Le Quest Dauphinois du Marcel n ° 713

merci a tous
comme quoi avec un peu d'entrainement on peu aller presque n'importe ou avec un Vélomobile

chapeaux bas Marcel

Vraiment costaud

Bravo Marcel ! Je savais bien qu'on aurait droit à une photo de la Meije dans les mois suivants ton acquisition. Maintenant, on aimerait bien la voir en hiver .

Surveille tes freins quand même.

l'hiver c'est un secteur a éviter beaucoup trop de voitures sauf pour skier
et quand il y a la neige je ski avec quelques montées en trike pour skier mais la Meije est trop lointaine

Tu devrais envoyer la photo du galibier chez VELOMOBIEL, pour leur montrer que leur engin est capable de tout (surtout avec un cycliste comme toi )

lalar a écrit:

Bravo Marcel ! .....Surveille tes freins quand même.

Bon matin
On aimerait avoir des détails sur le freinage: temps de refroidissement et périodicité des arrêts .? Merci !

Bravo Marcel

Y a les fêlés du Grand Colombier, les cinglés du Mont Ventoux, comment on appelle ceux du Col du Galibier

@cebd pas encore sur Strava ? sinon en passant par le blog de Marcel tu accéderas à son tour, tu t'inscrits et pourras extraire tout les détails : dénivelés, vitesses, temps de pause etc..

Marcel, c'est quoi les caractéristiques de ton assistance électrique ? elle est balèze, une sacrée autonomie

ben il l'a fait le ... Marcel
autonomie balèze certes mais la régénération n'empêche pas la surchauffe des freins
sinon pour améliorer le titre du post : Le Quest Dauphinois du Marcel Galibier

Ce n'est qu'un repérage pour le BRA, non?

avec un peu d'entrainement

Ce n'est qu'un repérage pour le BRA, non?

Non, le BRA c'est réservé uniquement à ceux qui ont beaucoup d’entraînement, ce qui n'est pas le cas de Marcel. Comme il le dit lui même, il a peu d’entraînement.

Déjà "imaginer" grimper le gallibier avec un vm de plus de 30 kg m'aurait paru être de la science fiction, mais l'avoir fait...cela me semble défier les lois de la physique. Je pense que Marcel est un extra-terrestre, je ne vois pas d'autre solution .

-a part le problème de ventilation
on peut comparer le tri avec un VM quand il s'agit de monter un col
-j'ai monté le Galibier en musculaire ..il y a peu .. avec mon Scorpion FS..qui pèse environ 25 kgs avec qq composants ajoutés..!
il suffit juste
-de choisir les developpements
-d'accepter de monter lentement..
-d'avoir l'entrainement pour "mouliner"
la limite..vitesse..poids..pente..puissance se calcule..en VD..en bent et en tri-VM
Papy volant

Merci a tous
effectivement comme le dit Papy c'est juste un trike un peu lourd
par contre pour le retour là j'approuve le poids et le profilage

pour le refroidissement des freins je fais au pif petites pauses de 3 à 4 mn de temps en temps

pour le BRA ce n'est pas possible pour moi trop de monde

pour l'autonomie de l'assistance je pense qu'elle va diminuer dans les années a venir

pour le moment j'en profite au max

**loin de moi de minimiser la perf de Marcel
lui fait beaucoup de kms en approche..
moi un peu moins!
mon propos c'est de rassurer certains qui peuvent aller grimper des cols..
et profiter du paysage..!!
*concernant le freinage....là c'est pas évident
car apres deux virages..sans être profilé comme un VM on est tres vite a 50..60 km/h
et les freins a disque de 180..sont très sollicités
Papy volant

Papy volant " les freins a disque de 180..sont très sollicités"

...alors je n' ose parler de nos petits 90mm en tambour...

J' ai pas encore vos exériences, et cela me préoccupe grandement !

L'ascension de cols en vm est tout a fait réalisable, il faut simplement de la patience et comme le dit Papy volant, les bons braquets. Pour le freinage, on aimerais laisser aller, mais la vitesse devient vite vertigineuse, il y a la formule du parachute, mais pas encore essayé, sinon peut-être créer des ouies ouvrantes avec canal d'amenée d'air frais sur les tambours de frein (comme en F1)

Et si les tambours chauffent...
les disques chaufferont également...

Et qui dit prises d' air, dit certainement aussi baisse de l' aérodynamisme...

Il faut réaliser des ouies parfaitement intégrées à la carrosserie, et ne les ouvrir qu'en cas de nécessité dans les cols...avec capteurs de température.....

"capteurs de température"
et aussi
"taux de sudation du pilote"
Papy volant

Fabien67 a écrit:

Et si les tambours chauffent...
les disques chaufferont également...

oui, mais moins

Fabien67 a écrit:

Et qui dit prises d' air, dit certainement aussi baisse de l' aérodynamisme...

On peut imaginer des ouïes qu'on n'ouvre que quand on en a besoin...

Ce sont en fait des refroidisseurs, qui augmentent la surface d'échange. En effet plus la surface "chaude" est grande, plus les calories peuvent s'échapper dans l'ai ambiant.

"Die neuen Vorderräder mit Kühltürmchen sind super. Die Naben werden viel weniger schnell heiss." ce qui signifie dans la langue de Molière (encore qu'au XVII° siècle on n'avait pas inventé encore les freins à tambour): Les deux nouvelles roues avant avec les petites "tours de refroidissement"sont super. Les tambours chauffent beaucoup moins vite.

Bravo, Marcel !

Pour éviter que les freins chauffent, tu n'as qu'à te mettre en pignon fixe pour la descente... hop ! tu tournes la roue et tu descends tout en contrôlant avec les cuisses ! Trop fort !

Tijojo a écrit:

Bravo, Marcel !

Pour éviter que les freins chauffent, tu n'as qu'à te mettre en pignon fixe pour la descente... hop ! tu tournes la roue et tu descends tout en contrôlant avec les cuisses ! Trop fort !

ça c'est une bonne idée mais bonjours les pneus

Tout le monde est bien d' accord que les 90 freinent mieux que les 70.
J' avais posé la question; pourquoi ne font ils pas de 110 ?
Ma question devait etre bête, je n' ai eu aucune réponse