Ensuite tu peux régler l'espace avant-arrière en jouant avec le tirant avant.

clementrike a écrit:

Tu roule en WAW? tu as rehaussé les suspensions?

Je demande ça car pour moi il y a un frottement sur les cotés en tournant et ta technique peut y remédier mais ça frotte aussi en haut du passage de roue en virage (roue extérieure) et sur les bosses... et ça frotte même un peu avec un Kojak en 35mm

Il y a si peu de marge dans les passages de roue du WAW ? Je croyais que tu n'avais que l'interférence "ordinaire" sur les côtés en tournant les roues.

Non, comme tu as dû le deviner, je ne roule pas en WAW. Je roule en Quest et en QuattroVelo. Les deux acceptent des pneus de n'importe quelle taille sans que ça touche en haut. C'est juste que plus les pneus sont larges, moins ça tourne

Et bien il me semble alors que même si tu parviens à te fabriquer des pneus cloutés étroits, avec la hauteur des clous en plus, tu risques d'aller arracher le haut des passages de roues en virage.

Merci pour ces réponses... je pense que je mettrais des cales en haut à voir à l'usage si ça frotte trop. Je pensais également peut être à un martyr dans le passage de roue.

Pour les pneus maisons je pensais utiliser des clous du commerce : Schwalbe en vend ainsi que l’outil pour les monter.

Heureusement il me reste quelques mois avant le retour du gèle (quoi que il neige ce week end...)